加强财务管理，促进港口经济效益稳步提高

加强财务管理，促进港口经济效益稳步提高天津港务局计划财务处天津港务局是交通部和天津市双重领导的港口企业，１９８９年获国家二级企业称号，１９９３年和１９９４年连续被评为全国最大５００家服务企业，１９９５年名列中国的脊梁──国有企业５００强第６６位，居同...     

天津港务局企业升级综合咨询报告

中国交通企业管理协会咨询调研部咨询组,应天津港务局的邀请,于1989年4月9日至14日对天津港务局的企业升级和综合管理进行了咨询。咨询组采取听介绍、分组座谈、查阅资料、下基层、看现场等方式,对天津港务局及其所属的第二、三、四、五港埠公司和集装箱     

浅谈我国港口建设的资金筹措问题

浅谈我国港口建设的资金筹措问题田建芳全世界共有各种不同规模和类型的港口近万个，其中较大的贸易港约２，０００多个，分布在１４０多个国家和地区，年吞吐量超过１００万吨的港口有５００多个，年吞吐量达１亿吨以上的有１２个。当今世界港口发展的趋势是；港口规模向...     

开拓经营 优质服务 走质量效益型道路

天津港是腹地发展外向型经济和开展对外贸易所必需的基础设施;是华北经济中心天津市和首都北京的海上门户。天津港务局由于实行开拓经营,优质服务,走质量效益型道路,自1988年以来,连续三年实现吞吐量超2000万吨,利润超两亿元,无重大安全、货运责任事故,各项经济指标均达到或好于国家一级企业标准。一、更新观念,确立正确的经营思想党中央和国务院于1984年决定以天津港作为我国港口体制改革的第一个试点港口,实行了“双重领导,地方为主”的管理体制和“以收抵支,以港养港”的经济政策,给天津港下放了自主管理权限,为天津港由生产型向生产     

对港口下放后养港资金管理的探讨

港口下放是交通部贯彻执行党的改革、开放、搞活方针的重大措施。从一九八五年天津港务局第一个下放由天津市管理到现在,已先后有八个港口相继下放到所在市,实行以地方为主、交通部和地方双重领导的管理体制。为巩固改革取得的成绩,使下放港口真正实现自我发展、自我改造、自我完善的战略目标,发挥下放港口在资金管理上自我积累、自我安排使用的优势,确保国家重点建设任务完成,有必要对养港资金的管理进行探讨和研究。本文就一年来在实际工作中接触到的情况谈些看法,希望得到有关方面的帮助和指正。 一、一年来的基本认识 国家对下放港口实…     

强化会计工作提高企业财务管理水平

强化会计工作提高企业财务管理水平赵秀坤建立现代企业制度，使企业做到“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”，其工作重点之一就是要加强企业内部经营管理，而会计工作是企业内部经营管理的主要组成部分。烟台港务局作为全国５００家最大服务企业中的１０个港口企...     

简讯

交通部已分别制定港口、航运、航务工程和交通工业计量工作定级、升级评审细则,并于五月下旬在上海培训了一批计量工作定级、升级评审员,将于今年下半年陆续对交通企业开展定级、升级工作.1985年度全国交通系统经济效益先进企业评比工作接近尾声,上海港务局、天津港务局、青岛远洋运输公司、黑龙江客车厂、南京港务管理局、上海市浦东汽车运输公司、福建省厦门轮船公司、交通部汽车运输总公司天津分公司、山东省烟台市汽车     

天津港务局通过部级质量管理奖预评

交通部质量管理奖评审团一行15人在部企管局局长袁耀成同志带领下于去年12月7日至10日对天津港务局创部级质量管理奖进行了为期四天的预评工作。部评审团听取了天津港务局副局长李伦炳同志所作的《狠抓全面质量管理、全面提高企业素     

天津港开展内部升级的基本做法

1986年以来,天津港务局根据国务院《决定》的要求和交通部有关企业升级的部署。积极主动地开展了企业升级工作。先后建立健全了企业升级领导机构和企管例会制度,制定了企业内部的升级规划、升级标准、评审细则和有关的经济政策,扎扎实实地开     

双重领导港口财务管理体制改革的目标和模式

双重领导港口财务管理体制改革的目标和模式李浩原部属沿海港口自１９８４年起陆续实行了“双重领导，以地方为主”的管理体制，财务上则实行“以收抵支，定额包干，一定几年不变”的财务管理体制，其中：收大于支的港口企业定额上交，支大于收的港口企业定额补助，收支平...     

