长三角城市群建设走向“世界级”

[本刊讯]近日,上海交通大学发布了一份《中国城市群发展报告2014》,报告显示,长三角城市群在“2014年中国6个城市群综合指数水平”排名中位列第一. 与世界发达的城市群相比,长三角城市群协调能力尚待提升.在去年长江三角洲地区三省一市主要领导座谈会上,上海、浙江、江苏、安徽三省一市的主要领导围绕“积极参与‘一带一路’和长江经济带国家战略,在新的起点上推进长三角地区协同发展”的主题,就如何提升区域协同发展水平和核心竞争力提出了两条路径.     

基于长三角一体化的民营企业结构竞争力提升路径探析

就长三角地区的经济结构而言,长三角三省一市的民营经济增加值占该地区GDP总量的66％以上,其总量在一体化国家战略实施以来逐年提升.然而作为民营经济重要组成部分的民营企业,其结构竞争力仍然存在提升的壁垒,阻碍了长三角地区民营经济的高质量发展,进而影响了一体化的发展进程.因此,本文将通过构建企业结构竞争力动态模型,选取市场主营业务收入、财政税收以及利润总额指标进行现实分析,得出影响长三角三省一市企业结构竞争力提升的三个方面的提升壁垒,并通过分析其原因,提出长三角一体化进程中民营企业提升结构竞争力应选择产业聚集、区域合作以及自主创新三个方面的路径.     

长三角城市群城市经济联系及国际化空间发展战略

在经济全球化的今天,国际竞争已经更多地表现为城市群之间的竞争,积极推进长三角城市群城市国际化,不仅对长三角地区发展,而且对整个国家的发展都有非常重要的战略意义。在相关概念辨析的基础上,对长三角城市群城市等级、经济联系、经济隶属度和国际化程度进行计量分析;发现上海仍在长三角城市群中处于核心主导地位,但城市群内部的城市经济结构已经发生重构,杭州、苏州、宁波、无锡等城市组团和与上海的联系不断加强,这种趋势将不断扩大。城市国际化异军突起,中小城市国际化充分彰显,是长三角城市群城市国际化发展的重要力量。在此基础上,提出了长三角城市群整体及辐射区、次级核心城市和中小城市三重城市国际化的空间发展战略。     

长三角城市群:中华老字号占全国近四成

[本刊讯]近日从沪上举行的"第二届长三角城市·品牌发展论坛"上获悉,最新报告显示,长三角城市群中华老字号占到全国总数的近四成,未来将统筹国内外资源,有效增强长三角城市群品牌的国际竞争力。据此次发布的"2014年度长三角品牌建设报告",长三角区域的品牌资源,是长三角经济体系中最优质的部分,城市品牌与企业品牌建设处于良性互动之中。长三角城市     

长三角地区协作共建世界级产业集群研究

长三角一市三省协作共建世界级产业集群是纵深推进区域一体化进程的重点任务和难点所在，也是畅通区域循环、构建新发展格局的重要内容。在长三角区域一体化高质量发展背景下，协作共建世界级产业集群具有现实可行性和战略必要性，也具有一定的示范引领作用。立足于制度变迁的一般规律和长三角产业发展的基本实践，从政府协调度、产业联动性、要素流动性、创新协同度和平台载体等维度进行问题分析。在此基础上，主要从府际共治、园区共建、资源共享、创新共谋和数字共生五方面提出相应对策建议，以期为推进长三角产业集群转型升级、国际竞争力提升以及产业空间分工格局重塑提供实践参考。     

我国三大城市群内部经济联系对比研究

城市群内部城市经济联系程度差异会对城市群的协同发展产生影响。从京津冀、长三角和珠三角城市群内部经济联系看,三大城市群中心城市具有很强的带动作用,也都呈现明显的梯度发展结构。但对三大城市群比较分析发现,城市群中各城市与主要城市的经济联系总量、联系强度、空间梯度结构存在明显差异。进一步加强城市群内部的经济联系,应构建京津冀城市群聚疏有序的发展格局,提升长三角城市群边缘城市发展水平,缓解珠三角城市群中心城市过度极化效应,实现城市群一体化高效发展。     

基于城市成长能力的长三角城市群空间发展态势分析

从城市成长能力的角度出发,通过建立城市成长能力指标体系,采用熵权法确定各评价指标权重,结合灰色关联分析方法构建城市成长能力的评价模型,计算出长三角16个城市综合成长能力指数,并以16个城市成长能力的聚类分析结果为依据,进一步探讨了长三角城市群空间发展状况.提出长三角城市群的反"K"型发展模式和网络型发展态势,以对长三角城市群空间结构的优化、布局和进一步发展提供依据和参考.     

