国Ⅲ市场刮起锡柴旋风

大浪淘沙,是金子总会发光。今年以来,凭借着环保、可靠、省油等突出优势,锡柴国Ⅲ的美誉度和影响力持续攀升。在深圳,通过锡柴国Ⅲ的改装运行,至8月底,已经实现各类配套销售达800多台,对不断升温的全国国Ⅲ市场产生了巨大的辐射力;在北京,配装锡柴奥威动力的国Ⅲ车正引领当地国Ⅲ重卡市场,出现持币购车现象;在武汉,配有锡柴国Ⅲ机的厦门金旅车现场就被抢购,吸引众人眼球……种种迹象表明,锡柴推出的国Ⅲ发动机在市场受到了用户热捧,形成了一股锡柴旋风。省油环保耐用锡柴动力好口碑锡柴动力省油、环保、耐用,已在用户中广为流传,甚至出现了…     

怎样选好、用好国Ⅲ车 掌握维修关键 勤于车辆保养

从今年7月1日开始,重卡用户只能购买国Ⅲ车。怎样保养和维修国Ⅲ车?在使用国Ⅲ车过程中,需要注意哪些细节?这是用户最关心的问题。2007年,广州、深圳就已全面实行了国Ⅲ排放标准,这两地的重卡用户对国Ⅲ车有着自己的使用心得。为此,记者采访了广州的重卡用户。     

广州重卡市场：不受国Ⅲ升级的影响

柠檬茶座主旨柠檬茶座听经销商畅所欲言广州重卡市场比较有特点。2007年,广州、深圳、北京作为国Ⅲ标准的先行者,已经完成了国Ⅱ到国Ⅲ的升级。2008年,当全国其他地区为标准升级而忐忑不安时,广州重卡市场的情况又如何呢?广州重卡市场有什么特点?用户有什么需求特征?近3个月的销售情况如何?下半年的走势情况怎么样?本期柠檬茶座为您找到答案。——柠檬茶手记     

国Ⅲ标准或将加温二手重卡市场

柠檬茶座主旨柠檬茶座听经销商畅所欲言柠檬茶座主题下半年二手重卡市场大家谈7月1日,国Ⅲ标准实施,重卡市场将面临又一次震荡。相对于国Ⅲ新车市场的扑朔迷离,新标准实施对二手重卡买卖是机遇还是挑战?本期柠檬茶座邀请到了山西、山东这两个二手重卡市场最活跃地区的3位经销商,搜集二手重卡第一线的情报。——柠檬茶手记     

用户愿接受 国Ⅳ推行并不难

"其实我觉得国Ⅲ转国Ⅳ不是什么大问题,基本上现在我碰到的很多客户都能够接受国Ⅳ车。"在聊起节后的重卡市场时,河南众信汽车销售服务有限公司总经理李征转了个话题说。"买国Ⅳ车,国Ⅲ车以后都不能用了。"再联想到马年春节期间,碰到一位在河南郑州从事渣土运输的老同学要再买一辆车跑业务在被问及要买国Ⅲ车还是国Ⅳ车时他并无抱怨、一脸平静的表情和语气,让《商用汽车新闻》记者发现自己之前似乎"想多了",用户并不是那么抗拒国Ⅳ排放标准的实施。     

国Ⅲ重卡在问题中前行

距离2008年7月1日重卡在全国范围内强制实施国Ⅲ标准已经过去了一年零一个月,在这段时间里,有关高压共轨与EGR排放路线的争论一直不断。近日,《商用汽车新闻》记者在走访市场时遇到几位北京国Ⅲ重卡用户,与他们谈起国Ⅲ重卡的运营与使用情况来。     

国Ⅲ重卡未到入市时 经济环境是滞销主因

主持人:国Ⅲ排放标准从正式实施到现在已经三个多月了,客户时国Ⅲ重卡的品质、服务等方面的了解不断加强。随着政策执行力度的持续加大,国Ⅱ重卡淡出市场只是时间问题。那么,目前各品牌重卡经销商的销售情况如何?又面临什么样的新问题?今天,我们请到了四位嘉宾采聊聊国Ⅲ重卡的销售变化。请四位先给我们做个简单介绍。     

