2015再制造产业发展研讨会在京召开

正为进一步促进内燃机再制造产业的发展,落实工业和信息化部《内燃机再制造推进计划》的目标和任务,2015年11月3日,中国内燃机工业协会在京组织召开2015再制造产业发展研讨会。工业和信息化部节能与综合利用司、赛迪研究院有关负责同志,来自汽车、工程、农机、船舶等相关行业协会、再制造相关企业、高校及科研院所等单位代表100余人参加了会议。     

再制造产业研讨会在京举行

9月2日,＂2014再制造产业发展研讨会＂（以下简称研讨会）在京召开。9月1日~3日,由中国内燃机工业协会主办的＂第二届中国国际内燃机及技术装备再制造展览＂同期举办。 研讨会由中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏主持,工信部节能司处长刘文强出席会议并作重要讲话。中国机械工业联合会副秘书长李冬茹作了《绿色制造发展现状及展望》专题报告;中国内燃机工业协会副秘书长葛红作了《内燃机再制造工作进展及发展思路》专题报告。     

葛红：推进再制造 政府须加力

再制造已成为一个热门词汇。在国外，其发展历经半个多世纪。数据显示，现如今，欧美国家汽车零部件再制造利用基本达到80％以上，并巳在技术、加工、销售等方面形成一套完整体系。随着我国内燃机产量和保有量的快速增长，内燃机再制造已成为新的发展方向。     

工业和信息化部积极推进内燃机再制造产业发展

正2016年1月12日,内燃机再制造产业联盟(以下简称联盟)一届四次理事会议在北京召开。原机械工业部部长何光远、再制造技术国家重点实验室徐滨士院士等联盟顾问,中国内燃机工业协会、中国汽车工业协会、中国工程机械工业协会、中国农机工业协会、中国船舶工业协会等行业协会,以及联盟各理事单位代表出席会议。工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎出席会议并讲话。     

邢敏:黄金期贵在结构调整

对内燃机行业来说,2013年颇不平凡。用中国内燃机工业协会(以下简称协会)常务副理事长兼秘书长邢敏的话来说,2013年是内燃机工业的黄金期:"今年国家在产业政策方面对内燃机给予了很大支持,如《关于加强内燃机工业节能减排的意见》(以下简称《意见》)、《内燃机再制造推进计划》等,可以说,今年内燃机行业最大的亮点就是政府从推动变为引领。"在政策的引领下,今年协会注重做了三方面的工作。第一是节能减排。认真贯彻《意     

工业和信息化部办公厅关于做好机电产品再制造试点验收工作的通知

<正>为充分发挥优秀企业引领作用,进一步提升机电产品再制造技术水平,《工业和信息化部办公厅关于做好机电产品再制造试点验收工作的通知》(简称"《通知》")于近日正式发布。《通知》明确,《工业和信息化部关于印发(机电产品再制造试点单位名单(第二批)的通知》确定的第二批试点单位(含纳入机电产品再制造试点单位管理的内燃机再制造推进计划实施单位),机电产品再制造试点单位(第一批)尚未提请验收的可一并提交验收申请。鉴于再制造产业逐渐成熟,今后工信部将不再组织开展机电产品再制造试点工作。经确定的再制造试点实施方案组织实施情况,验收内容主要包括:主要目标和指标完成情况、重点任务完成情况、关键项目     

内燃机再制造产业发展情况综述

一、内燃机工业经济运行情况 1．2013年国家文件 〈1〉国务院办公厅《关于加强内燃机工业节能减排的意见》国办发[2013]12号 “以科学发展观为指导,降低能源资源消耗、减少污染物和二氧化碳排放为目标,以企业为主体,以市场为导向,以科技为核心,以示范工程为抓手,加强统筹协同,完善管理制度和政策标准体系,建立健全激励约束机制,加快内燃机节能减排新技术的研发、应用和产业化,推进内燃机替代能源多元化应用,推动再制造产业发展,降低内燃机燃油消耗率,提高我国内燃机产品的节能减排水平和内燃机工业的国际竞争力。”     