陆桥商讯

发改委:将优先开发三个特大城市群日前,国家发展和改革委员会秘书长杨伟民表示,以后优先开发的三个特大城市群即环渤海地区(包括京津冀、辽中南和胶东半岛)、长三角地区和珠三角地区;重点发展八个大城市群。     

长三角加强交通基础设施互联互通的关键问题及对策

党的十九届五中全会公报明确指出,要"统筹推进基础设施建设,加快建设交通强国".其中,交通强国的基本特征之一,就是以交通基础设施互联互通为主要标志的交通一体化.2018年通过的《长三角综合交通发展大会倡议书》提出,长三角地区三省一市将共同加快长三角综合交通基础设施互联互通.在长三角区域一体化发展国家战略下,加强交通基础设...     

苏锡常共建太湖湾大健康产业科创共同体研究

苏锡常共建太湖湾大健康产业科创共同体,不仅可以强化苏锡常一体化高质量发展,更可以辐射带动整个长三角一体化的高质量发展.从三市一体化系列需求看,共建太湖湾大健康产业科创共同体,将涵盖引领计划、研发平台、应用场景等诸多内容.详细分析了三城市太湖湾大健康产业的发展特点,以及开展产业科创合作的基础,剖析了相应的短板及主要原因,并提出了共建策略建议.     

资本配置效率及其驱动因素的比较研究——基于长三角和京津冀城市群的比较分析

基于高质量发展理论,以长三角和京津冀城市群2009—2018年面板数据为样本,采用三阶段DEA和面板分位数回归对两大城市群资本配置效率及其驱动因素进行实证分析,研究结果表明：长三角城市群平均资本配置效率高于京津冀城市群,银行业和保险业金融发展、政府干预、外商直接投资和对外贸易是资本配置效率的重要驱动因素。基于理论研究,文章从理清边界、协同发展等方面为促进两大城市群经济高质量转型升级提供政策建议。     

基于“3D”框架的长江三角洲城市群经济空间演化分析

从密度、距离和分割三个层面采用主成分分析方法探讨了后WTO时代长三角城市群经济空间的演化特征.结果表明,长三角城市群经济密度保持升高态势,群内经济密度的差距仍在拉大;南部的经济距离较北部优良;近10年经济空间整合度有所下降,虽然北翼经济整合度水平高于南翼,但以苏锡常为代表的北部地区近年来经济分割较为剧烈,南翼宁波、舟山、台州等地的经济空间整合水平增长较快.研究认为,经济空间分割是北翼城市面临的主要问题;南翼城市将成为经济空间优化发展潜力最大的区域,提升南翼城市经济密度和整合水平是未来长三角城市群经济空间优化的主要方向.     

粤苏鲁后发城市发展竞争力比较与启示 ——基于云浮与宿迁、日照的比对

粤、苏、鲁三省都是我国经济体量靠前的沿海省份,分别位于珠三角、长三角和环渤海经济圈.云浮、宿迁、日照(以下简称"三市")则都是粤、苏、鲁三省中较为年轻的地级市,在地理区位、人口规模、区域内经济位次上较为相似,但从发展速度看,云浮明显落后于宿迁、日照两市,且与全省平均水平的差距也最大,反映广东区域发展不平衡不充分的问题长...     

城市群竞争力的发展演化与协同增强研究——基于长三角二级城市群的视角

进一步提升我国长三角、珠三角和环渤海三大城市群的整体竞争力是目前及今后相当长一段时期我国经济社会发展的重大战略之一。该文以长三角二级城市群为研究对象,构建反映城市间与竞争力影响因素间互动作用的二级城市群综合竞争力理论模型,采用"多维乘数法则"对二级城市群综合竞争力进行评价,对长三角二级城市群竞争力的演化特征进行分析,在此基础上提出了促进二级城市群竞争力协同增强,进而提升长三角城市群整体竞争力的基本途径。     

信息化与长株潭城市群“两型社会”建设初探

长株潭城市群要实现区域发展一体化战略,应率先突破"信息同享"这一关口,关键是要加快长株潭城市群信息化建设,先行整合区域信息,实现区域信息共建共享.信息化是长株潭城市群整合发展,建设"两型社会"的必备条件.对于能推动长株潭城市群行政管理体制的改革创新、促进长株潭城市群区域经济升级发展和完善长株潭城市群社会综合服务职能等方面有着十分重要的作用,是长株潭城市群实现城乡一体化发展的现实选择.     

