R-CVT新型无级变速器

本文给出了一种新型无级变速器。变速器是汽车传动系中最主要的部件之一,是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比,通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂,自动化程度也越来越高,自动变速器技术改革将是未来汽车发展的主流。     

汽车电子产品开发前景看好

有关专家分析认为，汽车向电子化发展已成必然趋势，预测1995年将出现汽车电子热潮．需要发展的有下列几类：（1）发动机电子控制类．这共产品以提高发动机性能、节油减少排行为目的，是汽车电子产品的核心．主要产品有触点点火系统、单点燃油喷射系统、电脑点火系统、电子废气净化器、爆震限制器、急速转速控制装置等．（2）传动和行驶系统电子控制类．这类产品以提高汽车传动和行驶系统的自动化程度为目的，使操作简便可靠。主要产品有变速器、换档指示器、电子控制多级无级及自动变速器、车速自动控制装置、防抱死制动装置、导航装置、车…     

变速箱行驶一段时间后换不了档

正一、摘要变速器功用(1)改变传动比,满足不同行驶条件对牵引力的需要,使发动机尽量工作在有利的工况下,满足可能的行驶速度要求。(2)实现倒车行驶,用来满足汽车倒退行驶的需要。(3)中断动力传递,在发动机起动,怠速运转,汽车换档或需要停车进行动力输出时,中断向驱动轮的动力传递。变速器分类1)按传动比的变化方式划分,变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。(a)有级式变速器:有几个可选择的固定传动比,采用齿轮传动。又     

重型机械变速箱锁销式同步器常见故障模式的原因分析及解决方法

目前,国内中、重卡多采用主副箱结合的机械式变速箱,副箱使用锁销式同步器。用于高低档转换的锁销式同步器,适合于空间较大、需要传递大扭矩的副箱,其性能直接影响变速器能否顺利实现换档。通过理论分析、故障件拆解、实车跟踪等方法,文章分析了重型变速器锁销式同步器在使用过程中常见的故障模式,产生故障的原因,并提出了相应的解决办法。     

驶入无级变速快车道

自汽车问世以来的１００多年中，有关传动装置的革新一直被视为热点。当１９４０年第一台自动变速器在美国问世，国际上各大汽车公司纷纷投入到开发新式自动变速器的竞争之中。尤其是９０年代以来，微电子技术与自动变速器相结合，自动变速技术由纯液压控制发展到了电子控制，它省略了普通手动换档传动装置的离合器踏板和人工操纵的变速杆。行车过程中如遇到短暂停车、起步及换档时，都无需任何手动操作。仅仅需要正确控制好油门踏板，就可以在各种情况下自动完成所需的各种操作。所以，装备自动变速器的汽车，其驾驶极其简单，而且容易掌握…     

微型汽车手动变速器结构原理与型式分析

自从汽车采用内燃机作为动力装置开始,变速器就成为汽车重要的组成部分,现代汽车上广泛采用的往复活塞式内燃机具有体积小、质量轻、工作可靠和使用方便等优点,但其转矩和转速变化范围较小,而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化,故其性能与汽车的动力性和经济性之间存在着较大的矛盾,这对矛盾依靠内燃机本身是无法解决的。因此,在汽车传动系中设置了变速器和主减速器,以达到减速增矩的目的。     

汽车机械式变速器的现代设计方法探析

提出了一种带有干式离合器的现代机械式自动变速器（AMT）的换挡控制策略,这种控制是通过把离合器划分为5种不同工作状态设计出来的。这五种状态分剐是：接舍、滑磨分离、同步、接合空行程和滑磨接合。其控制方案包括在发动机转速、离舍器的转速、分离轴承的位置及对传递的扭矩的估计基础上建立的解耦和级联反馈控制。在中型汽车实验数据基础上建立传动系统、干式离合器、驱动控制器模型并通过仿真来验证所设计的控制器性能。     

变速器输入轴强度分析及其影响因素研究

输入轴是变速器中机械齿轮传动机构的重要零件之一,其工作时承受弯矩和扭矩。文章建立了某变速箱齿轮传动机构的模型,运用MASTA软件对输入轴进行了仿真分析,确定了输入轴承受较大应力的位置,并通过改变输入轴的设计结构,研究输入轴结构对轴的强度分析的影响因素。结果表明,输入轴强度在结构设计上受多种因素影响,其中影响较大的因素为壳体刚度、轴过渡圆角设计和轴盲孔深度设计。     

