国外造船

大宇获4．3亿美元钻探船订单；C＆集团接获10艘散货船订单；现代重工今年计划接单181亿美元；韩将购买英镧微型救援潜艇；汉堡南方航运订造5艘新船；印度ABG接获2．99亿美元订单;韩三大船企去年获订单374亿美元     

国外造船

全球第一艘CNG船获批建造；日俄联手拆解5艘核潜艇；史特斯泛洋将斥巨资造新船；瑞典一艘“维斯比”级护卫舰命名；韩成东公司迅速崛起；     

国外造船

现代重工交付一艘双壳巴拿马油船；大宇造船建成世界最大电控引擎集装箱船；今年第一季度新造船接单量韩国减少21％日本减少48％；Elefsis$船厂和法国DCN合作；韩国大型船企退出修船市场。     

国外造船

勃隆福斯船厂不再建造集装箱船；菲律宾将在苏比克湾建修船厂；日本新型深海勘探船“地球”号问世；三星建成首艘3．5万吨豪华客滚船；越南未来5年将优先发展出口船。     

国外造船

CVRD计划建造全球最大矿砂船;韩研发智能型集装箱;日本开发出世界首艘氢引擎船;日出资为俄拆解3艘核潜艇;俄未来20年造100艘军舰     

国外造船

五大石油公司将投巨资订购海洋油气开发设备；印决定组建LNG船船队；STX造船公司将建第二座船坞；越南船舶公司获7．5亿美元政府贷款；现代重工LPG船市场份额居世界首位。     

国外造船

商船三井2010年前将订购287艘船；伍德赛石油公司将订购18艘LNG船；大宇接获71．3亿美元新船订单；俄海军船厂接获2艘油船订单；阿尔及利亚将向俄订购2艘潜艇；越南接获以色列10亿美元新船订单；韩日瓜分大型LPG船市场；三星接获两份海洋工程订单。     

见代重工造船业务发展之路探析

现代重工船舶业务概况 现代重工始建于1972年．当时蔚山船厂边建厂边造船．1974年即交付首艘26万吨巨型油船．令外界刮目相看：截至2011年4月．已交付1700多艘、1．43亿载重吨船舶。     

四大作用有赖中国标准造船合同

经过多年快速发展，我国船舶工业在硬件及软件建设方面均取得了令人瞩目的成绩。但是，作为软件建设方面最为基础的造船合同却并没有获得同样的进步．我国通用造船合同仍为上世纪80年代原中国船舶工业总公司和中国船舶工业贸易公司组织国内外众多专家，参照3个国际标准造船合同．结合我国当时的国情制定的。纵观当前世界上的船舶贸易，     

依靠科技进步增强船企竞争能力——访中国造船工程学会理事长黄平涛

“中国船舶工业30年成就奠定了技术进步的基础,在当前的形势下,依靠科技进步,增强竞争能力,是我国船舶工业应对金融危机的重要措施。”中国造船工程学会理事长黄平涛在接受记者专访时表示,造船企业加快建立现代造船模式是提高造船效率的重要途径。国内船厂应加强新产品开发和技术创新、改进造船工艺和流程,面对激烈的市场竞争,寻求新的机遇。     

2012：造船大国舞“龙”各出高招

回顾刚刚过去的一年。船舶行业艰难过冬。一年来船舶行业呈现出怎样的特点？主要造船国、各国造船企业采取了怎样的措施来逆境求生？     

新钢成为韩大宇造船长期供应商

近日，江西新余钢铁有限责任公司与全球第三大造船企业——韩国大宇造船海洋株式会社签订长期合作备忘录。至引，新钢已成为韩国现代重工和大宇造船的长期供应商。     

中小造船企业如何拨“霾”见“日”

对于占全国船企总数95％的地方中小造船企业来说,“紧日子”仍在继续。不少企业只能是“赔钱赚吆喝”。做到“人无我有,人有我优”,才是掌握主动权的关键。     

造船

《“十二五”国家自主创新能力建设规划》发布 国务院日前颁布了《“十二五”国家自主创新能力建设规划》。该《规划》对船舶工业的创新能力建设给予了高度重视．在“增强重点产业持续创新能力”章节中．列入了海洋技术装备等的设计、试验及检测．船舶制造信息化,散货船、油船、集装箱船等传统船型升级换代．船用中低速柴油机、船用电站,高技术船舶、绿色船舶设计制造．数字化船型设计数据库．深海运载和探测技术装备等项目。     

玩具出口再遇国外化学安全新要求

欧盟、加拿大及马来西亚等国又发布了玩具化学安全方面的新要求,使出口越来越艰难的玩具行业雪上加霜。     

国外·艺闻

4月7日,“消失的王国：东南亚早期印度佛教雕塑”媒体预展在纽约大都会博物馆举行。这场具有里程碑意义的展览是有史以来举办的第一场展览共展出超过160件雕塑作品。这些展品中不仅有柬埔寨、越南、泰国、马来西亚和缅甸等国提供的佛教文物雕塑,更有从法国、英国、美国等国家借贷而来的珍藏宗教珍品。     

韩国造船企业研发机构及特点

韩国造船企业强大的国际竞争力的重要源泉之一就是其雄厚的科研实力,其中以现代重工、大宇造船与海洋、三星重工和韩进4家大型造船企业为代表.这些造船企业都设有专门的科研机构,拥有高素质的科研力量.这些造船企业科研机构也是韩国整个造船科研体系的重要组成部分.分析韩国大型造船企业的研发机构及特点,对借鉴先进造船国家的成功经验,把握我国船舶工业未来的竞争态势,有针对性地制定我国船舶工业的发展战略具有重要意义.     

债增利降,结构调整亟待加强——中国代表性造船企业财务特征分析及启示

本文以资本市场具有代表性的5家船舶行业优质企业为例,从财务视角分析了相关风险的变化情况,得到相应的启示和建议. 5家企业基本情况 本文选取的代表性企业分别是中国船舶重工集团公司(简称“中船重工”)、中国船舶工业集团公司(简称“中船集团”)、福建省船舶工业集团有限公司(简称“福船集团”)、泰州三福船舶工程有限公司(简称“三福船舶”)和扬子江船业(控股)有限公司(简称“扬子江船业”),这5家企业既有下属多家上市公司的央企,也有省属国有企业,还有民营非上市企业和海外上市企业.5家企业2015年营业收入4467亿元,占当年全国规模以上船舶工业企业总额(7894亿元)的57％;利润总额183亿元,超过规模以上船舶工业企业的总额(179亿元),规模优势和行业地位突出,更加显示了对其进行深入研究的意义和价值.     

由“舾”字演化看造船技术发展

但凡造船业内人士,对“舾”字绝不陌生。“舾”常与“装”字构成“舾装”一词,其含义颇广,且随着造船技术的变迁、进步而不断丰富。然而,“舾”（Xi）这个和造船人息息相关的字,却是一个“创造”出来的别字。实际上,如同“干部”、“会所”、“广场”等字一样,“舾装”这一造船技术词汇也源自日本汉字。在日本造船界,“舾”的日文汉字为“髓”,读音为“Gi”。     

绿色造船：中小船企生存与发展之道

“十一五”期间．我国地方和民营造船企业凭借其灵活机制敢于创新的优势．自2008年．造船三大指标就全面超过“国家队”。特别是最近几年．一些地方和民营造船企业在经过几年的船市繁荣期后．凭借灵活的机制和较强的危机意识．通过加大投人实现了规模的扩大．在积累了资本和船舶设计建造技术经验前提下,在一些高技术、高附加值船舶建造领域已经走在了国内前列。