港口物流企业发展第三方物流的模式

随着我国经济的持续发展和世界经济全球化的趋势，国际贸易数量急骤上升，2004年世界贸易比2003年增长了20％以上，全国港口完成货物吞吐量40亿吨，比上年增长21．3％，港口也迎未了难得的发展机遇。各地对港口给予了前所未有的关注，港口建设争先恐后，市场竞争日趋激烈，国外的第三方物流企业也将纷纷加入竞争。如何面对形势，谋求持续发展是摆在我国港口物流企业面前的一个现实而严峻的课题。     

建设港口产业区势在必行

当今世界，港口功能的多样化是一种客观存在，港口除了装卸、仓储和中转等传统功能外，同时又对工业、贸易、信息、科技、金融、旅游等形成引力，从而形成综合性、多行业的港口产业格局，我们把这一格局，可称之为港口产业区。在一定港口资源条件下，港口产业区内以港口及其产业区内以独立经营形式兴起的工业企业、交通企业以及商业、贸易、信息、科技、金融、生活服务、旅游等产业的企业群落为主体，在港口企业群落中，工业企业起着举足轻重的作用，但同时也只有在港口群落和产业区的环境中，工业企业才更具蓬勃的生命力。港口产业经济的形…     

港口集团公司管理模式下内部财务管理体制的探讨

我国沿海的绝大部分港口自1986年起陆续由中央下放到地方，实行以“地方为主”的管理体制和“以港养港”的财务体制已达十个年头。在即将跨入“九五”计划期的前夕，国家将对下放港口实行什么样的管理体制和财务体制，以及港口企业内部如何建立与之相适应的内部财务管理体制，是港口界同行们所关注的重大课题之一，本文仅就港口企业管理模式的选择和相适应的内部财务管理体制的设置做点粗浅的探讨，权作抛砖引玉。港口企业经营管理模式的选择对下放港口下一步实行何种模式的管理体制，各方面的意见不尽一致，但目前呼声比较高的是实行“政企…     

浅议长江港口企业流动比率的标准

流动比率是衡量企业在某一时点偿付即将到期债务的能力，又称短期偿债能力比率。在西方，一般认为它应大于2（即所谓“二比一原则”），表明企业财务状况稳妥可靠。笔者结合我国长江港口企业情况，就此谈几点看法。一、长江港口企业流动比率的现状流动比率是流动资产对流动负债的比率，用公式反映：流动比率一流动资产／流动负债×100％。长江港口企业（干线21个双重领导港口）近三年流动比率情况（见表1）：表Ⅰ：长江港口企业1994－1996年流动比率表从表1中可见，长江港口企业1994年末流动比率为0石59，只有西方标准的42．9％；1995年末流…     

加强国有资产监督管理做好清产核资工作

加强国有资产监督管理做好清产核资工作天津外轮理货公司国有资产是国有企业生产发展的基础，为了加强国有资产的监督和管理，１９９３年，我公司根据天津市有关清产核资试点的文件精神，按天津港务局的统一要求和布署，在公司内进行历时九个月的清查资产、产权界定、资产...     

实行新企业会计制度后长江干线港口企业财务工作中的几个问题

实行新企业会计制度后长江干线港口企业财务工作中的几个问题李汉鑫１９９３年７月１日长江干线各双重领导港口均根据《两则》的规定和行业会计制度的要求，较顺利地完成了向新企业会计制度的转轨。长江干线港口企业由于历史和现实的多方面原因，企业负担沉重问题重重，因...     

我国港口基础设施公募REITs融资模式研究——以天津港为例

港口企业如何借力金融创新发展，释放资产规模优势，是新时代赋予港口行业的重要发展命题。本文通过系统梳理国内外基础设施公募REITs发展运行成效，提出港口企业探索基础设施公募REITs的重要性和路径方法，对拓展港口企业融资模式，提升经营发展质量提供思路借鉴。     

长江干线港口发展现状解析

2002年,国家深化长江港口体制改革,港口下放地方政府管理,至今已经10年。10年来,港口行政管理体制发生重大变化,长江干线沿江港口高速发展,港口企业蜕变、发展、壮大,港口能力已基本适应沿江经济社会发展的需求。但在港口规划管理、港口岸线管理、集装箱码头建设规模和速度、港口企业费收负担、锚地建设维护、港口物流、港口发展科学研究和港口行业行政管理等方面还存在问题。针对上述问题,作者提出工作建议。     

港口的货源组织研究

港务管理局实行政企分开，成立港口集团，使国有港口企业脱离了港政管理主体，自主经营，自负盈亏，有利于港口企业的发展。但是，国有港口企业与其他资本性质的港埠企业及货主平起平坐，不再有过去的行政干预优势可言，企业面临市场竞争的压力大大增强。其中，国有港口企业能否顺利组织到充足的货源，提高市场占有率，事关企业生存发展。     

港口财务体制改革初探

港口财务体制改革初探钟木平目前，国有大中型港口企业普遍实行“以收抵支，以港养港”的财务管理体制，这种管理体制曾调动了港口的积极性，扩大了企业的自主权，有力地促进了港口的发展。但随着市场经济的发展，不同所有制的港口企业不断增加，这种管理体制越来越不适应...