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我想呼吁,对汽车工业要急刹车,否则积重难返。主张发展汽车工业的专家最有力的主张,就是美国经济是装在轮子上强大起来的。它是产业的龙头。可是,有以下几个理由想与大家商榷: 相似文献
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前不久,沃尔沃帆船赛决定将三亚列入明年比赛停靠的一站。很多人都知道.这件事背后的主要推动者是沃尔沃汽车、特别是李书福。但事实上,沃尔沃内部对这个决定并非没有争论:帆船赛进军中国沃尔沃能收获什么7沃尔沃内部有人认为,在三亚增加一站比赛涉及的投入数以亿计,但回报。 相似文献
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2008年,微软创始人比尔·盖茨对媒体宣布计划将自己的580亿美元财产,全数捐给名下的慈善基金,国内舆论一片赞扬之声,但在2009年,福建首富新华都集团董事长陈发树宣称以83亿创建慈善基金会时,引来的却是一片质疑声; 相似文献
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50多家加盟企业通力合作曾经让飞宇集团获得飞速发展,但近一年来,高速发展的集团逐渐暴露出一些问题,给飞宇带来了麻烦和风险。如果再不解决,看似小的伤口也许不久就会变得致命…… 相似文献
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Smart该不该加长7这听上去像是个伪命题.因为Smart本就是为精致、灵动而生,奔驰的本意也是打造一款时尚、科技的精灵小车。但在中国眼下“以大为美”的汽车消费文化下,Smart是否有些小的确是个受关注的话题,也成了奔驰Smart营销必须解开的一个结。 相似文献
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有统计资料说,中国集团公司的平均寿命为7-8年,小企业的平均寿命为2.-9年。我们可以不相信这样的统计数据,我们也可以不相信中国的企业会如此短命,但有一个事实我们却不得不承认,那就是我们活过百年很难。如果说银广厦、亿安科技、蓝田、郑百们的倒台是企业经营个人的违纪行为造成,那么,浩德隆集团的失败就有着多层原因。“王麻子”不是也破产了吗?还有我们以前引以为豪的众多中华名牌产品和老字号,如今剩下的也就屈指可数了,有的甚至还在生存和死亡的边缘上挣扎。 相似文献
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经历了十多年动乱之后,以邓小平为首的第二代中共中央领导人,深刻地认识到经济发展的客观规律,认识到只有找到释放生产力的锁,才能改善人民生活质量,而过去长期单一的经济体制,抑制了人们对财富的追求和价值的创造。改革开放后,经二十多年的努力,民营企业作为中国市场经济体系里的新生力量,借助于完整的产权(所有角色管理的到位)以及独特的灵活,迅速发展成为国民经济是重要的力量。 相似文献
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关媛 《中国商贸:销售与市场营销培训》2010,(7):110-111
媒体:"把玩"昔日大球星某报在近日对无法参赛世界杯的昔日大球星做了详细的归类,不禁让人们想起《钟点工》小品中宋丹丹的那句经典台词,"大哥,啥也别说了,你是啥型我已经看出来了,那绝对是没事找抽型。 相似文献