再制造发动机现状再调查 再制造产品有利新机销售

10月8日,第十届中国国际内燃机展在北京举行。在展场一角,《商用汽车新闻》记者发现了再制造发动机的专属展区,便过去一睹风采。自从2008年发改委批准再制造试点政策开始,时隔3年多,国内发动机再制造领域究竟发展到什么程度?"再制造在国内是新兴产业,2008年发改委批准的14家试点企业中,潍柴就是其一。近4年时间过去,正准备进入验收阶段。"潍柴动力     

发动机企业整装待国Ⅳ

10月8日,由中国内燃机工业协会主办的"第十届中国国际内燃机及零部件展览会"(以下简称展览会)在北京国家会议中心举行。本届展览会吸引了潍柴动力、玉柴、一汽锡柴、云内动力、纳威司达等众多发动机厂家参展。国Ⅳ产品成主角通过走访各发动机企业的展位,《商用汽车新闻》记者发现参展产品大多达到国     

国Ⅲ发动机打擂内燃机展 国Ⅳ、国Ⅴ渐露头角

10月21日,第八届中国国际内燃机展览会在北京新国际展览中心举办。国内160余家发动机生产企业和零部件企业参加了展会。《商用汽车新闻》记者粗略统计了一下,本次展会共展出商用车及非公路用车发动机80余款。其中参展产品最多的当属康明斯,携同国内全部合资公司共带来了11款车用发动机产品。此外,潍柴、玉柴、一汽锡柴、道依茨一汽大柴、重汽杭发、上柴、朝柴、雷沃动力、上海日野等国内企业也都带了全系列国Ⅲ、甚至国Ⅳ产品前来参展。     

第二届中国国际内燃机及专用制造设备博览会在京开幕

第二届中国国际内燃机及专用制造设备博览会于1996主5日14日在北京国乔冥览。】开贯，为期五天。’本届博览会参展单位共有14O余京。许多世纪一流大》司知道同、福特、一巨性获、。大金丝、使世、康昨斯、卡特皮勒、五十铃、现代、大字、兰姆·特支冕肯多都推出了强大的展】阵容。国内卷要的除包括机械、船公、兵器、航空、林业等系统即属的内燃机企事业单位外，还有十日当数量的为燃切．不扣工机床和．刊；又设备生产厂家c本届博览会的展品开技术，此表丁当今世界上内燃机近专用制造设备行业的最高水工．对我国内燃机行业和构关行业十分有…     

低碳经济和再制造发展趋势（续二）

四、再制造修复技术再制造技术是由再制造预测预估技术和再制造修复技术组成。 1．再制造预测预估技术 再制造预测预估技术具体表现为寿命评估预测技术。例如：再制造的毛坯是经历了一个服役周期的废旧零件,这些废旧零件是否仍然具有足够的剩余寿命,是再制造必须解决的首要问题。采用涡流检测、超声检测等无损检测技术,结合力学和材料 学等多学科理论和技术,进行零部件的损伤检测和寿命评估,就可以解决此类问题。     

考虑可持续性设计的闭环供应链差异定价研究

为了解决回收产品再制造成本增加甚至难以进行再制造的难题,制造商在产品生产的前期就要考虑后期再制造活动的可实施性,即考虑可持续性设计。在考虑可持续性设计情况下,本文针对由一个制造商和一个经销商构成的两级闭环供应链系统,分别建立经销商从事再制造和制造商从事再制造两种模式下的差异定价模型,得到了相应的最优定价策略,并主要针对可持续性努力程度,讨论其与各个最优决策变量、产品单位成本及可持续性努力程度系数之间的关系。研究给出了可持续性努力程度分别对新产品和再制造产品的最优中间价、最优销售价、最优销售量及最优利润的影响,同时论证了新产品和再制造产品的单位成本及其可持续性努力程度系数分别对可持续性努力程度的影响,并对经销商从事再制造和零售商从事再制造两种模式进行了对比分析。     

