浅议建设县（市）级服务型运管机构

道路运输管理行业是交通部门促进国民经济发展的重要组成部分。作为县(市)级道路运输行业管理部门,其各项工作开展必须服从服务于地区经济发展大局,紧紧围绕当地经济发展与便民服务做文章,做到在管理中体现服务,在服务中体现管理,大兴与时俱进、求真务实之风,努力建设服务型运管机构。实现上述目标,笔者认为应把握好以下 3 个方面。一、正确理解县(市)级服务型运管机构职能内涵建设县(市)级服务型运管机构,就是要求道路运输管理人员牢固树立以经济建设为中心的大局意识,把服务经济发展、方便群众需要、满足群众需求贯穿于运管工作的全过程之…     

创新运输服务为了平安回家

2011年春运是一次服务质量的检阅，更是服务创新的平台。为了更好地发挥道路客运的“兜底”作用，各省运管机构协调组织客运企业在火车站等客源集中的地区，公布各客运站班线时刻信息，设立临时汽车客运站点，最大限度方便旅客转乘；一些省份的运管机构和道路客运企业还建立对口支援机制，     

别让玻璃墙疏远了群众

最近几年，运管系统加强了行风建设，面貌发生了喜人的变化。最突出的是大部分运管机构都建起了“一站式”办公的业务大厅，实行一个窗口对外，一条龙服务。特别是2004年国务院颁布《道路运输条例》以来，各级运输管理机构按照《条例》的要求，为把业务大厅办成为人民群众提供优质服务的窗口，对业务大厅的服务内容、办事程序等，做了进一步的整改和完善。     

运管六字要诀：好细管严快情

2009年国家实施费改税后，运管机构工作的重心转移到运力调控、站场建设、依法监管和搞好服务上，运管机构需要按照“稳中求进、调整结构、转变方式，突出重心、安全发展”的总要求，在“好、细、管、严、快、情”六个字上做文章，保障道路运输行业稳定健康发展。     

关于运政执法队伍建设的建议

新形势下，运管系统的职能定位是“服务”，要着力在竞争激励上下功夫，在高素质专业化方面做文章，在管理服务上求实效，努力建设一支人民满意的精干、廉洁、高效的运政执法队伍，更好地为经济建设和社会发展服务。     

加强制度建设 提升监管能力

过去在运输行业流传着一句顺口溜：“运管运管，办证收费，查车罚款，其他不管”。就是在运管队伍中，也有一种倾向，认为道路运输安全是公安交警的事，与运管机构关系不大。针对这种现象，乌鲁木齐市运管总站不断加强对运管人员和运输企业责任人的教育，大力宣传《安全生产法》、《道路运输条例》等法律法规，明确道路运输安全生产不只是公安部门的事，更是运管机构的事。总站自觉转变观念，重新定位运管机构的主要职能，即：严把道路运输市场准人关，加强行业安全生产监管、监督检查企业经营行为、     

提高窗口服务质量的建议

运管机构的对外业务服务窗口是为道路运输经营业户办理相关业务的第一线，也是将各项道路运输规章制度贯彻落实到具体工作的第一线，其工作质量直接反映行业管理水平和形象。笔者认为，运政窗口服务工作应当更规范、更具体、更便捷、更科学。     

行业特色的信息化

基于国家信息化发展战略的宏大背景，道路运输行业对信息化抱有更多的期望，主要因为点多、线长、面广是道路运输的基本特点，这个特点制约传统的道路运输业经营、管理和服务质量的提升。要实现重大转变，需要建设以信息化为基础的四通八达的运输网络，只有经营和服务实现网络化，从传统的道路运输服务转向现代道路运输服务才有可能。同时，交通主管部门和运管机构，需要由信息化搭建法治平台，在行政许可、行业监管和行政处罚等方面体现便民、公平与效率。     

萍乡市运管处“人本服务”二三事

江西省萍乡市公路运输管理处紧扣“以人为本、服务企业”的宗旨，近年来在全市运管机构中开展了一系列诸如“强素质、重服务、攻难题、创一流”等促进发展、创新、提升内容的主题活动并取得喜人成果，全市运政人员服务意识大幅提升、服务方式推陈出新，得到了广大道路运输经营业户和社会各界的高度评价。     

建设数字运管 服务运输发展

按照交通部《公路水路交通信息化“十五”发展规划》和《长春公路主枢纽布局规划》的总体要求，经过五年多的努力，吉林省以运管机构应用、行业监管应用和公众服务应用为三条主线，初步建立了全省道路运输信息平台，初步实现了运政管理、站务服务与管理、物流服务等信息化。     

