国营汽车运输企业面临的困境及其对策

近几年来,我市国营 汽车运输企业因受市场疲 软等客观环境的影响,生 产经营步履艰难,经济效 益不高,主要表现在: 一、货源短缺,社会运 力增长失控。 “六五”期间,全市汽 车保有量为2.2万辆,实 际猛增至4.2万辆。由于 社会车辆的盲目增加,导 致社会运力与运量比例失 衡,运输市场出现严重的 运力过剩,汽车运输效率 普遍下降。1991年我市三 家国营大中型汽车运输企 业车辆工作率和实载率仅 为71.4%和60.8%,全年 无货停驶车日高达68509 个,占全部完好车日的 11.5%,由于货源严重短 缺,各运输业户为争货源 )竟相压价,一些个体或非 ’专业运输业户…     

对我省交通企业效益问题的分析和思考

一九九0年、我省交通企业在各级党政的正确领导下,坚持治理整顿、深化改革的方针,紧紧围绕提高经济效益这一中心,努力克服宏观紧缩、市场疲软、货源紧缺的重重困难,积极开展“文明服务、优质服务”的活动,加强管理,增加收入,获得了比较好的经济效益。一九九0年实现税利6579万元,较一九八九年增长5.6%,但与一九八四年实现税利9766万元相比,却下降了32.6%.下面围绕几个制约交通企业经济效益的突出问题,作一简要分析: 一、货源紧缺,运力大于运量。近几年,社会车辆剧增,运输市场竞争激烈,国营运输企业有相当一部分车辆停驶待运,运力难以发挥,影…     

抓住机遇 发展经济 再上新台阶

我公司现有固定资产值366万元,职工286人,各种运输车辆55辆,总运力330吨位,下属6个独立核算单位。从1988年起,公司经济效益年年稳步增长。1989年获部优先进单位称号,1990年、1991年评为全国集体运输行业先进企业。1991年企业八项经济技术指标全面超额完成局下达计划,实现利润36. 9万元,创税利50. 04万元。公司上交税金27. 3万元,人均创税利1685元,职工人均年收入3143元,分别比上年增长34. 1%、35. 5%、16%。     

困难当中有措施 压力面前寻对策

1990年,在江苏内河航运史上是难忘的。全省内河航运企业出现了多年没有过的生产滑坡、效益下降、亏损面高达80％的严重局面。而南京市轮船运输公司在成本上升、资金短缺、货源不足、运输市场竞争激烈的严峻形势下,提前13天超额完成全年货运营收计划指标,利润超年计划20.8％,比上年增长19.7％。南京轮船运输公司为何能在困境中得到发展? 强化运输生产管理增强应变能力一是瞄准运输市场,多方组揽货源。去年年初,该公司针对货源的紧缺和运输市场竞争激烈的形势,及时组织业务人员,由分管货运生产的经理带队,先后几次深入调查、走访、了解货源情     

浅议货源管理失控带来的后果

党的十一届三中全会以来,全国道路运输事业在“放宽、搞活”政策指引下,有了很大发展。但是,由于运输市场处于发育阶段,还没有形成一个与多层次、多渠道、多种经济形式相适应的较为成熟的运输市场调节机制和较为完善的运输行业管理手段,因此,难以实行有针对性的宏观控制,从而导致道路运输市场运力供求矛盾日趋尖锐,运输组织化程度相对较弱,运输效率及经济效益降低的客观现实。特别是在运输货源管理方面存在着“渠道散乱、管理失控、缺少分工、漏洞较多”的现象,影响国民经济和社会的发展。通过调查研究,本文着重从货源管理失控带来的后果方面加以阐     

伸出两只手 托起新型运输市场——廊坊市交通局运管处管理服务新举措

近几年来,廊坊市交通局运管处着眼于培育运输市场,加强行业管理,搞好运输服务,强化管理和服务两个职能,使管理、服务“两手硬”,提高了工作质量,促进了运输业的发展,取得了较好的社会效益和经济效益。一只手:改进运输行业管理方式近年来,随着廊坊市经济的发展,社会营运车辆不断增加,结构发生了变化,个体车辆占全市营运车辆的半数以上,部分国有、集体专业运输企业也实行了单车承包,致使运输市场的组织化程度降低,运输市场一度比较混乱。运输效率低,能源、运力浪费大的问题比较突出。为解决好这一问题,廊坊市交通局运管处顺应运输市场发展变化的需要,改进运力和货源的管理,抓住车、货结合部不放,积极推行合同运输,引导参加营运的车辆有组织、有秩序地投入市场运输,较好地理顺了     