对汽车机械式变速器可靠性优化设计的研究

汽车在使用过程中通过自身内部各系统的协调工作,在发动机动力的提供过程中将汽车带动起来。其中在对车辆进行速度控制的过程中,变速器起到了至关重要的作用。车辆车速的调控主要是通过变速器协调内部机械机构完成的,在进行车辆速度的控制过程中通过变速器的内部结构的配置的改变,实现车速的调整。在车辆变速器的设计过程中需要按照汽车的动力性要求,在保障汽车内部零件刚度以及强度可靠性符合车辆变速时的条件下,根据汽车的自身发展需求建立可靠性设计的数学模型,利用可靠性优化设计研究原则,进行汽车机械式变速器的可靠性优化设计研究。     

基于CATIA五档手动变速器结构仿真设计

变速器是用来改变发动机传递到驱动轮上的转矩和转速,目的是使汽车在原地起步,爬坡,转弯,加速等各行驶工况下,获得不同的牵引力和行驶速度,同时使发动机在最合理的工况范围内工作.其动力由发动机经离合器输入,由主减速器输出,在此过程中通过挡位的变换来改变传动比,从而获得最佳的行驶状态.本次设计在参数、结构数据已完成的前提下,综合应用CATIA零部件功能和装配功能,对变速器进行了齿轮变速机构的零部件绘制和装配的三维设计.     

陕西法士特汽车传动集团公司 陕西法士特齿轮有限责任公司

陕西法士特汽车传动集团公司是以生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件为主的大型专业化生产基地。     

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小型开启桥的机械传动系统创新设计

文章论述了开启桥的开启机构设计,开启桥开启部分包括支座设计、传动系统设计、减速装置设计、滑块控制系统设计等四个方向内容。在设计过程中开启装置为扇形齿枢轴-齿轮系统,通过齿轮啮合转动完成开启桥的开启和关闭;通过减速器来实现电动机输出转速与开启装置齿轮传动输入转速的变换实现低转速平稳开启;通过观察滑块控制系统来控制桥臂转动的角度,解决了桥臂转动过度或不到位的问题,通过三大系统共同实现桥臂的顺利开启与关闭。     

工程机械中行星减速齿轮的加工方法

行星减速机构运用在低转速、高扭矩的传动部分,特别是运用在工程机械上的行边驱动和塔吊的转动部分,这种行星减速机构要求转动灵活,传动扭矩能力强。文章主要就工程机械中行星减速齿轮的加工方法进行详细论述。     

工程机械中行星减速齿轮的加工方法

行星减速机构运用在低转速、高扭矩的传动部分,特别是运用在工程机械上的行边驱动和塔吊的转动部分,这种行星减速机构要求转动灵活,传动扭矩能力强.文章主要就工程机械中行星减速齿轮的加工方法进行详细论述.     

摆线针轮减速机传动效率动态测量研究

采用单台直测功率法测量减速机传动效率，根据测试原理，利用CGQ型转矩转速传感器测量摆线针轮减速机的输入、输出转矩（转速），通过微机处理计算后，得出摆线针轮减速机的效率。结果表明：具有无干扰，测取的效率值比较稳定，几乎不受负载变化及温度变化的影响。适用于摆线针轮减速机、斜齿轮减速机等齿轮减速机械传动效率的测量。     

无级变速谐波传动技术

概况 世界主要生产机械无级变速器的国家有日本、美国、意大利和俄国等，中国在20世纪60年代前后起步，产品有摩擦式、链式、带式、脉动式等30多种结构形式。机械无级变速器具有以下主要特点：转速稳定、滑动率小、工作可靠，具有恒功率机械特性，传动效率高，结构简单，维修方便，但零部件加工及润滑要求较高，承载能力较低，抗过载及冲击性能较差，一般适用于中、小功率传动。     

无级变速谐波传动技术

概况 世界主要生产机械无级变速器的国家有日本、美国、意大利和俄国等，中国在20世纪60年代前后起步，产品有摩擦式、链式、带式、脉动式等30多种结构形式。机械无级变速器具有以下主要特点：转速稳定、滑动率小、工作可靠，具有恒功率机械特性，传动效率高，结构简单，维修方便，但零部件加工及润滑要求较高，承载能力较低，抗过载及冲击性能较差，一般适用于中、小功率传动。