欲占东风第一枝

3月底，中国重汽集团与沃尔沃合资生产的第一辆重卡下线。同时，重汽集团与沃尔沃、一汽合资生产用于重卡的沃尔沃发动机在济南的生产基地，也即将破土动工。此前不久，“搁置”多年的山东大宇78亿元烂尾项目也已重组成功……     

沃尔沃VS中国重汽 对手成不了帮手

中国卡车界50:50合资模式流产,再次印证了那个难题——合资易,合心难2005年12月,酝酿多年的沃尔沃、一汽、中国重型汽车集团有限公司(以下简称“中国重汽”)卡车发动机项目被沃尔沃叫停。同时,沃尔沃和重汽的整车合资项目——华沃公司已经陷入半停产边缘。最具国际影响力的沃尔沃重卡,原合资项目本被业内看好,但在与中国重汽的合资过程中却遭遇尴尬,相     

携长安汽车 福特正式进入中国重卡市场

日前，福特与长安汽车集团达成协议，将以合资合作的方式接手太原长安重汽，正式进入中国重卡市场。此次福特与长安在重卡领域的合资股比为50对50，太原长安重汽将以引进技术和产品的方式将福特重卡车型引入中国市场。     

看得见的未来

一边是沃尔沃、奔驰、MAN、斯堪尼亚等跨国巨头们的磨刀霍霍,一边是中国重汽、一汽、陕汽、福田、江淮等国内重卡企业的摩拳擦掌,中国的重卡市场从来不曾如此热闹。尽管国内自有品牌的重卡还不曾跑遍世界,但对于已经在自主创新道路上找准方向的中国重卡企业来说,打造中国重卡"世界品牌"的憧憬熠熠生辉。     

重卡出口量再创新高喜成定局

变过去在济南坐等客户为驻扎在国外搞营销,中国重汽自去年以来,走出去在全球设立六大区部,每个区部设立四个办事处。日前,中国重汽集团成功交付尼日利亚Dangote集团三批共计1500辆重卡。这1500辆重卡是中国重卡企业整车一次性出口非洲的最大订单。     

谁的沃尔沃汽车 身份的尴尬

沃尔沃汽车到底是中国企业?还是外国公司?对于正在努力建设跨国界企业文化的李书福来说,这问句听起来真像是个冷笑话。"在瑞典,沃尔沃被看做中国企业;在中国,它又归于中外合资。"沃尔沃汽车中国董事长沈晖说,"沃尔沃应该是     

巨头博弈 中国重汽与MAN的合作或引发重卡市场变革

作为迄今为止德国上市公司对香港上市公司的最大一宗投资,中国重汽与MAN的合作不仅占据了各大财经媒体的头条新闻,更是牵动着各个国内乃至国际卡车巨头的神经。一个是中国重卡市场的老大,一个是国际重卡行业巨头,他们的合作可能影响到未来几年国内重卡市场格局的深刻变化     

中国重汽天然气重卡再获大单

2012年12月10日,中国重汽与中信汽车战略合作协议的签字仪式暨300辆LNG(液化天然气)牵引车首批100辆交车仪式在济南举行。中国重汽总经理蔡东出席仪式。中国重汽是我国最早开发生产天然气重卡企业,产品技术先进、安全可靠、经济环保,深受到用户好评,去年销售量已突破4000辆,比上年增长近80%,同时,LNG重卡还实现了批量出口。中国重汽集团副总经理于有德领导表示,中信汽车采购的     

另一个成功范本

不同于东风日产，东风商用车的成功有着它自己鲜明的烙印和不同之处。在东风与日产整体合资十年前夕，它破壳新生 现在，它是咨询公司报告中技术、产品储备和规划最为清晰的中国商用车企业，它是媒体眼中，草莽之气最少，现代企业管理机制与文化比较健全的重卡制造商；它是中国中重卡市场销量连续九年的冠军；它是东风有限十年合资的另一个成功范本。     

2005-2006中国重型卡车市场年度研究报告

重卡作为大型物流工具,随着我国经济的不断发展,市场得到了逐步壮大。在经过2004年的井喷式增长后,在大量不利因素的共同作用下,2005年重卡销量大幅下滑,导致整个市场总体销量下跌,经历了近八年来的第一个“冰冻期”。重卡行业传统的老大一汽,市场份额从34.4%下降至23.6%,拱手让出第一位置,而东风则从29.9%轻微上升至30.3%,取代一汽成为行业龙头。行业内部,潍柴动力通过旗下潍柴投资收购湘火炬,并间接控制陕西重汽;重汽集团与潍柴动力双方关系彻底破裂;江淮吸收韩国现代技术拥有自主知识产权的格尔发重卡上市第一系列事件,不断影响着行业内…     