中三角城市群与长三角城市群市场一体化及影响因素比较研究

采用相对价格法和1 246组城市对数据,对1999-2013年中三角城市群和长三角城市群市场一体化程度进行测度与比较分析,运用熵权法构建了复合指标和固定效应模型,对两大城市群市场一体化影响因素进行了实证研究。结果显示：近15年来,两大城市群市场一体化水平均呈上升趋势,但中三角城市群市场一体化水平和进程均滞后于长三角城市群;地方保护主义、经济外向度和交通基础设施是影响两大城市群市场一体化的共同因素。其中,地方保护主义和经济外向度是两大城市群市场一体化的主要障碍,而交通基础设施有利于促进两大城市群市场一体化;信息通达度、经济发展水平和城镇化水平是影响两大城市群市场一体化的差异化因素。其中,经济发展水平和城镇化水平制约了中三角城市群市场一体化,却促进了长三角城市群市场一体化,信息通达度阻碍了长三角城市群市场一体化,却促进了中三角城市群市场一体化。     

加快推动形成世界级城市群

“当我们在审视长江三角洲地区时,一个巨大的都市群正在形成,它包括江苏、浙江、上海等三省市,并具有1．4亿的人口。”从日本东京大学教授大西隆的陈述中,不难感受到所有外国经济观察者在面对中国长三角这一“世界第六大城市群”时都会油然而生的一种感慨：复杂的欣赏与合理的担忧。     

基于协同发展的长三角城市群空间格局研究

利用协同发展的相关理论,从长三角22城市之间的经济能级、经济联系以及产业协同发展三个方面对长三角城市群的空间格局进行研究,并提出了建设性的评论。研究发现,长三角区域正在逐渐从单一中心向多中心化模式转变,基本形成以上海为核心的圈层和以苏州、杭州、宁波、无锡、南京为次核心的多核心圈层结构,总体上可划分为上海凝聚团、南京凝聚团和杭甬凝聚团三大凝聚子团。研究认为,通过组团式协同实现"多中心"的城市空间格局是未来长三角城市群发展的必然趋势,助推整个城市群系统向更为有序的宏观自组织结构演化。     

长三角城市群金融发展对经济增长促进作用的实证分析——基于动态计量经济学分析方法的应用

长三角城市群的金融体系充分发挥金融功能,促进了该地区经济的"质"与"量"的提升.格兰杰因果关系检验、VAR模型、脉冲响应函数、方差分析等一系列动态计量经济学实证分析结果也证明了金融发展促进了长三角城市群的经济增长.实证结果表明,这种推动作用是从增量调整进行到存量调整的;是有滞后期的,但是可以持续较长时间.金融发展对经济增长的影响不仅仅体现在存量上,更体现在增量上.是该地区金融效率提高的表现.深化金融体制改革,提高金融市场化,不断提高金融体系的效率,充分发挥金融体系的功能,以金融发展带动经济增长,实现经济金融良性互动,提高区域乃至国家的竞争力,长三角城市群无疑为我国其他地区树立了良好的榜样,提供了崭新的思路.     

第二届长三角一体化发展论坛在湖州举行——长三角16个城市共同签署了《共建信用长三角宣言》

本刊讯5月17日上午,第二届“长三角一体化发展论坛”在湖州隆重开幕。本届论坛由国务院发展研究中心、金融时报社、湖州市人民政府主办。主题为:共建信用长三角,同创市场新秩序。在开幕式现场,16个城市共同签署了《共建信用长三角宣言》。2003年上半年,由环太湖地区苏州、无锡、常州、湖州、嘉兴五市市委宣传部、市社联联合发起举办“长三角一体化发展论坛”的倡议,旨在通过研究长三角,服务长三角,发展长三角,系统研究长三角地区一体化共同发展的区域性课题,推动长三角地区经济协作,促进区域有序竞争、协调发展,为长三角一体化发展提供思想…