我国服务贸易发展的制约因素与对策研究

20世纪80年代以后我国服务贸易发展迅速，但与世界服务贸易的发展相比仍有较大的差距。本文在描述我国服务贸易现状的基础上，分析当前服务贸易发展的制约因素，并提出扩大我国服务贸易出口的初步构想。     

加快内蒙古边境经济贸易发展 提升沿边开放水平

自古以来,我国就有较为历史悠久的边境贸易。边境贸易在“安邦”、“利国”、“富民”、“兴边”等方面会起到较为重要的作用,也是边疆地区对外开放和经济发展的主要动力之一。本文首先阐述了内蒙古边境经济贸易情况,其次,就如何加快内蒙古边境经济贸易发展进行了较为深入的探讨,具有一定的参考价值。     

加快内蒙古边境经济贸易发展 提升沿边开放水平

自古以来,我国就有较为历史悠久的边境贸易。边境贸易在安邦、利国、富民、兴边等方面会起到较为重要的作用,也是边疆地区对外开放和经济发展的主要动力之一。本文首先阐述了内蒙古边境经济贸易情况,其次,就如何加快内蒙古边境经济贸易发展进行了较为深入的探讨,具有一定的参考价值。     

我国服务贸易发展滞后的制约因素及对策研究

大力发展服务业是我国转变经济发展方式、调整产业结构的重要途径.在阐述我国服务贸易发展现状的基础上,从国内、国际视角研究了制约我国服务贸易发展的主要因素.应采取推动我国服务贸易向高端服务贸易迈进、以良好的货物贸易为基础带动服务贸易发展、以扩大内需为动力促进服务业发展、加大服务贸易专业人才培养力度等措施,进一步推动我国服务贸易持续健康发展.     

黑龙江省边境小额贸易发展对策研究

近几年来,国家和黑龙江省政府实施了一系列切合实际的措施,有效地遏制了黑龙江省边境小额贸易额的下滑和大起大落态势,但在边境小额贸易发展中还存在很多不稳定因素,其发展前景仍不容盲目乐观。虽然黑龙江省发展边境小额贸易有独特的地缘和交通优势、历史人文优势、公共关系优势、边境口岸通关优势、经济互补性优势、贸易结算优势,但同时存在着出口商品结构单一、出口商品科技含量低、质量差、＂灰色清关＂影响边境小额贸易长远发展、中俄两国差异影响边境小额贸易的正常发展等问题,黑龙江省应发挥传统商品优势,完善进出口商品结构,边境小额贸易企业应实施名牌战略,提高产品的科技含量,积极应对边境小额贸易中的＂灰色清关＂,建立健全相关机构,保障边境小额贸易有序发展。     

衡水县域经济发展的制约因素及对策分析

县域经济是全面提升衡水市经济实力和全面发展的物质基础,目前制约衡水县域经济发展的主要因素有:基础设施不完善、人才资源匮乏、思想观念保守、管理体制不健全。因此,各级政府应当因地制宜,以特色促进县域经济发展的力度,以以人才培养增加县域经济发展的后力,以信息化推动农业产业化,以城镇化支撑县域经济可持续发展。     

两大因素制约经济增长

虽然包括世界银行在内的许多机构对2002年中国GDP增长速度的预期倾向于7％左右。但要实现这一预期受到油价与日元汇率走势的制约。     

中日韩自贸区贸易潜力、制约因素分析及策略选择

本文利用贸易引力模型对中日韩FTA贸易潜力进行分析,研究表明,收入水平、距离因素对出口贸易量有着显著的影响,同时,中日韩FTA存在着巨大的合作空间和潜在收益。此外,本文认为三国对敏感产业的关注、历史与现实问题以及美国、东盟的制约成为阻碍中日韩FTA构建的三大因素;在此基础上,提出了建立中日韩FTA的策略选择。     

我国农村经济发展制约因素及对策研究

为加快农村经济发展,提高农民经济水平和生活水平,在当前社会经济基础条件下,从四个方面探讨了制约我国农村经济发展的因素,并针对这四个制约因素,结合我国现状,提出了大力发展农村经济的对策。     

我国服务贸易制约因素分析及对策研究

在国际分工继续深化和全球产业结构不断调整升级的背景下,全球贸易结构发生了巨大变化,服务贸易逐步成为国际贸易的主流,大力发展服务贸易将是我国走向经济贸易强国的必然选择。但是,目前我国对服务贸易     

