航运企业的负债风险及控制

随着市场经济体制的建立，利用借入资金来扩充企业资本，增强企业的营运能力，已成为企业在市场经济客观经济环境下获得迅速发展的一种有效手段。企业通过负债经营可扩大生产经营规模，使自有资金获得更高的资本利润率，但同时也有一定风险。由于航运企业投资巨大，回收期较长，盈利能力较弱，经营风险性极高这一行业固有特性，航运企业的负债风险及其控制，也就成为航运企业步入市场经济后极需进行研究并加以解决的重要财务管理问题之一。航运企业负债风险的表现形式与成因航运企业负债风险的表现形式主要有以下几种：首先是航运企业所处客…     

大力发展航运金融衍生品加快建设上海国际航运中心

2009年国务院常务会议审议通过了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》，提出将上海基本建成国际金融中心的同时，还要将上海建设成为具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。在航运金融方面，国家提出：加快发展航运金融服务，支持开展船舶融资、航运保险等高端服务；积极发展多种航运融资方式，     

论航运企业的资本运营

当今航运业的一个显著特征是竞争异常激烈节。随着港口自然与技术环境的改善，船舶大型化的发展速度非常之快，两前年，5000多TEU船舶的问世，已在航运界掀起轩然大波；目前，9000多TEU的船舶已处在紧锣密鼓的研究之中，为追求规模效益，船舶大型化呈快速发展之势；同时，为了拼抢市场，降低成本，各大航运企业之间的联营、联盟甚至于联合纷纷涌现；在现代物流思想与理论的指导下，许多航运企业又在积极探索运贸结合、港航联合的发展道路。兼并、收购与重组等资本运营的核心技术已在航运界得到广泛应用。对我国大型国有航运企业而言，在建立与完善现代企业制度的同时，如何通过资本运营，优化资本结构，提高资本效率，实现企业利润最大化，增强企业的国际竞争能力，应成为当前首要的战略问题。     

股份制改造是国有交通运输企业改革的方向

股份制改造是国有交通运输企业改革的方向罗勇国有交通运输企业经过１５年的改革，在一定程度上调动了企业的积极性，企业活力有所增强。但由于改革没有触及到企业资产所有权，国有交通运输企业与国家仍是一种从属关系；产权关系不明确，企业不可能真正做到“自主经营、自...     

深化国有航运企业改革的思考

本文认为要实现国有航运企业的彻底改革 ,必须全面净化国有生产经营性净资产 ,使企业甩掉包袱 ,在此基础上进行出售改制 ,实行国退民进。企业实行内部分块改制的 ,应明确改制业与已改制的原二级单位的相对独立的兄弟企业关系。这样 ,才能使企改制成充满活力、生机盎然的新型企业。     

浅谈国有航运企业内控制度执行力监督

近几年受全球疫情、互联网技术应用等因素影响，国有航运企业经营环境面临了较大的变化，企业若想适应环境变化,促进自身发展,则加强内控制度执行监督、实现内控制度执行力的提升是十分有效的方法。本文从目前国有航运企业内控制度执行存在的问题展开分析，并以此为依据，提出加强国有航运企业内控制度执行力监督的对策建议，进而提高制度执行力、防范风险，促进国有航运企业的健康发展。     

化解中小航运企业融资难的对策研究

2011年,全球经济增长速度整体放缓,受到国际油价上涨、欧债危机等外围经济因素以及航运业自身运力明显过剩的影响,2012年以来航运市场并不理想,航运企业依然面临着严峻的生存形势。中小航运企业融资困难,倒闭潮渐起。文章旨在分析中小航运企业融资的现状,从国家、银行及企业自身三个层面对化解中小航运企业融资难的问题献计献策,帮助中小航运企业度过难关,迎来航运业的春天。     

船舶经营性租赁与融资性租赁分类的再思考

源于美国的金融危机席卷全球,与国际经济联系紧密的航运市场受到极大的冲击。国家出台船舶在内的十大产业振兴规划对于如何发展船舶融资租赁给出了政策倾斜,而且金融机构也对船舶产业大有信心,大部分航运企业对融资租赁这一融资手段产生兴趣,但经营性的船舶租赁在航运企业中运用比较多,更有甚者是将融资租赁采取可能的方法转化为经营性船舶租赁。究其原因,是因为船舶的经营性与融资性租赁的分类存在着不确定性。本文分析现行的关于租赁分类存在的问题,并给出解决建议。     

谈国有航运企业的并购

国有航运企业经过多年的发展,凝固了大量难以流动的资产,要实现这部分资源的优化配置和重新组合,只有通过企业并购这一经济机制,才能达到预期的效果。企业并购是国有航运企业合理配置资源、提高生产经营效益的必由之路。 国有航运企业进行企业并购,离不开国内整个的市场环境。我国的市场经济体制尚不完善,对国有航运企业进行企业并购还有诸多的制约,主要表现在如下几个方面:     

