基于钻石理论的柳州汽车产业集群因素研究

本文在一带一路的大背景下,运用钻石理论,对柳州产业集群的状况进行了分析,并为柳州汽车产业集群的发展提出了建议。     

柳州汽车产业制造智能升级研究

汽车产业是我国制造业转型升级实现信息化、网络化和智能化的主要战场。柳州汽车产业的智能化变革虽然已在路上,但是仍处在探索的初级阶段,研发能力不足、信息化和后市场服务水平较低等问题仍然突出。为此,本文从智能制造的内涵入手,在分析柳州汽车产业现状的基础上,提出了全新的、适合于柳州汽车产业智能制造政策建议。从柳州汽车产业自身智能化平台建设、供应链企业智能化改进、高端智能制造人才培育机制三方面着手,给出柳州汽车产业制造智能升级的思路与方法,其部署实施将有助于提高柳州汽车产业的整体质量与服务水平。     

基于钻石模型的辽宁汽车产业集群竞争力研究

本文运用波特的“钻石模型”，从生产要素，需求条件，相关支撑产业、企业的战略、结构和竞争、机遇，政府角色对辽宁汽车集群竞争力进行分析，并从加强整车制造基地建设和核心集团建设、大力发展零部件产业、继续坚持技术创新和自主品牌的研发、完善汽车产业集群软环境体系建设方面给出了提升辽宁汽车产业集群竞争力的对策。     

集群企业技术创新能力评价分析

企业技术创新能力可以分解为技术创新资源获得能力、技术创新管理能力和技术创新实现能力三个要素,而集群环境会对这三个要素产生影响.本文在分析集群环境对企业技术创新能力影响的基础上,构建了评价指标体系,旨在对集群企业技术创新能力进行评价.     

武汉市汽车产业集群中企业成长性评价

本文以武汉市汽车产业集群中的企业为研究对象,具体研究了武汉市汽车产业集群中企业的成长历程.本文采用基于主成分分析法的企业成长性评价模型,对武汉市经济技术开发区内的15家汽车产业集群中的企业进行了实证研究,并对其成长性进行了排序.     

花都区汽车产业集群发展与升级启示

广州花都区汽车产业集群是我国产业集群的一个典型，它的成功发展与升级不仅来自于优越的区位、政府政策的引导等客观因素，也来自于研发能力创新、员工激励制度完善等主观上的努力。该文基于对花都区汽车产业集群的发展历程简述，剖析了其产业集群的发展与升级成功的原因，最后得出花都汽车产业集群发展与升级的经验和启示。     

韩国汽车产业发展对柳州汽车产业发展的启示

加快柳州汽车产业发展,是柳州在广西率先全面建成小康社会、打造西江经济带龙头城市的客观要求。改革开放以来,柳州市大力发展汽车产业,使汽车产业成为广西支柱产业。随着我国经济发展进入新常态,柳州汽车产业发展仍面临良好发展机遇,但也面临重重困难。柳州汽车产业要借鉴韩国汽车产业发展的经验,打造柳州先进的汽车制造产业。     

国内外汽车产业集群城市发展对十堰汽车工业的启示

汽车产业是十堰市的支柱产业,本文通过美、日、德、西班牙汽车产业集群的发展,并将国内八大企业产业集群城市分为大类进行了研究,得出了汽车产业集群的发展的基础在于:城市的机械制造业基础、汽车消费群、具有创新精神的企业家、优质的不可移动的生产要素和政府扶持整合资源发挥协同效应的能力。针对十堰市金融深化程度不高制约汽车产业发展的现状,本文进一步设计了针对十堰市汽车产业发展的投融资模式。     

基于区位商的上海汽车产业集群发展对策分析

上海是全国重要的汽车生产基地,汽车产业在经济中占有举足轻重的地位。运用区位商和空间基尼系数分析上海汽车产业集群的发展水平,从整体情况看,上海汽车产业的区位商一直在1以上;从LQ系数上来看,说明已经形成产业集群,上海汽车产业集群程度较高,产业集群化已初具规模,高于全国水平,并且集群化程度呈逐年上升趋势,进一步加快上海汽车产业集群发展,应提升品牌价值强化自主知识产权,增强自主研发能力及获得核心技术的能力,纵向整合汽车产业链并提高企业专业化程度,通过新能源汽车的开发抢占自主品牌市场。     

汽车产业链发展的金融支持研究——以柳州汽车产业为例

汽车产业作为柳州最大的支柱产业,虽具有一定的规模和产业集群效应,但是与发达地区同业相比,在技术、产品等方面仍存有较大差距,还需不断进行产业升级和完善产业链.由于汽车产业分工精细、环节复杂,企业在不同环节、阶段融资特点、需求不同,因此,在发展过程中需要采取多路径融资渠道、多样化的金融产品与之配套,只有这样才能促进汽车产业实现均衡、高效地发展.     