农业经济管理信息化制约因素与对策

近年来我国农业经济发展速度很快,农业经济管理信息化建设也取得了显著成效,实现了农业生产信息的共享,为新型农业生产技术的推广与应用创造了有利条件。然而目前我国农业经济管理信息化建设依然受到资金不充足、信息化设施不完备、农民信息化意识薄弱等因素的制约。加强农业经济管理信息化建设要采取有效措施,增加资金投入,完善基础设施;提升信息时效性;抓好信息网络建设工作;提升农民信息素养;重视人才培养与数据库建设,不断提升农业经济管理信息化水平,从而推动农业经济发展更加产业化和现代化。     

探讨公路交通经济制约因素及对策

近年来,随着我国社会经济的快速发展,公路成为现在交通运输中的重要组成部分,并作为生产活动和商品流通的一种载体而存在,在我国国民经济发展中占有至关重要的地位。在公路发展的过程中,其经济效益实际上并没有得到有效发挥,这就需要我们对公路发展过程中存在的影响因素进行分析。本文主要对影响公路交通经济制约因素进行了探讨,并在此基础上提出了一些相应的措施及对策,供大家参考。     

探讨公路交通经济制约因素及对策

近年来,随着我国社会经济的快速发展,公路成为现在交通运输中的重要组成部分,并作为生产活动和商品流通的一种载体而存在,在我国国民经济发展中占有至关重要的地位。在公路发展的过程中,其经济效益实际上并没有得到有效发挥,这就需要我们对公路发展过程中存在的影响因素进行分析。本文主要对影响公路交通经济制约因素进行了探讨,并在此基础上提出了一些相应的措施及对策,供大家参考。     

中国海运服务贸易发展的制约因素与完善建议

在全球运输服务贸易中,海运已成为无可替代的主要方式,被世界各国普遍视为贸易支柱型行业。近年来,中国海运服务贸易发展迅速,国际话语权不断提升。然而,在此过程中,国内船舶登记制度严苛、海运船队结构不合理、港口物流基建不完善等现实情况,严重制约中国海运服务贸易进一步发展。对此,应组建有国际话语权的海运航母,推进低效能船舶报废执行,创立"港口型国家物流枢纽",拓宽海运企业多元化融资渠道,以此促进海运服务贸易发展。     

云南省发展边境水果贸易的SWOT分析

云南省依靠优越的地理位置,不断开拓与周边国家的边境贸易。随着中国-东盟贸易区的建立,水果贸易越发频繁,不断推动云南经济的发展。本文运用SWOT分析方法对边境水果贸易的发展做简单的分析,即从被分析对象的Strenghts(优势)、Weakness(劣势)、Oppotunitis(机会)、Threats(威胁)四个方面来展开分析,并对存在的问题提出了相应的对策。     

经济数学的学习制约因素及对策探讨

经济数学是财经类高职学生必修的一门重要基础课程。在现实教学过程中,制约高职学生经济数学学习效果的因素是多方面的,论文对此进行了分析,并在此基础上提出了促进高职经济数学教学效果提升的对策及建议。     

论我国物流业发展的制约因素与对策

现代物流业是国民经济发展的动脉和基础产业，物流的现代化反映了一个国家的现代化程度。本文在分析物流业发展趋势及其在国民经济中所起重要作用的基础上，探讨了我国现代物流业发展中存在的制约因素，提出了以现代物流业发展促国民经济可持续增长的对策。     

桂越边境小额贸易发展研究

广西陆地边境线长1020公里,百色、崇左和防城港3个边境地级市的8个边境县(市、区)与越南接壤,一共有12个陆路口岸。自从1991年中越两国关系正常化以后,边境贸易迅猛发展,广西成为了我国对东盟开放的桥头堡。2005年,桂越边境小额贸易仅为7亿美元,占广西外贸总额的13.53%,到2015年边境小额贸易额170.01亿美元,占外贸总额的比例高达33.16%。边境贸易对于广西的经济举足轻重,其重要意义在于:能带动边境地区的经济发展;有利于吸取国内外企业来投资;有利于兴边富民;有助于两国人民和睦友好的生活,促进中越边境地区的社会稳定和经济发展。