汽车合资自主品牌发展模式探讨

本文通过对合资企业自主品牌的现状分析和发展自主品牌存在的困境分析,结合其他企业和行业自主品牌发展的经验,对中国合资汽车企业自主品牌发展模式提出自己的意见和建议。     

合资自主销售渠道调查

虽然建店调查不能完全展现出合资自主品牌的发展特征,但是也能侧面看出哪些合资自主做好了＂持久战＂的准备。这种准备表现出车企对于合资自主的信心和不同认识,虽然发展有快慢,但是敢于起步总是好的。     

合资自主“正名”论

不久前,工信部和发改委官员分别发表了有关＂合资自主＂的言论,两位官员的言论再次将合资自主推到了风口浪尖上,究竟该不该为合资自主＂正名＂,自主品牌的处境是否会因此雪上加霜？这一系列的问题引起了专家、媒体、网友的密切关注。     

我国汽车市场自主品牌与合资品牌营销策略分析

自从我国正式加入到国际贸易组织以来,汽车市场中的合资品牌就一直处于领先地位。伴随着我国汽车制造行业的快速发展,国内的自主品牌也开始如同雨后春笋一般的层出不穷,开始不断地朝向汽车市场发力。本文针对汽车自主品牌与合资品牌的营销策略一题展开了较为深入的研究,其中包括汽车自主品牌与合资品牌的差异性、我国汽车市场自主品牌的营销问题、汽车合资品牌在国内的发展、汽车自主品牌同合资品牌营销策略的对比以及自主车企的发展建议等等,以期能够对我国汽车市场的可持续发展带来一些参考意见。     

汽车自主品牌与合资品牌市场竞争力的探析

从有关评价数据来看,汽车自主品牌与合资品牌质量、市场占有份额、售后服务等方面存在市场竞争力的差距,应当从发展我国民族汽车工业出发,积极提升合资品牌与自主品牌市场整体竞争力。     

解读车企“合资自主”风潮

<正>"合资自主"在原有合资企业的研发、采购、生产、物流以及营销架构下,在市场上取得成功应属大概率事件;但相应地,面对"合资自主"的日益壮大,传统意义上的"自主品牌"将面对严峻的竞争压力。     

再说合资自主

最近一段时间，合资自主争议再起而且越演越烈．9月召开的天津论坛、成都论坛．这个话题连续成为业界关注的焦点。     

什么是后合资时代

近来总能听到关于"后合资时代"的讨论,然而关于什么是后合资时代,却始终没有一个统一的说法。有人说,后合资时代是个时间概念。从1983年北京吉普成立至今,中国汽车的合资之路已走过近30年,很多企业第一轮中外合资签约的20年期限已过,中外双方就合资事宜的新一轮续约,标志着汽车行业进入后合资时代。也有人说,后合资时代是软实力的体现,经过引进、消化、吸收等一系列过程,合资企业自主研发实力逐渐增强,合资自主品牌的推出,标志着后合资时代的到     

合资自主最近还好吗？

最近,沉寂了一段时间的合资自主又有了一些＂小动作＂,雪佛兰乐驰换上宝骏车标,东风本田思铭4S店私自换本田标等一系列事件,再度引发了汽车圈对于合资自主的讨论。     

“合资自主”路在脚下

长久以来,合资自主给人们两种截然不同的印象。支持者视它为车市救世主,而反对者则视它为洪水猛兽。现在,整整一年过去了,这两种情况都没有出现。销售疲软的合资自主非但没能振兴车市,更逐渐退出了消费者的视野。然而,两大部委近期的突然表态,称支持合资自主,却激起了业界哗然和各种揣测。＂合资自主＂的春天真要来了吗？     

自主品牌半遮面一汽集团神秘到底

一汽集团在北京车展上会有什么动静?毋须置疑,尽管有一汽奥迪、一汽大众品牌下多款车型亮相,但是自主品牌无疑是最受关注的对象。有消息称,解放、红旗、奔腾、夏利、威志、佳宝等27款精品汽车(其中包括9款新能源车),及自主研发的13套动力总成将会出现在展台上;一汽奔腾B30将首     

