粤港澳大湾区物流供应链管理的模式创新研究

粤港澳大湾区作为国家发展战略,其运输与物流业发展旨在对标世界一流湾区,依托于现代前沿科技,全面打造国际性一体化的粤港澳大湾区物流交通枢纽。进行现代物流体系的重构是粤港澳大湾区发展的核心任务,创新物流供应链管理模式是实现粤港澳大湾区物流体系构建的重要环节。据此,本文就粤港澳大湾区物流供应链的管理模式创新展开了探究,对建设粤港澳大湾区全球化物流枢纽的必要性进行了浅要分析,并就当前粤港澳大湾区一体化物流枢纽构建管理过程中面临的制约问题以及解决策略进行了剖析,以期为促进粤港澳大湾区物流供应链发展管理带来一定的借鉴参考意义。     

粤港澳大湾区物流体系构建策略研究

在新时代,粤港澳大湾区物流也有了全新的目标,即按照国家的战略部署对标世界一流湾区,秉承协调、开放、共享的理念,推动智慧物流的发展,构建集国际化、现代化于一身的粤港澳物流体系。本文从粤港澳大湾区物流体系构建优势出发,分析了粤港澳大湾区物流体系暴露出的区域管理机制差异化、物流企业各自微站以及物流产业基础设施建设薄弱的问题,并从加强交通物流建设、鼓励物流业错位发展以及保证公共政策协同三个方面提出了物流体系构建的策略。     

广清一体化背景下广州清远产业同构与协同发展研究

粤港澳大湾区的建设举世瞩目,北面的清远积极对接大湾区,从广清产业园到广清经济特别合作区,广州清远一体化不断提速。利用产业相似系数分析两市规模以上工业行业,发现其产业同构程度不高,有利于产业互补转移。再计算区位熵和工业区域配置系数找出两市的相对优势产业,结合《广清一体化产业专项规划》重点发展的产业,提出两市在第一产业上可在清远发展现代都市农业,第二产业上可以分三个梯度开展工业产业转移、协同发展,第三产业重点做大生态旅游业。     

基于产业结构的京津冀物流功能集聚区建设探讨

物流业作为服务性产业,从服务产业角度看,包括第一产业、第二产业以及第三产业中涉及实物流动的行业。京津冀各地区产业发展很大程度上代表了不同地区的物流服务对象的差异情况,本文提出了基于产业结构的京津冀物流功能集聚区建设思路,为区域物流集聚区数量、布局及规模的规划、建设提供参考依据。     

粤港澳大湾区背景下区块链应用于跨境物流的策略研究

粤港澳三地物流运输资源丰富,粤港澳物流一体化是粤港澳大湾区经贸合作的必然发展趋势,也是三地打造大湾区优势的基础。文章分析了将区块链技术应用于粤港澳大湾区跨境物流存在的问题,并在此基础上提出一些具体对策。     

江门海关:怎么想、怎样做?——访江门海关关长徐建华

江门海关作为地处粤港澳大湾区的直属海关,对粤港澳大湾区建设是如何认识的?又做了哪些方面的工作?一是促进大湾区物流合作发展。运用跨境快速通关模式支持中国香港至江门空陆联运物流业务,该模式推广以来共监管进口 1800余车次,物品约164万件。     

粤港澳大湾区世界级电子信息产业集群发展状况及策略研究

《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确指出：以深圳、东莞为核心,在珠江东岸打造具有全球影响力和竞争力的电子信息等世界级先进制造业产业群。研究粤港澳大湾区电子信息产业集群发展状况及未来发展策略有助于上述目标的实现。本文采用理论与实证相结合的方法,通过查阅文献、问卷调查等方式,探究粤港澳大湾区电子信息产业的发展现状以及优劣势。     

粤港澳大湾区背景下的仓配一体化发展

如今,伴随电商的快速发展,仓配一体化模式的优势越来越明显,吸引了众多物流企业家的目光。尤其在粤港澳大湾区背景下,物流企业家纷纷看好电商市场,投资于电商市场的开拓,并逐渐形成了"交叉竞争、多方争霸"的行业局面。从总体上来看,企业要想提升仓配一体化服务能力,就要从综合it能力、供应链设计能力、技术应用能力、物流设施、物流网络服务能力等多个方面,推动仓配一体化的发展。本文首先介绍了仓配一体化的相关概念;其次阐述了仓配一体化的模式及特点;再次针对粤港澳大湾区市场需求现状,分析了仓配一体化面临的挑战;最后从不同的方面提出了仓配一体化的发展优势以及影响因素,希望本文的研究能够对粤港澳大湾区背景下仓配一体化的可持续发展提供一定的助力。     

基于SWOT的东莞市绿色物流发展策略分析

东莞位于珠江三角洲的腹地、粤港澳大湾区中心地带,得天独厚的区位优势带动了经济蓬勃发展,进一步拉动了物流业的迅猛发展。但随着物流需求量的增大,运输、包装、仓储等作业给环境带来了巨大的压力。在碳中和、碳达标背景下,绿色物流逐渐成为发展的重点。通过问卷调查分析了东莞市绿色物流发展现状,然后对东莞市发展绿色物流进行了SWOT分析,根据分析结果提出了东莞市绿色物流发展策略。     

