节能减排成为主旋律——2007年商用汽车行业政策盘点

重要政策的出台,对于商用车行业来说可谓是"牵一发而动全身"。在2007年,有哪些政策给商用车行业刻下了深深的烙印?又有哪些政策将使行业格局发生"洗牌"?本期,小记为您盘点2007年影响商用车行业的5大政策。     

下半年经济走势趋于平稳 商用车面临结构调整新机遇

得益于政策以及中国经济回暖的影响,2010年上半年商用车销售一片火爆,下半年能否保持这样的势头?市场将走向何方?想必商用车企业对此都很关注。由于商用车与经济形势、政策走向密切相关,因此,下半年的经济走势,包括货币政策、财政政策以及固定资产投资等一系列与汽车息息相关的因素,就很值得预测和分析了。业内人士认为,由于下半年经济形势比较复杂,主要看国家宏观调控政策怎么走,但总的判断是商用车行业受到的影响不会太大。     

《商用车生产企业及产品准入管理规则》征求意见稿出台 20亿门槛难挡新入“淘金者”

"我们对这个政策还没什么研究。"近日,《商用汽车新闻》记者向某客车企业负责人询问对《商用车生产企业及产品准入管理规则》征求意见稿(以下简称《准入规则》)的看法时,他表示对行业的影响不大。近年来,国内商用车行业的高速发展引来了不少资本的觊觎,不光是已有生产资质的商用车企业忙着兼并扩张、布局全国,很多业外资本也蜂拥而入,惟一能卡     

商用车行业难言乐观

"明年怎么办?"每到下半年,这都会成为各商用车企业领导层思考的问题之一。2010年,受惠于国家4万亿元投资基础工程建设拉动内需,加上促进汽车产业消费等政策推动,商用车行业爆发式增长。然而,跨入2010年下半年,国家投资临近尾声,刺激政策逐步退市,商用车企业判断2011年行业走势时不免有些谨慎,但总体趋向于乐观。如今,2011年已经过去了10个月,商用车行业的产销形势并非年初时的设想,甚至比商用车企业的不乐观判断还要不乐观。据了解,国内部分重卡企业调整了年初预定的产销目标。受此影响,某发动机企业主要负责人明确告诉《商用     

2007年政策预测之：四大不可能PK四大可能

2006年,许多对商用车行业影响重大的政策纷纷出台,但一些备受关注、大家企盼的、炒了很久的政策最终也未见踪影,这给2007年留下了一些悬念。那么在2007年有哪些政策有可能一睹它们的"庐山真面目",     

强调安全、节能、环保五大政策“出击”——2008年商用汽车行业政策展望

盘点完2007年,对2008年政策的预测无疑是行业最关注的。明年哪些政策最有可能出台?政府对商用车行业的政策导向又是什么?小记搜罗诸多政策资讯后,经过多方打探,为您整理出2008年将要实施或最有可能实施的五大政策。     

政策岂能拖后腿

一家国外企业的领导在谈到国内商用车市场时,连连质疑行业政策的种种弊端,诸如迟疑不决、执行不力等。笔者对此虽然无法全然认同,但也引发思考:国内商用车市场和政策息息相关固然不假,但为何在此阶段得到如此评价?     

谁是国Ⅳ大忽悠

市场环境不好的时候,大家都希望政府出台一些利好政策拉动需求,尽快帮助行业走出低谷。至于会否透支需求、影响行业发展等问题,很大程度上被抛在脑后。今年的商用车,这种心态或许更为明显一些。经历了前8个月的销售起伏,忍受了多半年的利好政策真空期,不少商用车企业瞄准了传言中即将在2012年1月1日实施的国Ⅳ标准。企业看重国Ⅳ标准的实施,一方面,     

抓机会促升级商用车迎来无限“商机”

一年一度的全国“两会”圆满落下帷幕。政府工作报告不仅总结了过去的成绩,还明确了2014年国家宏观经济及政策方向,其中哪些方面能为商用车市场带来利好？宏观经济平稳利好商用车行业众所周知,商用车是国家经济的晴雨表,宏观经济的稳定能够推动商用车市场的发展。     

奥运限行 北京货运市场有点乱

"奥运即将到来,要举办一场规模如此庞大的盛会,北京市如何调度车辆?如何管理客运、货运行业?对中国的商用车行业又将产生何种影响?为此,本报开设《奥运车辆谈》栏目,将报道奥运与商用车行业相关的人和事,试图通过这些报道,对国内商用车企业和其他即将举办大型活动的城市,起到借鉴意义。"     