吉林省汽车产业集群(综合)技术效率评价

本文以吉林省汽车产业集群为研究对象,通过对构成我国六大汽车产业集群的14个省份及两个参考省份的相关原始数据进行数据包络分析,对吉林省汽车产业集群的(综合)技术效率进行评价,为提升吉林省汽车产业集群竞争力提供可借鉴的思路。     

从集群品牌视角探讨重庆汽车产业的发展

汽车工业是重庆经济的支柱产业。面对着竞争日益激烈的市场环境,要想更好地实现重庆汽车产业的发展,就必须打造集群品牌。本文在对集群品牌的涵义与特征阐释的基础上,结合重庆市汽车产业的实际发展特点和发展趋势,对打造集群品牌的必要性,以及重庆汽车产业集群品牌的构建基础进行了分析,就如何依靠实施品牌战略来提升重庆汽车产业的综合竞争优势进行了相关探讨,并提出了重庆构建汽车产业集群品牌战略的思路及对策。     

产业集群模式下的区域创新体系的研究——以深圳市为例

产业集群因为其具有技术创新、开放、企业相互竞争与合作等表现,被逐渐认作是一种复杂的适应系统。本文以产业集群模式为基础,以深圳市为例,对技术创新体系进行了简略的研究,并提出了我国在构建技术创新体系时主义的问题及对策。     

装备制造业集群技术创新政策机理分析

在装备制造业集群的特征、装备制造业集群技术创新政策动因分析的基础上,对装备制造业集群技术创新政策的作用方式进行深入系统的分析,同时指出装备制造业集群技术创新政策体系设计的关键因素,进而在阐述装备制造业集群技术创新政策作用机理的同时为装备制造业集群技术创新政策体系的构建提供参考依据。     

安徽省汽车产业R&D投入产出及创新能力分析

通过对安徽省R&D投入产出状况及其与全国的比较分析,发现安徽省汽车产业技术创新能力仍待提高;特此,找出安徽省技术创新能力存在的问题原因;最后,结合安徽省汽车产业的实际情况,提出了提出简要建议。     

装备制造业集群技术创新分析

技术创新是区域装备制造业集群技术进步和竞争力提升的源泉。通过分析技术创新机制和产业集群理论,本文研究了影响区域装备制造业集群技术创新的关键因素。在此基础上,本文不仅分析了装备制造业集群的技术创新模型,而且研究了提高技术创新能力和企业竞争力的方式。     

产业集群技术创新存在的问题与对策

技术创新能力是产业集群生存与发展的基础,本文分析了目前我国产业集群在技术创新方面存在的问题—产业集群内企业的技术研发能力弱、创新环境与社会资本缺失、有效的制度供给不足和企业缺乏充足的创新资金等,并就如何提升产业集群的技术创新能力提出相应对策建议。     

我国汽车产业国际竞争力的提升路径

汽车产业虽然已成为我国国民经济中最具活力的新的增长点,但其国际竞争力还很弱小。本文提出开放的市场是提升汽车产业国际竞争力的基础;制度创新是提升汽车产业国际竞争力的先导;信息化是提升汽车产业国际竞争力的动力;产业集群是提升汽车产业国际竞争力的必要条件;培育自主研发能力是提升汽车产业国际竞争力的关键。     

我国汽车产业集群发展对策研究

本文通过介绍汽车产业选择集群式发展的必然性和发达国家汽车产业集群的现实情况考察,分析了我国发展汽车产业集群中存在的问题及原因,提出了集群化发展的对策。     

产业集群企业技术创新的网络化结构与作用机制分析

产业集群创新网络使企业在交流中进行技术创新比单个企业具有更高的效率,由此导致了技术创新"网络范式"的兴起。研究探讨集群各行为主体的关系以及合作网络如何促进创新活动的开展,对于提高我国集群企业的技术创新能力,保持产业集群持续的竞争优势,促进区域经济的不断发展具有重要的理论和现实意义。