新文化重塑百年长航新形象——中国长航在战略转型中创新企业文化

企业文化是企业发展的源动力、竞争力、创造力。在企业新的战略转型期，如何实现企业文化的创新？中国长江航运（集团）总公司（以下简称中国长航），作为一个有着130多年悠久历史的我国内河最大的国有骨干航运企业，努力再造新的企业文化，用文化力提升企业核心竞争力，使企业跨上了健康、快速发展的轨道。     

航运企业境外船舶融资策略与实践

本文从国内航运企业的境外融资实践出发,在融资结构、融资方案、融资条款的设计及谈判方面,从航运企业的角度总结一些心得体会,期望我国航运企业在以后的境外船舶融资中能有所借鉴,降低融资成本。     

对负债经营策略的探讨

在社会主义市场经济体制下，负债是指企业承担的能以货币计量，需用资产或劳务偿还的债务。在现代企业中，企业进行着社会化的大生产，生产技术及其专业化程度愈来愈高；生产规模愈来愈大；生产协作和市场销售愈来愈广；需要的资金也愈来愈多；而企业是自主经营的实体，只有足额的资金才能正常经营和实现自负盈亏与自我发展。因此负债经营作为市场经济中的一种策略，就成为必然，而且可行。笔者就负债经营策略问题谈一下自己的粗浅看法。一、负债经营的出现在我国企业经营中出现负债是由来已久的，负债经营也是很普遍的，而现代企业将负债经…     

理顺运价关系──搞好国有大中型航运企业的重要课题

理顺运价关系──搞好国有大中型航运企业的重要课题马和源，赵小明现代企业制度，从经济上讲，最重要的就是要体现在国有大中型企业活力不断增强、经济效益不断提高上。只有这样，才能巩固和发展公有制经济的主导地位。但是值得注意的是，近年来，有的国有企业经济效益持...     

对负债经营若干问题的探讨

几年来,由于国家经济控制的某些环节失控,原材料、能源价格不断上涨,企业原有流动资金缺乏必要的补充,加之当前国家银根紧缩,企业一般资金来源渠道受到限制,大多数企业的资金严重不足,许多企业因此无法进行正常的生产,更有部分企业步履维艰而面临关、停的威胁。如果能审时度势,适度合理地负债经营,对于摆脱当前困境并进而使企业的经营状况出现转机,将会起到重大作用。本文就企业负债经营的几个问题谈点拙见,供参考。 一、负债经营的含义及作用“负债”简而言之就是通过借贷关系而形成的债务。负债经营是现代企业管理中的一个新术语,是指在社…     

对负债经营的探讨

对负债经营的探讨曹剑平，尹海琴负债经营负债经营是许多发达国家企业发展迅速的因素之一。负债的大小用负债率表示，所谓负债率是企业全部资产中通过举债所借入资金的比重，这一方面反映企业权益状况；另一方面反映企业经营的风险程度。借入资金是企业力求发展而承担较大...     

抓住源头管理是征好水上交通规费的根本

随着经济的开放，搞活，运输市场的体制已从计划经济转变为社会主义的市场经济；运力由过去的国有、集体为主过渡到国有、集体、个体多种经济成份并存的新格局。水上交通规费中各种经济成份所占比重有了较大的改变，征收手段亦随之变化。一、查收收入方式的优点及其缺陷。八十年代初，我省县以上专业航运企业运力占整个社会运力70％左右，他们所缴纳的航道现费占总收入80％以上，九十年代初，县以上专业航运企业运力仅占整个社会运力30％左右，航道规费收入中专业航运企业比重仅为28％，近年来呈继续下降的趋势。个体经营船户中，以农民、渔…     

航运企业船舶融资方式决策研究

目前市场上常见的船舶融资方式有民间集资、商业银行贷款、政策性贷款、船舶融资租赁、证券融资等。本文对航运企业船舶融资方式进行比较研究后认为,融资租赁可以降低融资成本等,是航运企业船舶融资一种较好的方式。     

对国有与民营航运企业若干运行机制的比较分析

目前,大型国有航运企业和中小型民营航运企业是我国航运业中占据重要地位的两类企业。国有航运企业经过30多年的不断改革,正在逐步实现全面建立现代企业制度的目标。民营航运企业则利用改革开放的良好机遇迅速崛起,成为我国航运业的重要补充力量。我国国有航运企业最具有代表性的就是中远、中海、长航-中外运等大型集团,     

航运企业船舶航次保本点初探

航运企业船舶航次保本点初探赵良随着市场经济的建立和完善，企业的生产经营，由过去的国家计划分配变成自主经营自负盈亏。航运企业的运价也由过去的统一费率价格变成了目前的一次一议的议价运输，改革开放又使过去的航运企业由国家一统天下的独家经营，变成了目前的国家...     

国际航运业贷款造船的现金流量分析

国际航运业贷款造船的现金流量分析邵瑞庆航运业是一个资本高度密集的行业，融资的方式会对航运企业的现金流量产生根本性的影响，特别是当建造一艘船舶投入营运的前几年。当船舶建造由企业的留存收益来进行融资时，在船舶建造的当时就会有一大笔的现金流出；当船舶建造由...