商用车下半年要防冒进

自金融危机以来,国内的商用车市场就被相继出台的利好政策推向过热的局面,产销量也屡攀高峰。然而,在政策环境有变、市场需求不旺的2011年,商用车行业不得不紧急面对销量大幅增长难度提高的困境。半年过去了,从数据上看,上半年商用车产销211.11万辆和221.49万辆,同比分别下降6.07%和3.67%,这算不上一份优异的成绩单,以至于有些业内人士认为上半年商用车考试不及格。     

商车迷局系列评论之一 销量背后多玄机

在业内被年产1000万辆汽车下线所鼓舞,被商用车成为这一标志性事件的主角而雀跃的时候,仍然不乏冷静思索的声音。尽管金融危机笼罩下的商用车市场曾不被看好,但在政策市场的拉动下,前9个月商用车产销量并不逊色于去年。然而,居安思危也是成熟行业的必备素质,剥开产销量增长的华丽外衣,我们可以看到商用车行业依然迷雾重重。     

商用车“三包”还有很长路要走

当家用汽车“三包”政策炒得沸沸扬扬的时候,商用车行业的“三包”政策是否也已暗流涌动？其实,福田、一汽等商用车企业都推出了自己的“三包”。在国内汽车“三包”上“首吃螃蟹”的商用车企业是福田汽车。2007年,福田就宣布在广东地区正式推出高端轻卡欧马可的“先用后买”及包退、包换、包修的“三包”服务。     

国Ⅳ实施日期再确定 销售有人欢喜有人忧

如果用成语形容环保部对机动车国Ⅳ标准实施日期的更改,"一而再,再而三"最恰当不过。当然,这并无究其责之意,只是在商用车这个受政策影响颇大的产业,无论是零部件企业还是整车厂,亦或是经销商,无不时刻关注政策,以立足于竞争残酷的市场之中。2011年的商用车市场除了低迷就是徘徊,尽管有国家利好的经济政策,但在预测2012年市场走势时,企业仍持与2011年几乎持平的销量预期。元月初,环保部宣布的关于推迟实施国Ⅳ排放标准的消息,产生的市场波动不言而喻,商用车行业所面对的挑战注定更加艰巨。     

潘一新:发展自主应两条腿走路

2011年,在经济和政策环境的双重影响下,国内卡车行业特别是重卡市场大幅下滑,零部件企业也受到不同程度的波及。"去年汽车市场受到有史以来最大的冲击。"谈到市场形势时,全国人大代表、安徽安庆帝伯格茨活塞环有限公司董事长潘一新向《商用汽车新闻》记者表示。稳中求进利于汽车业"前几年,我国汽车工业进入大发展时期,商用车产销量不断攀升。而‘汽车下乡’等刺激政策的终止,用户购车需求的提前释     

第二届“润迪杯”我信赖的商用车动力专家评审会召开 评选引领行业潮流

继"2011我信赖的商用车动力评选"成功举办之后,第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选吸引了来自行业更高的关注。今年商用车行业面临的形势更加复杂。一方面,商用车行业受国内外经济形势影响,销量出现下滑;另一方面,明年即将实施的国Ⅳ成为摆在商用车企业面前的一大考验。在这一背景下,评选的举办可谓正逢其时。     

商用车企业亟需利好政策出台

"对于商用车,由于政策力度明显不足,在市场没有明显转好的情况下企业经营更为艰难。企业对于出台对商用车发展有利的政策呼声很高。为此,我们希望国家有关部门能够引起重视,只有行业均衡发展,才有可能完成汽车产业调整和振兴规划制定的目标。"近日,在公布1～2月销售情况时,中国汽车工业协会有关负责人表示。     

2007年政策预测之:四大不可能PK四大可能

2006年,许多对商用车行业影响重大的政策纷纷出台,但一些备受关注、大家企盼的、炒了很久的政策最终也未见踪影,这给2007年留下了一些悬念。那么在2007年有哪些政策有可能一睹它们的“庐山真面目”,有哪些政策在2007年根本不可能与我们见面呢?在此提醒一句,车市风云变幻莫测,风险难以预测,企业入市要谨慎。     

献策商用车行业发展 中汽协建议减免三种税费

3月,乘用车已经"回暖",而商用车的"冬天"还没过去。企业如何尽快渡过难关?国家能否出台政策来扶持行业发展?企业又亟需哪方面的政策? 4月2日,《商用汽车新闻》记者就这些问题采访了中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬。他认为,"商用车确实存在困难,现在确实需要大力呼吁。"     

应对排放标准升级 商用车企盼全球统一法规

12月3日,第七届全球商用车行业年会在比利时布鲁塞尔举行,全球主要的商用车制造商和发动机厂家呼吁加强与欧洲、美国、日本等政策制定者之间的合作,从而制定切实有效的燃油效率测量指标、方法和法规,而这些标准将来有可能在全球范围内使用。力图解决全球政策冲突会议云集了欧洲汽车制造商协会(ACEA)、日本汽车制造商协会(JAMA)、发动