粤港澳大湾区背景下跨境电商产业集群布局结构研究

在粤港澳大湾区的发展背景下,跨境电商已成为一个新贸易模式,正在成为全球最富有潜力的产业之一。跨境电商的产业集群布局可以使商品交易结构更加上下衔接,使整个产业链更紧密地衔接。同时跨境电商也使得整个粤港澳大湾区产业集群的商品流通区域更为广泛,产业集群发展的同时也带动了整个粤港澳大湾区的跨境电商的蓬勃发展,奠定了强大的基础设施保障。近年来我国跨境电子商务发展迅速。因此,本文从介绍在粤港澳大湾区背景下跨境电商发展的基本状况出发,对在粤港澳大湾区背景下的跨境电子商务发展产业集群格局做出了SWTO剖析,并根据在粤港澳大湾区内下跨境电商产业集群格局面临的不足,给出了在粤港澳大湾区背景下跨境电商产业集群格局构建的优化对策。     

粤港澳大湾区新一代人工智能发展评价研究

为全面评价粤港澳大湾区AI发展水平,本文在参考《国家创新能力评价指标体系》《国家创新型城市创新能力评价指标体系》《国家高新区创新能力评价指标体系》《企业创新能力评价指标体系》基础上,以《粤港澳大湾区发展规划纲要》为指引,立足于粤港澳大湾区新一代AI发展特点,从城市、园区、企业、科研机构四个维度构建了AI评价指标体系。通过指标评估分析,总结了粤港澳大湾区AI发展现状及存在问题,从加强区域协同、推进重点载体建设、加强基础研究、探索开源系统、注重人才队伍培养等方面提出了针对性对策建议。     

粤港澳大湾区新一代信息技术产业和知识产权服务业融合发展研究

先进制造业和现代服务业融合是顺应新一轮科技革命和产业变革、增强制造业核心竞争力,更是推进粤港澳大湾区经济转型升级的关键点和构建现代产业体系的主攻方向。本文在厘清两业融合发展基础概念的基础上,以现代服务业的重要组成知识产权服务业为切入点,尝试构建分析研判新一代信息技术产业和知识产权服务业发展融合度的指标体系。在此基础上,本文聚焦新一代信息技术产业开展了实证研究,结果显示当前湾区内新一代信息技术产业与知识产权服务业存在着需求定位不清晰、服务不规范等问题,两业融合状况仍有较大提升空间。据此,本文围绕合作路径、业务关联、业态模式、政策环境等维度提出了若干对策建议,以期为保障现代服务业推动粤港澳大湾区先进制造业高质量发展提供了有益参考。     

粤港澳大湾区知识产权法律冲突及解决路径探析

自《内地与香港、澳门关于建立更紧密经贸关系的安排》(CEPA)实施以来,粤港澳一直将知识产权保护作为三地间实现贸易便利化、自由化过程中的一项重要任务。由于粤港澳三地间法律制度的差异,产生了管辖权、冲突法、实体法以及司法协助等诸多方面的冲突,这些差异直接导致三地间知识产权法律纠纷的发生。在粤港澳大湾区建设中,需要基于粤港澳现有知识产权法律制度,通过完善立法,强化司法和执法保护,纾解粤港澳大湾区现有知识产权法律冲突的困境,创新知识产权纠纷解决机制,以知识产权发展推动科技创新,为推进粤港澳大湾区建设营造良好的法治环境。     

东亚国家物流发展规划对我国的启示

物流业是影响整个国家经济运行效率与质量的复合型产业。新时期我国物流业仍然面临严峻挑战,抓住我国物流业发展契机,优化升级物流产业结构,对于我国转变经济发展方式、提升国际竞争优势具有重要战略意义。东亚国家物流业市场开放较早,应借鉴其在国家物流规划层面的做法,加速制定物流总体规划推动计划,建立实施保障体系,改善现有物流宏观管理机制,规范行业标准,探索物流发展方式,创新供应链营运模式,加强先进物流技术的开发应用,优化技术结构,发展亚洲绿能低碳技术,构筑国际物流枢纽基地,推动我国物流业快速发展。     

推动广东省先进制造业和现代服务业融合发展

广东作为制造业大省,在先进制造业与现代服务深度融合发展方面先试先行,经过一系列行之有效的政策举措,两业融合发展取得一定进展,但在两业融合发展推进过程中也面临诸多困难和挑战。在国际贸易保护主义上升、全球市场萎缩、新冠疫情蔓延的外部环境下以及新一轮科技革命和产业变革的激烈角逐中,如何促进产业间配合、推动制造业和服务业融合发展是粤港澳大湾区培育现代产业体系、提升自身产业链竞争力的重要内容。本文从产业发展基础、产业网络模型、产业关联基础树、产业群簇等角度和领域分析广东两业融合发展进展、面临的困难和挑战,并提出促进两业深度融合发展的政策建议。     