HOWO-T5G卡车亮相中国重汽商务大会

12月18日,中国重型汽车集团有限公司暨中国重汽(香港)有限公司2012年商务大会在济南召开。商务大会上,中国重汽集团最新研制的HOWO-T5G卡车隆重亮相。中国重汽集团董事长马纯济、中国重汽集团总经理蔡东共同为HOWO-T5G卡车揭幕。马纯济在商务大会上发表讲话。预计中国重汽集团全年产销整车达到17.5万辆,其中重卡14.3万辆;     

重汽王牌W5中重卡下线

2013年12月22日,中国重汽成都王牌商用车公司W5中重卡下线暨012新工厂落成仪式举行。融合中国重汽技术,并搭载德国曼发动机的首辆W5系D08中重卡,由中国重汽成都王牌商用车公司副总经理石建利缓缓驶下总装线。中国重汽集团董事长、党委书记马纯济,中国重汽集团党委副书记、重汽王牌董事长、党委书记韦志海及四川省、成都市和青白江区领导共同启动下线发光按钮,为产品下线剪彩。     

当前中重卡三强企业的主推产品及其特点

在我国卡车行业,由于历史原因,东风和解放在中卡方面销量较大,故它们的中重卡总销量一直大于中国重汽;但同样中国重汽由于较早引进斯太尔技术而在重卡业务方面优势明显,故其重卡销量一直是行业的领头羊     

马纯济 关注商业新动向

马纯济带领中国重汽凤凰涅磐的故事在汽车圈几乎耳熟能详,一面是谦逊亲和、一面是自信铁腕,在成功带领中国重汽奠定在中国重卡领域扛旗者地位,并成为德国著名商用车制造商曼集团亲密     

中国重汽汕德卡C9H全新上市

3月16日,中国重汽全新一代汕德卡C9H上市发布会在合肥举办。以德系品质实现进口替代的中国重汽汕德卡,自问世以来,始终引领着国内高端重卡与世界顶流技术同步。此次以全新平台打造的新一代汕德卡C9H,实现品质、性能、体验全面换代升级。     

中国重汽布局合资生产线步人多品牌战略年

1月l7日，由中国重汽与德国曼（MAN）公司合作推出的中国首款高端重卡SITRAK重卡在中国重汽济南商用车公司正式下线。据了解，SITRAK重忙采用德国曼TGA驾驶室为本体，对驾驶事前睑和内饰等部分进行了相应的改进，     

“被合资”的行业管理拷问

媒体上热议吉利沃尔沃"被合资"已经有一段时间了。争议的焦点在于沃尔沃汽车的"外资身份"。在政府有关部门看来,认定沃尔沃汽车为外资没错,让吉利与沃尔沃合资也就没错。"被合资"一事真的无解了吗?日前,我与中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬交流,他认为,可以将沃尔沃汽车看做外资,但从鼓励兼并重组的角度,对于吉利沃尔沃在中国可以采取一些灵活措施。     

转身之间

现在,中国重汽的"二次创业"的产业布局已经完成,但作为其发展主导的重卡产业却到了不得不做出适应市场变革的关键时刻重卡市场低迷的现实和未来一段时间面临的微增长和种科不确定性都对中国重汽正在展开的"二次创业"提出了新挑战。2013年1月10日,中国重汽发布公告,2012年,公司累计销售重型卡车7.47万辆,同比下降25.78%。虽然这个成绩还略低于整个行业28%的跌幅,但总是令人压抑。早在2011年,中国重汽已经正式提出     

领跑者中国重汽

毫无疑问,在中国重卡企业走向世界的过程中,中国重汽集团有限公司已经成为了这支队伍的急先锋。如果不了解卡车的整个制造过程,你就不可能体会到,如此气势磅礴的"钢铁战士"是如何炼成的;如果不去中国重汽设在济南章丘的460米长、国际一流的生产     

马纯济 关注商业新动向

马纯济带领中国重汽凤凰涅磐的故事在汽车圈几乎耳熟能详，一面是谦逊亲和、一面是自信铁腕，在成功带领中国重汽奠定在中国重卡领域扛旗者地位，并成为德国著名商用车制造商曼集团亲密合作伙伴之后，他仍在研读并跟进这个商业世界的最新动向。