《汽车零部件再制造试点管理办法》正式出台 发改委转变管理思路：变堵为疏

本报讯记者余春瑜北京报道3月2日,国家发改委出台了《汽车零部件再制造试点管理办法》(以下简称《管理办法》),并确定了一批整车(机)生产企业和汽车零部件再制造企业开展试点工作。记者注意到,名单中整车企业只有3家:一汽集团、江淮汽车集团和奇瑞汽车有限公司。零部件再制造试点企业则有11家。零部件再制造试点范围暂定为发动机、变速器、发电机、起动机、转向器5类产品。《管理办法》中明确规定,再制造非本企业生产的产品须取得原生产企业的授权。这就意味着零部件再制造须山生产厂家牵头,零部件再制造企业不得回     

玉柴机器全新升级 尽显大企风范

9月1日,2014第十三届中国国际内燃机展在京开幕,玉柴携覆盖卡车用发动机、客车用发动机、工程机用发动机、农业机械用发动机、乘用车用发动机、船电用发动机六大系列的11款产品亮相。盛大的参展阵容和令人惊艳的展品外观,使得玉柴展台成为本次展会最具人气和最为热闹的展台之一。     

汽车零部件再制造工艺

汽车零部件再制造工艺突破了传统的经济增长模式,使之变成循环经济增加模式。分析汽车零部件质量管理现有的问题,探讨再制造和维修的差异,总结再制造在成本节约、资源节约和经济效益的优势,详细分析汽车零部件再制造技术,采取相应的质量管理措施,建立完善的管理制度和回收体系,推动汽车零部件再制造的可持续发展。     

再制造产品“以旧换再”推广试点企业征集工作启动

<正>为落实《循环经济发展战略及近期行动计划》(国发〔2013〕5号),加快推广再制造产品,进一步促进再制造旧件回收、扩大再制造产品市场份额,发展改革委、财政部、工业和信息化部、商务部、质检总局联合开展了再制造产品"以旧换再"试点工作。受发展改革委环资司、财政部经济建设司、工业和信息化部节能司、质检总局质量监督司委托,中国国际工程咨询公司向社会发布了《再制造产品推广试点企业资格(再制造汽车发动机、变速箱)公开征集公告》,公开征集符合要求的再制造产品"以旧换再"推广试点单位。对符     

设备再制造工程综述(续一)

三、设备再制造产业的发展历程 设备(零件)再制造的雏形——零星废旧机件修复再用,已有很久的历史.现今逐渐发展成具有一定规模的新兴产业,取决于人们观念的更新和新技术的研发与应用. 1.发达国家积极发展再制造产业 20世纪中后期,欧美日制造业特别是汽车工业获得大发展.汽车零部件再制造开始成为研究的热门领域.美国汽车工程师协会(SAE)经常举办学术研讨会和经验交流会,并制订了多种汽车零部件(例如发动机、变速箱、转向器等)的再制造技术标准.美国汽车发动机产品再制造协会(PERA)主办了《汽车再制造》杂志,还出版关于再制造产品生产管理与营销的"月报".2000年,福特汽车公司建立旧部件交流中心,开始大规模的废旧汽车零件再制造业务.     

莱钢再制造项目研究与实践

介绍莱钢集团再制造项目开展情况,分析冶金企业生产线设备故障原因,重点以导卫、轧辊再制造、电机修复再制造和焦罐修复再制造为例,探索将检修做成再制造的途径和方法,不断提升设备检修效率,推进再制造业务发展。     

轮胎生产用设备零部件循环利用

从再制造、修复、拼凑组合及废品化处理方面,阐述设备管理过程中零部件的循环利用,零部件再制造条件和不同情况下再制造的方法。轮胎生产用设备中几种零部件的再制造修复。