一汽锡柴:国Ⅳ发动机惊艳

在第十一届中国国际内燃机及零部件展览会上,一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂(以下简称一汽锡柴)是重要展商之一,它们此次带来了8款自主研发的发动机。清一色的国Ⅳ发动机一汽锡柴展出了奥威、恒威、康威系列柴油发动机和恒威系列天然气发动机,全部达到了国Ⅳ标准,展现出锡柴的研发能力。"展出国Ⅳ发动机是针对明年实施国Ⅳ标准,公司已做好充分准备。"一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂副总经济师华士钟说。至于何时批量生产,华士钟表示要看国Ⅳ标准的执行力度。"已经有用户购买并使用锡柴国Ⅳ发动机。"华士钟表示。     

锡柴奥威六大特性剑指客车最强“心”

近期，锡柴在公交客运市场喜讯不断：在北京，质量稳定的锡柴国Ⅲ机客车成功确保了奥运客运安全、准时、高效的运行；在南京，首次公交车辆统一公开招标，六百多辆大客车动力全部都是锡柴国Ⅲ机；在无锡，公交系统更新、增加的579辆公交车中有476辆选配了锡柴国Ⅲ机；在常州，400余辆锡柴国Ⅲ机批量进入BET快速公交连接线；在广东，106辆配装锡柴国Ⅲ机的客车成功进入农村客运班线，全力服务新农村建设……     

唐山重卡市场 国Ⅲ沉默

"如果你早来半个月,选择余地会大一些,价格也会更低。"7月8日,唐山荣川商贸有限公司陕汽专营店销售经理张志文告诉《商用汽车新闻》记者,7月1日实施国Ⅲ标准后,唐山重卡市场有些疲软,但国Ⅱ重卡的需求仍很旺盛。"由于库存车不多,车型     

一汽锡柴05年：在终端市场塑造动力品牌

2005年,一汽锡柴主动迎战市场低靡带来的冲击,以成熟的心态面对不成熟的市场,以坚定的信心坚持在逆境中发展,全年仍实现柴油机销量11.29万台,改装汽车销售5479辆,产品销售收入41亿元。一汽锡柴不仅开创了我国发动机行业与国外专业公司联合开发的先河,在坚持合作、引进、吸收、创新、发展的思路下,更走出了一条开放式的自主发展之路,先后成功开发出了具有自主知识产权代表了当今国际最高技术水准的“奥威”(6DL)系列发动机。配装6DL的奥威重卡被选定为唯一的“中国年度卡车”,获得了2005年中国汽车创新大奖。在此基础上,锡柴在2005年还加快…     

最后的狂欢

国Ⅲ标准实施前的突击消费是否将造成下半年重卡市场需求的萎缩?2008年重卡市场的火暴是否是企业最后的狂欢?     

2008年锡柴机出口形势喜人

2008年锡柴机出口形势喜人。12月17日,4辆配装锡柴机的太湖牌客车在连云港码头发运至津巴布韦,其余29辆将于2009年元旦前后发往安哥拉和坦桑尼亚。至此,2008年1～11月份,锡柴共计出口柴油机12503台,其中奥威国Ⅲ机2500台。锡柴出口机比上年同期增长了123％．主要出口俄罗斯、乌克兰、越南、阿尔及利亚、巴基斯坦、阿联酋、南非、墨西哥等国家,     

1月锡柴开足马力拼抢市场

本报讯1月,解放J5、J6重卡呈现出销售火爆之势,与之配套的锡柴"奥威"发动机延续了2009年的火爆局面,市场增量势头不减。据预测,一汽解放公司上半年要货将达到4.5万台以上。日前,为了全力确保重卡市场爆发式的需求,锡柴CA6DL机加工车间拉开了"拼极限,争分秒,打赢CA6DL自制件大决战"的序幕,通过科学组织生产,再     

