区域金融合作与京冀金融一体化发展问题研究

金融作为现代经济的核心,在当今社会中起着至关重要的作用,本文以京冀地区为例,探讨区域金融发展问题。河北省金融业应当积极争取北京在金融政策和金融资源方面给予的支持,加强与北京的金融交流与合作,借鉴先进经验,借助政策优势,在机构与产品等方面积极创新,促进区域金融融合和协同发展,最终实现京冀区域金融一体化和经济一体化目标。     

泛长江三角区域下安徽经济发展

各个经济带在我国改革开放以后得到了广泛的开发,发展日新月异,长江三角洲地区更是其中的佼佼者。安徽省加入泛长江三角洲后,即将迎来发展的机遇与挑战。安徽省将实现产业结构化,强化自身优势。与此同时,各种未知的风险、问题也将出现。本文将对安徽省加入泛长江三角洲的机遇与优势进行分析,面对可能出现的省内产业发展不均衡及环境污染问题探讨有效可行的解决办法。     

泛珠三角区域金融合作的策略

泛珠三角区域经济合作自2004年启动以来取得了重大进展。随着经济合作的推进，迫切需要加强金融领域的合作。通过区域金融合作，将能促进资本在区域内的有效集聚，实现金融资源在区域内的自由流动和优化配置，最终实现区域内经济与金融的联动发展与合轨运行。但是，目前泛珠三角各省市在金融发展程度、金融联系程度等金融条件、行政区划、金融监管等制度条件上都存在制约金融合作进一步开展的因素。因此对泛珠三角地区的区域金融合作问题进行探讨具有重要的理论价值和现实意义。     

丝绸之路经济带沿线国家的金融合作

丝绸之路经济带是我国为了适应区域经济一体化和经济全球化的国际新形势而提出的一种跨区域经济合作模式。目前沿线各国已经通过各种平台实现了较为深入的合作,但是汇率风险、货币政策风险等内部缺陷依然存在,该地区的不稳定状态也成为了重要的制约因素。在这种大背景下,跨区域的金融合作有助于推动这种经济合作模式的成型,同时也有助于构建新型金融主体和交易方式,对于我国的经济战略发展有着重大的战略意义。     

探索上海合作组织区域金融合作的新路径

上合组织自2001年成立之初,将政治安全、经贸合作与人文交流确定为区域合作的三个支柱。18年来,成员国在三大领域携手合作,取得了令人瞩目的成就。金融合作是区域经济合作的有机组成部分和重要支撑,在区域经济合作中发挥着积极作用,越来越受到各国的重视。文章在总结上合组织区域金融合作取得显著成效基础上,分析了区域金融发展存在的瓶颈,并提出了加强区域金融合作的新路径。     

南京建设区域金融中心研究分析

运用SWOT分析法,详尽地描述了南京区域金融中心建设的经济和人才优势、劣势、青奥会带来的机遇和面临杭州建设区域金融中心的挑战,提出了建设泛长三角区域金融中心的对策建议,重点提出了宁台金融合作、与上海国际金融中心的错位发展.     

京津冀区域金融合作的SWOT分析

在区域经济合作中,金融合作作为基础和核心,是实现区域经济共同发展的重要支撑力量。只有实现区域金融协调发展,才能更好地促进区域经济协调发展。运用SWOT分析法,客观、全面地对京津冀区域金融合作的优、劣势、机遇和挑战进行分析。     

关于京津冀区域金融合作的现实思考

京津冀是我国继长三角、珠三角后的第三大都市圈。在经济转型的关键时期,北京作为首都,部分产业急需承接,而河北作为环首都大省,拥有得天独厚的优势。本文主要从地理位置、产业互补和生态发展三个方面阐述了京津冀区域金融合作的必要性,并从利益冲突、行政壁垒和中心城市意识不强三个方面分析了京津冀区域金融合作中的障碍因素,进而针对上述障碍因素提出了发挥比较优势,明确分工定位、建立利益均衡机制,增强中心城市金融合作意识、建立京津冀银行,加快金融服务创新和建设京津冀统一的排污权交易市场的政策建议。     

金融集聚与南宁区域金融中心的建设

以金融集聚论为指导,探讨南宁区域性金融中心构建的必然性和意义,研究分析构建南宁区域性金融中心的约束性条件,提出架构南宁区域性金融中心建设的目标路径选择和对策。     

金融集聚、产学研合作与区域创新

本文基于区域创新系统视角,对金融集聚通过推动产学研合作促进区域创新的内在机制进行了理论分析,并以中国30个省份2002—2016年的面板数据进行了实证分析和检验。结果显示:(1)金融集聚显著地促进了区域产学研合作,并且能相对独立地施加影响;(2)教育和人才因素与金融集聚之间存在相互强化的关系,在推动区域创新方面发挥了重要作用;(3)产学研合作能有效提升区域整体的创新投入和产出水平;(4)金融集聚显著推动了区域研发创新,且有10%～20%的影响经由产学研合作渠道实现。本文的理论分析和实证分析证实了金融集聚对区域创新的促进作用,特别是从机制上明确验证了产学研合作的渠道作用,为理解金融支持创新型经济发展提供了新的视角和证据。     

