社区空间形态类型与居民碳排放——基于北京的问卷调查

在居民碳排放逐渐成为我国城市碳排放重要组成的背景下,研究空间形态对居民碳排放的影响对构建低碳城市至关重要。选取北京14个社区,以入户问卷的方式收集居民碳排放数据;并借助GIS比较不同类型社区的碳排放特征,力图在控制社会经济变量的基础上,明确空间形态对居民碳排放的影响程度。研究发现:1)综合3类指标11个变量,14个社区可以分为5个类型;2)从城中村,到传统胡同、邻里单位、普通商品房、封闭街区,各类型社区的居民碳排放量依次升高;3)社会经济属性对居民碳排放的影响程度要大于社区空间形态,但后者对居民碳排放同样有显著影响。基于研究从社区规划的角度为建设低碳城市提出政策建议。     

城市空间形态与碳排放关系研究进展与展望

在气候变化和全球减排的背景下,城市的低碳发展已成为全球碳减排的重要内容.城市空间形态对城市运行及城市各要素具一定锁定效应,是低碳城市规划的核心手段,因此城市空间形态与碳排放关系研究逐渐成为热点.在总结国内外相关研究基础上.从基本概念出发,厘清了城市空间形态与碳排放关系研究的基本思路,并对国际、国内相应研究的方法与主要结...     

城市建成环境形态特征空间分异研究——以陕西省为例

城市建筑所构成的建成环境是人们进行经济社会活动的重要空间场所,城市建筑的空间形态关系着居民的交通出行方式和社交行为的便利性,对城市建筑的合理规划及建成区的城市更新规划具有重要意义。文章基于空间句法理论,定量分析了陕西省23个区域城市建筑的空间形态,以及城市建筑空间形态的空间分布格局,得出不同地区城市建筑空间形态的特点,以期为陕西省各地区城市建筑规划及建成区城市更新规划提供参考。     

城市空间形状与碳排放强度的相关性研究——基于我国35个城市的分析

城市空间由于受地形地貌的影响,各个城市表现出不同的形状特征.城市空间形状可以从交通通勤、建筑布局等方面影响碳排放.因此,不同的城市空间形状有着不同的碳排放强度.研究首先基于Boyce-Clark方法对我国35个城市(直辖市、省会及副省级城市)2000年和2009年建成区形状指数进行测算;再采用碳排放计算模型对35个城市建成区碳排放量进行计算,得到单位建成区面积碳排放强度;最后利用Excel软件分析城市空间形状与碳排放强度的耦合关系.根据两者相关性,提出低碳排放目标下的城市空间形状发展建议.     

低碳城市研究的理论方法与上海实证分析

本文论述了低碳城市研究的时代背景、界定了低碳城市的内涵、模型与评价方法.以上海为倒进行实证分析,定量化研究上海城市发展过程中的碳排放量,找出现实矛盾及问题,确定未来低碳发展总体战略目标,并落实到建筑、生产及交通领域研究上;制定基于城市生活低碳化、物质生产循环化及城市空间紧凑化的发展策略.     

时间:寻找遗失的美——对我国城市设计的思考

城市设计在我国高速城市化阶段推动了城市空间的巨变并提升了现代城市的物质环境条件。然而,由于城市设计实践中对时间要素的忽视,承载时间信息的城市既有建筑与空间在城市空间发展过程中日渐消逝,从而导致城市记忆断层、城市个性模糊,本应蕴含丰富文化的城市之美也逐渐隐没。通过从不同角度研究城市空间的时间性及城市既有建筑空间的使用价值、社会价值和美学价值,认为时间是城市空间之美的重要要素之一,并寓于城市既有建筑与空间。在此基础上,探讨时间要素与城市既有空间参与下的城市设计原则:强调不同时期、不同文化背景的建筑空间共存的文化多样性;强调新旧空间协调的空间延续性;强调既有空间现实功能延续的功能适应性,以期从时间中寻找遗失的城市空间美。     

中国典型城市空间形态对居民出行能耗的影响

以我国5个典型城市为研究对象,应用其2000~2010年的样板数据,分析人口密度与居民出行能耗的关系,并通过STIRPAT模型评估不同人口密度条件下,城市空间形态和居民社会经济属性对居民出行能耗的影响,得出以下主要结论:1居民收入是影响我国典型城市居民出行能耗的关键因子,其次是城市空间形态要素。2人口密度与人均出行能耗呈显著负相关,与欧美城市相比,我国典型城市人口密度对居民出行能耗的影响更显著。3当人口密度大于200人/hm2时,其对出行能耗的抑制作用迅速增强,建成区面积对出行能耗的影响不显著,万人公交车保有量的提高会导致居民出行能耗升高。4当人口密度小于200人/hm2时,建成区面积是影响居民出行能耗的关键因子,建成区面积越大,居民出行能耗越高;万人公交车保有量的提高能有效抑制居民出行能耗的增长。     

战略性新兴产业空间结构对城市碳排放强度的影响——基于兰西城市群企业大数据的考察

以兰西城市群各县(区)战略性新兴企业位置大数据为样本,构建了产业空间密度的变异系数项,分别从“规模”和“形态”两个维度综合衡量战略性新兴产业的空间结构。利用面板回归模型、门槛回归模型和空间杜宾模型考察了战略性新兴产业空间结构与碳排放强度之间的线性、非线性以及空间交互影响。研究发现：蔓延型的战略性新兴产业空间结构对碳排放强度具有显著的负向影响。以城市规模为门槛变量,战略性新兴产业蔓延型发展对碳排放强度的影响存在单一门槛,当城市规模跨越门槛值后,战略性新兴产业蔓延型发展对碳排放强度的负向影响和显著水平逐步加强。直接效应、间接效应和总效应综合反映出本地战略性新兴产业蔓延型发展对本地碳排放强度降低具有显著的负向效应,邻近城市产业空间结构的蔓延型演进也会降低本地区的碳排放强度。     

