“会飞汽车”被批准上路

近日,一款陆空两用汽车被美国相关部门发放了上路许可,这意味着"会飞汽车"正式投入商业生产。这款车的车身和一般汽车相似,但是车门的部分多了两个可折叠的翅膀。在陆地行驶的时候,翅膀折叠,如果想飞行的时候,翅膀就会张开。汽车如同变形金刚一样,在很短的时间内变成一架小型飞机。2009年3月,这款"会飞     

机器人玩酷

正乒乓球明星蒂姆.波尔与机器人比赛,年轻女工人在机器人队列里跳舞,宣传片里还放起了明星说唱……在上海松江,库卡(KUKA)中国机器人新厂开幕,记者问库卡机器中国区CEO孔兵:"你们要把工业机器人品牌也做成特斯拉(电动汽车生产商)那样吗?"——"这是我们的理想。"2013年库卡赶了回时髦,它顺利通过了特斯拉的审核,这相当于在汽车工业机器人领域贴上了苹果一样的标签。现在,库卡机器人在汽车工业的应用排在全球第一,其出产的机器人有一半分布在汽车生产车间,包括在中国的大众、吉利、比亚迪和广丰。不过,机器人品牌本身也玩酷,只是近两年的事情,作为业     

共享你的家

正当你第一次听说人们仅通过互联网发送一封电子邮件,就能把自己的房间租给其他人住,肯定会觉得这是一个疯狂的主意。不过,Airbnb公司所做的生意,就是这种所谓的"共享经济",就像在你手机上按几个按键,就会有一辆时髦的黑色Uber汽车来接你一样。现在,你可以走进陌生人的房间,在那里住上几天,也可以通过互联网把自己家里钥匙交到其他人手中。Airbnb的三位联合创始人相信,有许多人即便彼此都陌生,但仍愿意把自己的     

植物“大战”汽车

正从一颗"螺丝钉"就开始响应环保的需求,让环保真正融入汽车的生产设计,这一点应成为全汽车行业的创新共识。虽然科技已能让汽车飞升,也能贴心地帮你收快递,甚至像变形金刚那样海陆空十八变起来,但似乎都不及用番茄、麦秆、椰子造汽车的福特公司,掀起了汽车行业的"植物大战"。联手亨氏食品集团的福特公司近期表示,他们可以利用亨氏制作番茄酱的剩余物,例如番茄皮、番茄籽和茎等加工副产品制作成汽车零部件。福特计划将烘干后的西红柿表皮变成汽车上的配线线束固定     

港口桥式起重机精益生产对企业的效益观

港口桥式起重机的生产需要经历多个流程,并且涉及多道工序,如何实现以最少的时间、最低的成本完成港口桥式起重机的生产,这是我们需要研究的课题。据此,就"港口桥式起重机精益生产对企业的效益"这一问题进行了相关研究。     

汽车前车门外板拉延模结构设计

汽车车体覆盖件模具设计与制造是整个汽车行业中最关键的部分，也是占用汽车开发周期最长的部分.因此，缩短汽车车体覆件模具设计与制造周期对于提高汽车的开发和设计有着极为重要的现实意义。而拉延工序是制造覆盖件的关键，它直接影响产品的质量、材料利用率、生产效率和制造成本。本文对汽车前车门外枥进行拉延模结构设计，利用UG软件建立汽车前车门外强拉延模的三维实体模型。对提高汽车前车门外板的质量和生产效率，降低劳动强度和生产成本有一定的应用价值。     

寻找生活中“意外”的“金山”

常看中国古典小说的人肯定会记得这样两句诗:第一句是"踏破铁鞋无觅处,得来全不费工夫"。第二句诗是"有意栽花花不发,无心插柳柳成荫"。这两句诗往往用在形容人们寻找一件奇珍异宝而苦苦不得,突然在一个偶然的机会发现了它,并意外地获得了它!这种意外成功后的惊喜会让人终生难忘。其实,发现并创造财富,有时同样也需要种让人惊喜的"意外";而能发现并寻找到这种"意外",就需要我们事事细心,关注生活中每一个细节;更需要我们处处     

汽车制造行业生产成本控制研究

近几年来,汽车制造行业发展非常迅速,人们在不断地追求高品质生活的同时,汽车也成为现代人最受青睐的交通工具之一,导致汽车的需求量不断加大,汽车制造行业的竞争越来越激烈。相比其他行业,汽车制造行业制造一辆整车,并不是简简单单的几个步骤就能完成,需要足够多的材料,足够多的技术工人以及大面积的生产场地、精细的生产设备等等,并且汽车的生产制造成本占总成本的最大比例,所以如果能够做好企业核心环节——生产制造环节成本的控制,能够最大程度地发挥企业的生产潜力,谋求更大的经济利益,提高市场竞争能力。通过直接材料成本控制、直接人工成本控制、制造费用成本控制这三个方面来分析汽车制造行业成本控制存在的问题,并针对各项问题提出相应的解决对策。     

无知者无畏

最近汽车业内一件比较热闹的事情是,奇瑞汽车要进军美国了,从2007年起在美国销售五款奇瑞汽车,当年销售目标是25万辆,并计划在五年内达到100万辆。有些人佩服奇瑞"有理想,有抱负",也有人认为这实在是"无知者无畏",奇瑞才在国内稍稍取得一点成绩,就烧得不行了。     

未来,将是数据的生意

熟知互联网的人一听到大数据,就会觉得这是个好东西,显然大数据是当下互联网行业最时髦的词,美国奥巴马政府甚至将大数据定义为"未来的新石油"。随着除夕腾讯地图大数据在央视登录,BAT大数据争霸也拉开了帷幕。目前,巨头都把将大数据升级作为集团级战略,未来一切生意都将是数据的生意。借着产业迅速发展的"东风",南京首家以大数据发展与应用为主题的产业园区落户中国(南京)软件谷,命名为南京大数据产业基地,总建筑面积近10万平米,汇集了亚信科技、瑞中     

消灭私家车?