准备充分 华菱“轻装”上阵

面对即将实施的重型车国Ⅲ排放标准.华菱准备好了吗?《商用汽车新闻》记者从华菱汽车得到了肯定的答案。早在2007年初,华菱就率先在华南区域市场推出国Ⅲ载货车;2007年,其国Ⅲ产品销量超过1500辆。今年3月,华菱正式向华东地区用户推荐国Ⅲ重卡产品;3～5月份,华菱在河北、山西和内蒙古市场都取得了不俗成绩。     

重卡经销商：明年不如今年

主持人:十月已经过去,传统的"金九银十"销售旺季并没有拉动重卡销量,各地重卡销售仍未走出阴霾。接近年底,正是盘点今年市场得失、制定明年计划的重要时期,在经销商眼里,明年重卡市场走势如何?先请三位做个大致的判断。谢瑞海:自国Ⅲ标准实施以来,重卡销量持续下滑,市场情况很不乐观。到了九十月份,受到美国金融危机的影响,国内经济形势也变得低谜。随之而来的是整个东北重卡市场的疲软,尤其是自卸车销售受到较大影响。从沈阳的市场走向看,我认为明年本地的重卡销量还会下跌。如果11月重卡市场还不能有所恢复,明年全年的销量最少得降30%。     

结盟依维柯 跃进轻型车要“后入为主”

12月16日,跃进汽车股份有限公司在北京正式推出帅虎、钻卡两款国Ⅲ绿色风轻卡,并同步启动“跃进绿色风环保基金”活动。在福田、江铃、东风和江淮的国Ⅲ轻卡陆续进京之后,跃进轻卡如何杀入北京国Ⅲ市场?高调入京又意欲何为?跃进轻卡低价入市国Ⅲ的帅虎、钻卡装配了依维柯索菲姆(Sofim)柴油机,这款发动机是一款完全达到国Ⅲ标准的产品,北京人熟知的南京依维柯轻客也是     

共“赢”国Ⅲ时代——2008中国商用车国Ⅲ技术高峰论坛在京举办

7月1日国Ⅲ法规正式实施,与此同时,5个电控EGR车型获得北京环保公告。这一消息让中国重卡的技术路线之争更加扑朔迷离。"今年是重卡市场的多事之秋。""我们从来没有像今年这样看不清未来。"标准升级来自重卡企业的声音让人们发现,比技术路线本身更重要的是中国重卡企业的未来:技术路线之争是否将带来市场的混淆和企业对市场的误判?尽快与国际接轨还是坚持走"中国特色"的道路,哪个才是企     

新闻扫描

中国重汽牌国Ⅲ发动机批量进入北京市场本报讯见习记者王伟北京报道首批5辆装有中国重汽牌国Ⅲ发动机的重卡交车仪式本月中旬在京举行。此举标志着中国重汽牌国Ⅲ发动机批量进入北京市场。据重汽济南商用车公司北京分公司经理王春艳介绍,今年年底,北京用户订购的装有中国重汽牌国Ⅲ发动机的自卸车、搅拌车、载货车、牵引车等20余辆车,均将如期交到用户手中。为了打造绿色奥运城市,北京市自去年12月31日起在全国率先推行了重型车国Ⅲ排放标准,北京市场也因此成为各品牌国Ⅲ发动机争夺战的首战场。     

轻型机行业寻求“鲶鱼效应”

继国家发改委批准江淮汽车与美国纳威司达公司合资生产柴油发动机项目后,纳威司达中国方面近日传出消息:将首先投产轻型发动机。纳威司达被国人所了解,源于它的优势产品——中重型发动机、长头重卡以及占北美半壁江山的专用校车。耗时长达4年的合资项目,为什么以轻型发动机打头阵,进而拉开闯荡中国市场的大幕呢?有市场有压力在国Ⅳ标准即将实施的市场背景下,国内轻型机企业面临技术升级瓶颈和市场推广难