粤东西北地区“互联网+可视化”农业体系构建

为实现粤东西北地区传统农业向现代农业转型升级,论文重点研究加强农业源头建设;借助粤港澳大湾区建设契机,大力发展第三方电商平台,加快“互联网+可视化”平台建设;完善“可视化”监管机制;丰富“可视化”内容,增值农业体系在内的现代农业体系,为粤东西北地区打开销路,促进粤东西北地区农业经济发展。     

经济多元化对澳门地区商业银行风险及绩效的影响

随着“一带一路”倡议的实施和粤港澳大湾区的建设,澳门经济多元化发展迎来了新的机遇。本文利用2012—2018年的澳门宏观经济数据和银行层面数据,探讨了经济多元化对银行破产风险及经营绩效的影响。结果表明,在现阶段随着澳门经济多元化水平的提升,澳门商业银行破产风险也随之上升,并且经济多元化也导致了澳门商业银行的经营绩效下滑。基于研究结论,我们为澳门经济多元化背景下的银行管理和政策制定提出了几点建议,以资参考。     

我国物流业2019年发展回顾与2020年展望

2019年是中华人民共和国成立70周年,也是物流业稳中有进、变中求新的一年。面对严峻形势,我国物流业顶住下行压力,实现平稳运行,取得多方面进展。具体而言,一是社会物流需求增速持续放缓,总体运行缓中趋稳;二是物流需求结构持续优化,物流供给结构稳步升级,供需结构加速调整;三是科技应用引领数智化转型,科技赋能物流数智化、平台化;四是新兴的供应链服务企业向标准化发展迈出了重要一步,供应链创新发展进入新阶段,现代供应链成为新亮点;五是物流基础设施网络加快升级,物流枢纽网络建设进入实质推进阶段,助力枢纽经济发展;六是物流业"走出去"空间加大,国际物流打开对外开放新局面,我国对外投资合作与对外援助执行保持平稳有序健康发展;七是绿色物流配合污染防治攻坚战,绿色可持续物流取得新进展;八是物流政策落地,物流企业获得感增强,从业人员稳定性增强,物流营商环境持续改善。2020年,我国经济稳中向好的基本趋势不会改变,物流业平稳增长的总体方向不会改变,物流业主要经济指标将继续保持平稳增长,但物流业下行压力依然较大,发展不平衡、不充分矛盾依然比较突出,与人民群众日益增长的美好生活需要和现代化经济体系建设的要求相比依然存在差距,高质量发展任重道远。在新的一年里,为更好地推动我国物流业发展,一要平衡物流稳增长与高质量发展关系,决胜全面建成小康社会;二要坚持目标导向,探索新时代物流业发展的新使命新要求;三要突出新发展理念,推动传统数量型降成本向效率型降成本转变;四要深化产业联动融合,从低水平粗放式发展向精细化、高品质发展转变;五要坚持科技引领和技术驱动,激发物流业高质量发展新动能;六要推进国家物流枢纽联盟工程和全国百家骨干物流园区互联互通工程,建设物流基础设施网络;七要配合"一带一路"倡议,推动国际物流合作与交流;八要进一步处理好政府与市场、国家与地方、市场与企业的关系,营造政府、企业与协会合力推动物流业高质量发展的产业生态圈。     

江西现代物流业发展现状、问题与对策

现代物流业是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为衡量一国现代化和综合国力的重要标志之一。近年来,江西把加快发展现代物流业作为调整经济结构和地区布局、提高经济整体运行效率和质量、改善投资环境和增强综合竞争力的战略选择,物流设施日趋完善、物流规模不断扩大、物流形式呈现多样、物流环境持续改善。但是,也应该看到,江西的现代物流业仍处于起步阶段,存在物流发展缺乏整体协调、物流基础设施仍然滞后、对物流的认识尚不到位、缺乏现代物流龙头企业、现代物流专业人才短缺等问题。加快江西现代物流业的发展,应以科学规划引导物流业合理布局、以观念创新构建物流业发展模式、以政策措施加大物流业支持力度、以科技为支撑建设物流运行平台、以长远眼光重视物流人才的培养。     

中国物流产业技术效率：时空分异、影响因素与演进逻辑——基于PP-SFA模型的实证分析

基于2007-2016年中国省际面板数据,运用PPSFA模型测度能源和碳排放双重约束下的物流产业技术效率,分析其时间和空间维度上的变化和差异,评定其宏观和中观层面的影响因素,并分区域剖析其演进背后的逻辑规律。研究发现：中国物流产业技术效率总体偏低,呈下降趋势,且区域分化明显,东部最高,中部次之,西部最低;产业结构、技术创新能力和企业平均规模正向影响物流产业技术效率,财政支持力度和能源消费结构产生负向影响,而环境规制强度并未产生显著影响;中国物流产业已度过规模扩张阶段,现处于质量提升阶段,且各区域不同阶段中影响因素的作用关系存在差异,物流产业技术效率演进逻辑具有区域特性。践行节能减排、完善产业政策和探寻区域物流特色发展路径益于优化物流产业技术效率,提升中国物流产业发展质量。