汽车工业这一老、大产业在需要自身技术革新的同时,也需要一些有变革意义的新思维。"汽车共享"的实践与演变正在对汽车的存在意义及使用模式进行创新与变革。     

北汽E系列:有实力 还要讲道理

老北京有一句话讲做:"有实力无须讲道理。"此话偏颇与否尚且不论,但从中也可看出北京人对实力的看重。只有有了硬实力,腰杆儿才能硬,说话才能大声,别人才能信服,这对于讲究技术的汽车业来说也不例外。当然,这种"得理不让人"的势利,还是有些小家子气,毕竟是国际化大都市就应该有些肚量。时下,北京汽车就干了件有实力、又讲道理的事。     

“云制造”：未来的制造业

你梦想拥有自己设计、自己制造的汽车吗？只要接入互联网，你就可以获得美国设计公司提供的个性化汽车设计方案，也可以找到日本的汽车制造企业为你加工生产汽车，甚至，你还可以在自己的家中，远程操控机械设备，在电脑前完成汽车的整个生产过程。没错，“云制造”就是这么强大。     

“小器”成大器

正1999年9月,建国50周年成就展在北京展览馆举行,时任国务院总理的朱镕基打开"非常小器"的指甲钳套装,看到1 0件修甲美容器具件件精致,品质不凡,满意地说:"这就像个样了!"上世纪80年代,德国著名管理学专家赫尔曼·西蒙调研了400多家德国中小企业,认为那些在市场上占绝大部分份额,但社会知名度不高的中小企业才是真正的"隐形冠军","非常小器"就是这样的"隐形冠军"。广东非常小器有限公司是一家生产销售指甲钳的企业,自1998年成立以来,产销量一直位居业界前列。而企业选择小小指甲钳作为主攻产品,说来还有一段故事。1997年,时任国务院副总理的朱镕基看到德国"双立人"生产的指甲钳后,对全国轻工企业代表说:"要盯住市场缺口找活路,你看我们生产的指甲钳用了两天就不行了。"当     

撞出来的信心 极限安全测试考验广汽本田真功夫

据权威部门统计,中国是目前世界上因交通事故造成死亡率最多的国家,以至于很多舍命不舍财的主儿在买车这件事上都不敢大意,均将车辆安全系数摆在首位。那么问题来了,汽车安全技术哪家强？广汽本田用最直接也最劲爆的方式给出答案,撞一回就知道了。     

“小人物”李书福

李书福在自己30多年的创业历程中,无数次被歧视、小觑。但天道公平就在于,历史往往由一些大胆质疑既有格局的＂小人物＂们所创造,所改变李书福,谈起中国汽车,这怕是怎样都无法绕开的名字：他在没人认为民营企业能造汽车的时候,第一个造出了广受中国市场欢迎的低价汽车;他在没人认为民营企业能获得国家允许进入小轿车生产领域时,第一个获得了生产许可……但最让他声名鹊起的,无疑是3年前那桩举世震惊的并购案——吉利,一个只有20多年历史的中国民营企业,居然成功地从福特汽车公司手中,以18亿美元收购了沃尔沃汽车公司100%的股权。如今,坐在吉利总部的办公室里,     

汽车制造同质化 营销成为核心竞争力

中国汽车工业从20世纪80年代开始到现在近20年的时间里．经历了世界汽车工业近百年的发展历程。在这20年的时间里。我们看到我国汽车工业发展的风风雨雨，我国也从过去商用车的制造国逐渐走向轿车生产大国，而且种种数据表明。今年年底中国汽车工业、中国汽车市场将会成为世界第二大汽车市场。     

基于企业管理创新模式的探讨

近几年来,在社会不断发展的过程中,制造业的规模也在逐渐扩大。在这样的背景下,社会对于制造业的要求也越来越高,对于制造业企业来说,为了能够充分的满足现阶段制造业工作所面临的要求,就必须要积极地优化生产组织结构,也就需要制造业企业拥有一个健全的工作体系。其中,精益生产模式不仅工作效率高、程序简单,而且效益也高。因此,制造型企业就需要朝这个方向创新。在本文中,就针对这方面的内容进行了分析。     

造简单易开的汽车

"宝玛7系列"汽车的研发人员认为,仪表盘上安装太多的键钮并不是件好事.中国人喜欢豪华和新奇,"宝马7系列"汽车恰恰可以满足他们这种愿望.宝马公司销售经理麦克尔·甘乃尔博士说,"'宝马7系列'的车型就象以往生产的那些系列轿车一样,可以满足世界各类市场的需求."     

是比亚迪“杀了”丰田?

过去几年,比亚迪公司是全球热议最多的中国企业。它以低成本创新策略在多个领域实现了突破,尽管其自身实力仍微小,但其汽车充电电池业务备受美国汽车界关注,它的成本足够商业化了。丰田汽车未来的战略核心——Prius双模汽车——可能因比亚迪的出现而瓦解。如果通用汽车、福特汽车或任何欧洲汽车制造商与比亚迪合作,这会成为拯救美国汽车业的希望吗?在中国,越来越多的传统制造型企业正意欲借助国内庞大的市场实现公司价值的飞跃。它们会效仿比亚迪模式,在低成本创新方面展现独特的竞争力。而越来越多的商业案例也表明,欧美厂商表现出强烈的愿望,与中国低成本创新型公司展开合作,从而在商业模式创新方面找到新思路,就像苹果公司所做的那样。我由此断定:因为越来越多的"比亚迪"出现,对于像丰田汽车一样的日本制造商而言,未来难料。