荷兰的综合交通运输

荷兰综合交通运输确有独到之处。发达的交通运输支撑了荷兰社会经济的发展。在荷兰国民经济中。交通运输占据了举足轻重的地位。仅鹿特丹港每年所创造的国民生产总值约500亿荷兰盾．占荷兰全国国民生产总值的12％。     

现阶段交通运输在市场经济条件下的现状与影响

随着我国经济的发展,特别是在市场经济发展的三十多年的今天,城市建设进程不断加快,国民生产总值不断增长,交通运输的重要性越来越明显,交通运输的发展与国民经济的是相辅相成的,那么科学合理的分析目前交通运输经济的现状有助于进一步了解在21世纪中国交通运输的发展情况,并且分析出现阶段交通运输的影响,从而促进国民经济的发展。     

荷兰看好渤海湾——专访荷兰外贸大臣亨斯科克

2009年11月15日至20日，荷兰外贸大臣亨斯科克率领的由40家企业组成的荷兰经济代表团访华。自从2007年2月22日，亨斯科克被第四届鲍肯嫩德首相政府任命为外贸大臣以来，几乎每年都会率领这样的荷兰商贸团访问中国。事实上，今年9月中旬和下旬，荷兰负责交通运输、     

荷兰看好渤海湾——专访荷兰外贸大臣斯科克

2009年11月15日至20日，荷兰外贸大臣亨斯科克率领的由40家企业组成的荷兰经济代表团访华。自从2007年2月22日，亨斯科克被第四届鲍肯嫩德首相政府任命为外贸大臣以来，几乎每年都会率领这样的荷兰商贸团访问中国。事实上，今年9月中旬和下旬，荷兰负责交通运输、     

瑞典公有企业的股份制

瑞典目前约有1000余家国有企业,90%以上实行股份制经营。国有企业年产值虽然只占国民生产总值的8%左右,但是,它们主要集中在基础工业(能源、原材料、交通运输)、优势加工工业(森林、造纸)和公共事业(邮电、电讯、自来水)     

重视农业的发展—谈正确处理第一,二,三产业的关系

第三产业,因为它是非物质生产部门,在过去很长一段时期里在我们国家不被重视。截至1993年底,我国第三产业在国民生产总值中的比重仅为27%,但从全世界范围看,90年代初第三产业占国民生产总值的比重平均已达60%,其中48个中等收入国家为50%,22个高收入国家为65%。第三产业发展的严重缓慢无疑极大的影响了我国国民经济的整体推进,目前交通运输、邮电通讯、金融保险等行业远远不能适应国民经济的发展需要,并成为经济发展的瓶     

交通运输管理的价值及策略解析

文章论述了交通运输管理的价值,分析了我国交通运输管理中存在的问题,提出了提高交通运输管理水平的策略。要强化交通运输体系的管理力度;做好运输协调工作;重视高科技技术在交通运输体系中的应用;加强交通基础设施建设,做好维修和保护工作。     

高矮决定薪酬

根据香港卫生署统计，香港人的平均身高为1．62米，其中女性为1．57米、男性为1．68米，身高达1．8米或以上的人士只占2．1％。如此，世界身高排名第二十八的香港人，若到身高排名第一的荷兰旅行，定会因够不着汽车扶手，或者坐在坐便器上脚够不着地而闹出笑话。然而，在2010年首季，荷兰的国民生产总值萎缩了4．4％，香港却增长了2．4％，所以，笔者宁可选择当个有经济实力的香港人。身高与经济实力相比无足轻重，读者可有同感？     

抓住机遇 加快发展 促进塘沽经济登上新台阶

一、塘沽加快发展的有利条件一是目前塘沽已成为天津市经济实力较强的一个重要地区,加快发展县有良好的经济技术基础。93年塘沽人口为44.3万,占天津市常住人口的4.8%;而国民生产总值却达到了80亿元(含开发区),占天津市国民生产总值的16%;人均国民生产总值达到了1.8万元。是天津全市人均水平的3.3倍。整体经济效益在全市也处于较高水平。目前塘沽地区劳均装备程度为6.05万元/     

交通运输管理的价值及策略解析

文章论述了交通运输管理的价值,分析了我国交通运输管理中存在的问题,提出了提高交通运输管理水平的策略.要强化交通运输体系的管理力度;做好运输协调工作;重视高科技技术在交通运输体系中的应用;加强交通基础设施建设,做好维修和保护工作.     

影响我国国民生产总值因素的实证分析

随着我国经济发展,我国国内生产总值(GDP)呈现良好增长的态势。据统计,我国人均国民生产总值从1986年的973元增长到2016的53935元,如此大幅度增长的国民生产总值是受到哪些因素的影响呢?本文首先提出影响我国国民生产总值可能的影响因素假设,然后建立模型,通过进行多重共线性检验、异方差检验、序列相关检验和格兰杰因果检验对1986-2016年影响中国经济增长的因素进行研究与分析。检验结果表明,固定资产投资对我国经济健康发展起着至关重要的作用,是我国经济发展的原动力;出口作为拉动我国经济增长的"三驾马车"之一;劳动力对我国国民生产总值有一定的促进作用;居民消费价格指数虽然在检验过程中被删除,但是居民消费价格指数作为观察通货膨胀水平的重要标志,对于我国经济能否稳定发展至关重要,从而会对我国国民生产总值的大小、高低产生影响。     

地区协调发展与西部开发(上)