货车单方事故至蔬菜损失该如何赔偿

【案例】2018年2月4日,个体运输业者刘洋通过某信息部联系货源,曹宏波将其购买的总金额22万元的蔬菜交由刘洋运输。2月17日22时许,刘洋驾驶车辆在高速公路行驶过程中,因车辆失控而驶入应急车道,造成驾驶人刘洋受伤及车辆所载货物不同程度受损的单方道路交通事故。事发地公安交管部门认定,刘洋违反安全操作规范,承担此次事故的全部责任。     

浅议在市场疲软的情况下运输企业经理应具备的素质

市场疲软、资金短缺、 货源紧张等,严重困扰着运 输企业的生存和发展。在这 种情况下,是埋怨形势变 化、消极观望、等形势好 转,还是奋力竞争、顽强拼 搏、努力搞活企业?这是值 得每个企业经理认真思考的 一个严峻问题。最近笔者调查了邯郸市运输总公司所属9个企业1990年1～8月份的生产经营现状。其中七公司、六公司同在一个街道,人员、车辆、资产等实力都差不多,而经营结果却不大一样,七公司1990年1～8月份产值利润分别比去年同期增长127.9%和205.6%;六公司产值却比去年同期下降12.3%,利润净亏20多万元。同是市场疲软,为什么七公司产值利润…     

建立三大经济支柱 努力实现“八连冠”

我公司现有职1624人,车辆119台(其中营运车辆91台),固定资产原值968. 9万元,净值592万元,年运输能力50万吨。公司自1985年以来,连续七年创利润超百万元。曾被各级政府授予“先进单位”等称号,是省政府命名的“小巨型企业”。但是,近两年来,由于形势的变化,我公司承受了从未有过的困难和压力。首先,是在我们常年经营的煤炭运输市场上出现了十几年没有过的煤炭滞销现象,直接影响了我们的货源量;其次,市     

对保定市第三运输公司“抓改革、挖内潜、增效益”的调查

保定市第三运输公司是客货兼营的中型二类集体所有制企业,拥有固定资产原值930余万元,现有职工间20人,退休职工200余人,拥有各种营运车辆138部,设有两个货运分队,一个客运分队,两个保修车间,六科一室,年生产能力4000万吨公里以上。主要承担市辖区及京、津等地区生产、生活物资和旅客的运输任务.该公司在近几年运输市场疲软,货源不足,竞争激烈的严峻形势下,紧紧依靠全体职工,发扬“开拓、求实、拼搏、奉献”的企业精神,闯出一条抓改革,挖内潜,增效益的路子,使企业的经济效益稳步上升,跨入省同类企业的先进行列,1990年被列入全国交通行业集体…     

治理货车外挂应开征道路运输业公平竞争费

随着道路运输市场的进一步开放,一些地区之间在公路规费征收管理上的差异日益扩大,外挂车辆(车辆的主要货源所在地与车籍地不一致的车辆)问题对货运市场的冲击越来     

加强财务管理 确保任务完成

我公司是一个以水运为主的航、港、厂、商合一体的综合性大型企业。1990年与市 政府签订了上缴所得税100万元的经营承包合同。年初,我处从运输市场信息和财务信 息反馈中,预见到运输市场形势日趋严峻,面临四大难题:一是市场十分疲软货源严重 不足;二是全区社会船舶运输增长过快,运力大大超过运量,运输市场竞争激烈;三是燃 料直供指标减少,并且价格升幅大,全年政策性成本增支预计280万元,四是资金短缺。 面对困难,我们及时向经理室及有关职能处室作了预报,并对全公司的生产经营和财务 收支情况进行分析预算,提出了推行目标管理,确保承包任务…     

2005年中国铁路10件大事评选

1．铁道部实施大客户战略 为确保重点物资运输，提高铁路货运服务质量，扩大稳定的货源，铁道部实施大客户战略。按照确保重点、相互支持、互惠互利、合作共赢的原则，铁道部将与年货物发送量100万t以上或运费1亿元以上的固定客户，建立大客户战略合作关系。大客户为铁路提供大宗稳定货源，铁道部对大客户的年运量、月计划、日装车、运费结算、售后服务等实行统一管理，提供手续简便、计划优先、运力倾斜的优质服务，确保为重点客户提供运力保障。2005年4月，铁道部确定了9家大型企业作为首批试点单位，到2005年年底，试点企业已扩大到100家。     