从基层入手强化思想政治工作

加强和改进运管队伍思想政治工作。对促进道路运管系统物质文明和精神文明建设，切实解决“一手硬，一手软”的问题，推进道路运输业又快又好发展，具有重大的现实意义。把政治教育和理论灌输作为经常性的工作来抓。建立一支政治强、业务精、作风正、纪律严的运管队伍，需要抓好五个环节：一是抓认识，摆正位置。各级运管机构党政领导要把思想政治工作列入议事日程，     

镇江：农村客运网络化

镇江是国家级历史文化名城，长江下游的重港。镇江市下辖三个县级市、四个区，市域总面积3843平方公里，全市总人口280多万人。近年来，随着沿江开发战略的实施以及融入长三角区域进程的加快，镇江市的社会经济呈现跨越式发展，“建设大交通、促进大发展”的呼声越来越高。大力提高农村客运的通达广度和深度，为广大农民提供便利、实惠的客运服务，成为运管机构一项义不容辞的使命。     

抓行风建设 创一流服务——桃城区交通局运管站积极打造服务型运营

河北省衡水市桃城区交通局运管站紧紧围绕创建文明行业这条主线，以建设服务型运管站为目标，把车户满意作为第一追求，拉高坐标抓行风，与时俱进搞改革，做到了行风建设“八结合”。一是行风建设与廉政建设相结合。为使党风廉政建设由虚变实、由远变近，他们坚持既要管好8小时以内，还要     

小议道路运输年鉴

近年来，文化建设目益成为道路运输管理的一个热词。但作为运管文化的重要基础工程之一，道路运输年鉴却未引起足够的重视，尤其是在基层运管机构。年鉴，归属史志，以年为期，讲究时效性、完整性，有利于快速、系统地收集整理一年内全面、真实的事实资料，便于人们了解事物现状和研究发展趋势，具有“资治、存史、教化”的重要功能。如何编纂好道路运输年鉴，理应成为各级运管机构直面的一个问题。     

旅客投诉是否受管辖地限制

中国道路运输杂志社编辑部： 我们在受理道路运输违章投诉时，经常碰到这样的情况：某旅客乘客车从A地到C地，途经B地。在B地时被甩客或发生其他运输纠纷。一种情形是，该旅客当时未向B地运管机构反映，时隔数日，再到B地运管机构投诉，要求处理该违章经营者。另一种情形是，旅客到C地运管机构投诉，C地运管机构不予受理，     

山区客运路在何方

加快实施农村客运网络化，服务社会主义新农村建设，彻底解决农民兄弟出行难的问题，是我们各级运管机构的神圣职责。探索农村客运发展之路。自然是我们苦苦求索的问题。希望祖国西南边远山区的农村客运，走出一条快速发展之路。[编者按]     

抓教育提素质 改作风树形象

和大部分省市一样，河南省各级运管机构均为同级交通运输主管部门的二级机构，性质属自收自支的事业单位。大部制改革后，城市公交、出租汽车管理机构除省级外，市、县基本上是整建制划归交通运输主管部门，与运管机构一样为二级机构。     

四川各地深入推进“阳光维修”服务活动

自“阳光维修”优质服务活动开展以来．四川省已有5322家一、二类汽车维修企业主动参与。各级运管机构加强检查，督促企业完善“六公示”内容，不断采取有效措施，开展有特色的“阳光维修”，深化活动的开展。广安市运管机构主动邀请媒体记者到维修厂体验“省心修车，舒心消费”的活动，不断扩大活动影响。广元市配套“阳光维修”活动开展了形式多样的优质服务活动。     

服务路上话发展

交通部部长李盛霖在不久前召开的全国交通工作会议上指出：“服务是交通运输的本质属性”，并且深入地阐述了“三个服务”的理念特征和工作要求。这一新理念和工作要求，让道路运输行业重新审视其责任和作为。现在，最为紧迫的是，需要各地行业管理机构认真贯彻落实这一新理念，坚持“三个服务”，创新行业发展，建设和谐行业。因此我们邀请七个省（区、市）的运管机构的领导，扼要阐明他们的认识和207年重点工作安排，借以推动全行业认真思考和积极践行新理念，实现道路运输又好又快发展。[编者按]     

求真务实的湘潭运营人

求真就得较真，严人先得律己。军事晨训只是湘潭县运管所求真过程中一个小小缩影，他们首先在队伍建设上求真，寻找工作突破口。运管所直接和车主打交道，服务在一线，容易得罪人，磨破嘴皮子不算，还是个跑腿的活，既要严格执法，又不能和车主发生冲突，要干好运管这一摊子事并不容易。所以干运管这一行得练就一副好脾气，既要热情服务，又要坚持原则，将执法变成服务。坚持用制度约束队伍，用制度规范行为，逐渐摸索出一条适合运管所发展的道路。