长江三角洲地区电子商务物流配送研究

面对由于成功取得2010世博会的主办权所带来的巨大的物流需求,电子商务网站企业如何运作电子商务物流配送以更好地支持世博项目建设,加快长江三角洲地区的经济一体化进程,获得最大的竞争优势,成为目前亟待解决的难题。     

长三角地区影响FDI流入因素的实证研究

本文以邓宁的区位优势理论为基础,选择劳动力工资水平、市场容量、基础设施、产业结构、制度变迁和进出口商品总值等关键变量,利用江苏省、上海市和浙江省的面板数据对这些变量与FDI的流入量之间的关系进行了实证分析,并简要推断了FDI的类型,得出了具有一定解释力的结论。     

International Financial Centers Delta in China

It has called a lot of attention tnat China should build a pattern of International Financial Centers Delta:Make Beijing the centre of International Finance Management and Cooperation,working as the management and cooperation base and headquarter for China's participation in the iriternational Financial competition;Make Shanghai the centre of International Finance Market.working as the main battlefield of China's participation in international financial competition;Make Hong Kong the centre of Intemational Finance Open and Innovation,working as the frontier of China's participation in international financial competition.     

Intelaational Financial Centers Delta in China

It has called a lot of attention that China should build a pattern of International Financial Centers Delta： Make Beijing the centre of International Finance Management and Cooperation, working as the management and cooperation base and headquarter for China＇s participation in the international Financial competition;     

泛珠江三角洲合作:动力、问题与前景

在中国加入WTO后,国内经济制度环境发生根本性的变化,各生产要素价格也相应发生变化,广东因此提出了"泛珠江三角洲区域合作"(Pan-PRD)概念,并在短短的一年时间里成立泛珠江三角洲区域合作组织机构.文章根据新制度经济学的制度变迁理论对这一新的中国区域合作组织的制度供给与变迁进行解释,并对其当前存在问题及前景进行剖析.     

从经贸、投资角度比较珠江、长江三角洲的优势及发展前景

珠江三角洲与长江三角洲都是我国经济最为发达的两个区域,对21世纪中国经济全面走向世界具有举足轻重的作用。两个经济区的整体优势可能相差不大,因此,需要进一步分析它们各种经济发展因素的现有水平,从而更深入地了解二者在经济竞争力方面的差异,探讨未来的发展前景和相应对策。     

发达地区间区域一体化发展面临的问题与地方利益协调分析——以长江三角洲和珠江三角洲为例

以中国经济转型为研究背景，在文献回顾的基础上，以长江三角洲与珠江三角洲之间的市场一体化为例，分析发达区域间市场一体化发展面临的制约因素与政策选择问题。认为应创造良好的制度与政策环境，促进发达地区间的分工合作和市场一体化发展，构建和谐的地方利益协调机制。     

以标准化建设推动长三角区域旅游联动发展

在长三角区域旅游合作中,由于标准不统一,造成资源分割,市场组织困难,合作难度加大.标准化是实现区域旅游一体化的前提,是增强旅游业国际竞争力的重要手段.通过分析造成长三角区域旅游一体化障碍的因素,提出长三角区域旅游标准体系建设的近期和中远期规划:借鉴欧洲标准化工作的运行机制,探讨了长三角区域旅游标准的建设和运行机制.     

物流产业发展因素分析——以长江三角洲为例

近几年,中国物流产业的飞速发展有目共睹,长江三角洲地区是中国经济发展的前沿,也是物流产业发展的前沿地带,其发展原因的探究可以对其他地区物流产业的发展提供借鉴作用。因而以长江三角洲地区(含江浙沪三地)为例,从基础条件、国内外环境以及物流产业的主体三个方面分析物流产业得以快速发展的几点重要因素。     

长江三角洲物流基础设施布局优化研究

本文认为,长江三角洲物流圈陆海空立体物流系统已现雏形,城市物流配送体系较为完善,国际化程度较高,辐射能力不断提高。但由于长江三角洲物流圈基础设施布局集约化程度低,导致基础设施超负荷运转与利用率不高现象并存,经营成本与要素制约矛盾突出,物流企业之间过度竞争,产业结构和创新能力有待进一步提升。为促进长江三角洲物流圈基础设施布局的集约化,文章提出,必须实行跨行政区域的系统规划,强化上海、南京、杭州、宁波、南通等枢纽城市的基础设施建设,加大空港基础设施投入。