<正> 我国要实现现代化。根据中央的部署,实现这一目标,大体上分三步走。第一步,实现国民生产总值比1980年翻一番,基本解决人民的温饱问题;第二步,到2000年,实现国民生产总值再翻一番;人民生活水平达到小康水平;第三步,到下个世纪中叶,基本实现现代化,人均国民生产总值达到中等发达国家水平。人民过上比较殷实富裕的生活。然后,在这个基础上继续前进。现在,第一步已经基本实现,正在走第二步,这是关键的一步。这一步     

泰国经济发展给我们的启示

近年来,被称为亚洲“第五条小龙”的泰国,是世界上经济增长速度最快的国家之一。1960-1970年国民生产总值年增长率平均为8.4％;1970-1980年为7,4％,1980-1990年为8％,特别是1987-1992年平均以10％的速度增长,国民生产总值和人均国民生产总值已从1950年的14亿美元和69美元增至1990年的812亿美元和1441美元,40年间分别增长59倍和21倍。1992年人均国民生产总值已达1660美元;外汇储备超过214亿美元;通货膨胀率控制在5％左右。按目前发展速度,泰国有可能在本世纪末进入新兴工业化国家行列。因此。     

日本汽车货运业提高经济效益的途径

国内运输“汽车化”是日本战后交通运输发展的一个重要特点。战后初期,在日本国内货运总量中汽车运输量与火车运输量大致相等;而三十年后的今天,日本国内货运量近90%需要靠汽车完成。截至1980年日本共拥有各种卡车1,312万辆,约为战后初期的700倍;每千人平均卡车数量达到95辆,仅次于美国,居世界第二。同时,汽车年货运量达53.18亿吨,为1950年的17.2倍,三十年间的年均增长速度高达9.95%,高于同期日本国民生产总值(GNP)的增长速度,同时也高于同期日本国内总货运量的平均增长速度。汽车货运业的劳动生产率     

优化经济结构 营造良好环境 推动将乐在新一轮创业中迅速崛起

全省掀起新一轮创业热潮,标志着新一轮经济增长的重大机遇到来。我县要抢抓机遇,从优化经济结构入手,切实巩固一个基础产业,着力壮大三个支柱产业,全力振兴三个困难产业,大力发展七个重点产业,争创十个名牌产品。到1988年国民生产总值翻两番,到本世纪末人均国民生产总值翻三番。全县国民生产总值达12.18亿元,平均递增13％;工农业总产值达18.661亿元,年均递增12％;出口供货总值达3.154亿元,年均递增24％;财政收入达1.64亿元,年均递增13％;农民人均纯收     

刍议交通运输管理措施的重要作用

文章阐述了交通运输管理措施的重要作用,提出了完善交通运输管理措施的途径。要完善管理者的自身职能;提升服务水平;优化管理机制;重视创新工作。     

中国国民消费的影响因子分析

从国民生产总值、固定资产投资和财政收入三个方面考察各自对居民消费额的弹性。构建多元线性回归模型,运用eviews软件对模型进行参数估计,并运用t检验对模型中的变量进行检验,运用F检验对多个变量进行显著性检验。结果表明:国民生产总值、固定资产投资和财政收入都对居民消费水平具有显著影响;其中,国民生产总值对消费水平的弹性最大,为1.27,财政收入对消费水平的影响弹性最小,为-0.12。     

论日本的经济增长——兼论关于经济增长的新指标

日本经济的高速增长及其后果第二次世界大战后,日本经济获得了可观的成就:从1946到1975年,国民生产总值实际增长了十一倍。1972年,日本的国民生产总值占“自由世界”国家生产总值的9.4％;1974年,日本的出口额约占“自由世界”国家出口总额的7％。国民生产总值如此迅速的增长,当然引起了国民生活的巨大变化。不仅实现了充分就业,大幅度提高了个人收入,同时按人口平均计算的国民收入和消费支出也超过了英国和意大利。于是,用于教养、在外饮食、娱乐、国际旅游等方面的费用大为增加,实现了消费生活的高水平和多样化。     

论珠江三角洲的地位作用及其发展模式

一、广东经济蓬勃发展的重要意义党的十一届三中全会开辟了中国现代化社会主义建设的新纪元。十三年来,广东在经济发展和社会各项事业中取得了举世瞩目的成就。改革开放的头七年(1980～1987),广东的国民生产总值翻了一番,广东在全国各省、市、区的综合实力从排名第12位上升到第5位;1988年冬～1991年底,在治理整顿期间,全国经济进入低速增长期,广东经济继续保持高速增长,预计到1992年底,国民生产总值可再翻一番。1991年,广东省的社会总产值、国民生产总值、国民收入、财政收入、出口创汇的绝对值居全国第1位;工农业总产值居全国第3     

“企业即人”：日本企业的经营哲学与实践

第二次世界大战以后,日本经济到了崩溃的边缘。然而,自20世纪50年代中期起,日本经济出现了高速增长,在此后的20年里,国民生产总值增长了4.8倍,平均每年增长11％,基本上实现了经济现代化。根据上个世纪80年代联合国科教文组织为工业发达国家排列的名次,人们发现,目本在世界上最发达的国家中居第二位;日本的国民生产总值(GNP)居世界第二位:人均国民收入居第四位;从1971年到1980年,尽管众多国家的经济陷入困境,但日本的国民生产总值却增加了200％,其经济增长率在发达国家中居第一位。世界经济论坛(WEF)和国际管理开发学院(IMD)在1992年世界竞争力的比较总结报告中认为,20世纪80年代以来,日本企业的竞争力与日