中级车月销5000辆自主品牌悄然质变

业内有人士曾说过，2006年将是自主品牌和合资品牌决斗的年，当时笔者还怀疑自主品牌能否和合资品牌分庭抗礼，如今三个季度将要过去，自主品牌的发展给这句话作了极好的佐证。     

长城哈弗CUV炫目登场自主品牌SUV打响2005反击战

一场SUV行业的激战注定要在这个春天打响。这将是一场以自主品牌为主体的自卫反击战。随着长城哈弗CUV、奇瑞瑞虎(T11)、双环CEO等一批新车的渐次登场，自主SUV品牌无疑将与以一汽丰田、东风本田、郑州日产、北京吉普为代表的合资品牌SUV展开一场前所未有的激烈厮杀。     

谁是你心目中的中高端公务车? 自主品牌中高端公务车候选车型大调查

上期的《专题》中我们针对公务车采购进行了网络调查,多数被访者认为"两会"后有望出台的公务车采购政策应更倾斜于自主品牌,自主品牌车型取代合资车型成为主流公务车的"新公车时代"也将来临。事实上,在一般公务车采购中早就能看到自主品牌的身影,以上汽、一汽为代表的自主车企,已凭借稳定可靠的产品品质获得了公务客户的广泛认可,他们的新产品——荣威950、红旗H7等车型也成为了网友心目中的中高端公务车。     

读者来信

合资自主，这个极具中国特色的称谓，自诞生以来便饱受争议。前不久两大部委肯定合资自主的官方声音，引起了外界一番争论。这是否会对民族自主品牌带来冲击？民族汽车工业能否真正受益？消息一出，民族自主品牌则显示出较大反应，不少车企的高层都流露出难以相信的态度。     

一汽上汽自主品牌发展模式评价与比较

在中国汽车工业迅速发展的今天,自主品牌汽车的表现并不尽如人意。一汽和上汽做为国内特大型汽车企业在发展自主品牌汽车方面有了一定的经历并积累了相当的经验。通过对两个公司发展自主品牌模式的简介、评价和比较,总结发展自主品牌的经验和教训,为国内自主品牌汽车发展提供借鉴。     

国货当自强 9款具有合资品质自主车推荐

现在不少自主车型的制造工艺均有很大进步提升,其水平完全可媲美合资车型。合资车型虽好,但毕竟还是有国外车企的控股。为了中国民族汽车工业的长久发展,消费者也应大力支持我们自己的汽车品牌,尤其是那些已具有合资品质的自主车,＂国货当自强＂便是本次的主题。     

中国汽车自主品牌应实现四个转变

应该说中国汽车工业经过50多年的发展，特别是改革开放20多年来，汽车工业得到了较快发展。从新中国生产的第一辆汽车下线开始，经过几代汽车人的共同努力，涌现出了像奇瑞、吉利、长安、华展、一汽夏利等轿车自主品牌和宇通、金龙、长城、解放、重汽、陕汽等商用车自主品牌。但在看到成绩的同时，     

合资“自主品牌”模式值得深思

<正>随着国家对汽车产业政策的调整,研制"自主品牌"成为诸多合资汽车公司进一步发展的必然趋势。在这方面上汽通用五菱动作较快,其研制的量产型"宝骏"牌630已公布了价格区间,将很快正式销售;东风日产紧随其后,其研制的"启辰"牌第一款车的样车正在试验,不久也会上市销售。除此之外,广汽本     

"高处不胜寒"自主品牌齐走高端路线要把握好七个方面

最近，关于自主品牌向高端迈进的新闻不断。从近半年来看，自主品牌推出的新车确实有向高端发展的迹象，一汽、上汽、江淮、广汽，不论是大集团主流企业老品牌振兴还是小企业新品牌崛起，在新一轮自主创新浪潮中，都选择了走高端路线。如一汽奔腾、赛豹5系、上汽荣威、红旗HQS等国内自主品牌新车集体向中高级车领域发起挑战。