关于对聊城集体汽车运输企业的调查报告

近几年来,我市集体汽车运输企业经济效益不断 下降,企业经营十分困难。市交通局所属6个集体汽车 运输公司。现有职工2905人,固定资产原值为 1880万 元,净值 1312万元。企业自有流动资金 100万元。银 行借款 890万元 (包括其他专业银 行借款)各种待摊 费用 56.2万元。待 处理资金损失142 万元。 1991年营业 收入大幅度下降, 亏损严重,资金短 缺。我们针对交通企业经济效益大幅度下降,并且存在 的几个突出问题,进行了调查。调查情况如下; 一、货源紧缺,运力大于运量。近几年,社会车辆 剧增,运输市场竞争激烈,个体、集体、国营三者竞争 也相当…     

深化改革 整体优化 提高效益

青海省公路桥梁工程公司,是本省唯一的国家一级公路施工企业。公司设有五个工程处,各种施工机械设备1021台(套),运输车辆375辆,固定资产原值5100万元,年生产能力为7000万元,1985年至1990年连续四年被交通部评为经济效益先进单位,1990年被青海省委、省政府评为“双文明”单位,1990得晋升为省先级先进企业。去年所承担的西宁曹家堡机场、西宁市八一路和结曲河大桥等工程,     

试论汽车货运减价市场

一、减价市场的存在及 其吸引力 从进人八十年代以来, 我国社会货车迅猛发展,形 成车辆多、货源缺,造成了 运输市场的激烈竞争。为了 取得货源,实行减价承运成 为许多汽车运输经营者的一 种竞争手段。于是在统一的 运输市场中,就零星、断续 的散布开许多减价市场,大 体有两种类型:一是回程利 载减价市场。就是利用回程 空车,顺路载运货物,这时运输方虽以较低的运价来承运、但却使日程空车变成了重载,取得了高载效的利益;二是双边对流货源减价市场。即同一货主提供了去程和回程的双边对流货源,运输方乐意以降低运价的手段来取得双边载效的利…     

加速车辆更新是当务之急

国营专业运输企业何以于竞争之中举步维艰?一个重要的原因就是:作为企业主要物质基础和创利手段的运输工具陈旧老化、结构不配套。我们经常看到,一些经济效益可观的运输业务,特别是长途货运、超重及大体积货物运输,往往因企业自身运力素质和结构不适应而白白推掉。目前,县级国营运输企业车辆老化率高达80%,其中服役10-20年的已近半数,特别是经过前几年的租赁承包,车况更加恶化。老旧车辆的燃油消耗,维修费用逐年上升,给企业经营造成了很大压力。此外,车辆结构单一化,承运货源范围狭窄,增收创利机会少,也是国营运输企竞争受阻的重要原因。因…     

货源企业超限装载货物如何处罚

我们在开展道路运输监督检查工作中，发现较多的矿山企业在发运本企业生产的产品时，存在着严重地为运输车辆超限、超载配货的情况，致使当地超限超载运输现象屡禁不止，引发了较多矛盾。请问，对企业这种为运输车辆超限、超载装货行为，道路运输管理机构能否按照《道路货物运输及站场管理规定》第七十一条的规定对货源企业给予处罚？     

如何解决交通运输企业停产半停产有关问题

在改革开放的方针指引下,几年来,公路运输企业发生了深刻的变化,有了很大发展。但是有些运输企业由于治理整顿的阶段性效应及其市场机制的自发作用,致使企业投入很少,部分车辆濒临报废,加之运输市场宏观失控,结构失调,个别企业步入停产半停产的困境。一、造成企业陷入困境的主要原因     

落实基础工作 提高管理水平——南阳地区汽车运输公司节能工作成绩斐然

南阳地区汽运公司现有客货车辆772部,每月综合耗油量为900吨,是个用油大户。他们遵照“开发与节约并重、近期把节约放在优先地位”的能源工作方针,教育广大职工提高节能意识,认真加强油料管理和奖惩兑现制度,使全公司的节油工作连年取得好成绩。1990年节油37. 7万升,1991年又节油54. 7万升,为节油计划的150%,两年创直接经济效益近百万元。这家公司在河南省去年9月组织的“全省百家企业节油降耗对抗赛”活动中,被授予“河南省节能样板企业”称号,居全省20家地级运输企业之首。