浅谈城市空间形态与道路交通设计

城市道路交通对城市空间形态具有重大影响。本文在对城市空间结构和道路交通分别解释的基础上,认为道路作为城市的基本骨架,对城市空间形态的作用是最根本的,成为影响城市空间形态的根本因素。此外,以罗马市城市道路交通为例,介绍其基本布局及其对城市空间形态的作用。     

基于通风环境优化的建筑空间形态指引研究——以北京中心城为例

根据所处地区气候环境,研究城市内部空间通风环境优化,作为城市建筑空间形态控制指引要素,有利于提高建筑形态决策的科学性.结合标准化风温指数、地表通风潜力和夏季热岛强度,对北京中心城区建筑空间形态设计进行了气候分区.通过气象数值模拟,得到不同气候分区中典型城市单元的近地面风速和气温,构建出城市单元风温数据样本,经回归分析确...     

浅析建立低碳城市规划体系的意义

我国在2009年哥本哈根气候变化大会上承诺,2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%;为实现温室气候排放目标,建立低碳城市规划体系将成为这一新理念的标志,也将是发展低碳城市,实现减排目标的必由之路。低碳城市规划是发展低碳城市的基本战略、有效策略和可靠保障。     

Business strategies and the transition to low‐carbon cities

Cities are key drivers of global climate change, with the majority of greenhouse gas (GHG) emissions being tied to urban life. Local actions to mitigate and adapt to climate change are essential for stabilization of the global climate and can also help to address other urban ecological problems such as pollution, decreasing biodiversity, etc. Companies are important urban actors in the development of low‐carbon cities because they provide a multitude of goods and services to city populations and directly influence urban carbon dioxide (CO₂) emissions. This is a new area of research. While studies on corporate sustainability are numerous, there is little, if any, existing research that examines the role of companies in climate change adaptation and mitigation within specific urban areas. Urban ecologists also have not examined how corporate activity affects urban systems. Taking a multi‐disciplinary systems approach, we present a conceptual model of the role of companies in managing urban interactions with the climate system. We also present empirical findings illustrating how one company ‘partners’ with the city of Rotterdam to test electric vehicles as a pilot project for urban climate adaptation and mitigation. Copyright © 2010 John Wiley & Sons, Ltd and ERP Environment.     

基于DEA方法的北京家庭耗能问题的研究

现阶段,"低碳"已经成为了愈演愈烈的热门话题。随着公民们环保意识的提高,越来越多的人关注碳排放的影响,并希望可以得到对日常生活行为的建议指导,以达到全民低碳的效应。随着我国城市化面积的不断扩大,城市家庭中,能源消耗所产生的碳排放成为了碳排放中比较重要的组成部分。以北京为例,分析家庭耗能产生碳排放的主要能源,电、煤、天然气和煤气以及石油气。通过DEA(数据包络分析法)对整个耗能投入进行分析,对北京家庭耗能的效率进行评估,并根据实验结果给出合理的意见和建议。     

‘Give Me a Laboratory and I Will Lower Your Carbon Footprint!’ — Urban Laboratories and the Governance of Low‐Carbon Futures

The increasing threat of climate change has created a pressing need for cities to lower their carbon footprints. Urban laboratories are emerging in numerous cities around the world as a strategy for local governments to partner with public and private property owners to reduce carbon emissions, while simultaneously stimulating economic growth. In this article, we use insights from laboratory studies to analyse the notion of urban laboratories as they relate to experimental governance, the carbonization agenda and the transition to low‐carbon economies. We present a case study of the Oxford Road corridor in Manchester in the UK that is emerging as a low‐carbon urban laboratory, with important policy implications for the city's future. The corridor is a bounded space where a public‐private partnership comprised of the City Council, two universities and other large property owners is redeveloping the physical infrastructure and installing monitoring equipment to create a recursive feedback loop intended to facilitate adaptive learning. This low‐carbon urban laboratory represents a classic sustainable development formula for coupling environmental protection with economic growth, using innovation and partnership as principal drivers. However, it also has significant implications in reworking the interplay of knowledge production and local governance, while reinforcing spatial differentiation and uneven participation in urban development.     

都市农业的城市规划思考

都市农业是城市经济、生态、社会等系统的重要组成部分.但是,目前学术界对都市农业与城市可持续发展关系的研究很少,城市规划部门对都市农业也了解甚少.从研究现今世界上都市农业在城市规划中的现状出发,阐明都市农业在城市可持续发展中的重要地位,研究阻碍都市农业纳入城市规划的约束条件,试图提出可行的建议.     

城市交通系统的节能降耗技术政策研究

能源逐渐枯竭和环境日益恶化成为世界各国所面临的最严峻的问题.城市交通是能源消耗、温室气体和污染物排放不容忽视的领域,加快城市交通节能降耗技术的研究和推广,是我国应对全球性能源危机不可缺少的环节,也是实现城市可持续发展、构建资源节约型和环境友好型社会的重要举措和发展策略.本文分析了城市交通能耗状况,提出了城市交通节能降耗技术政策建议.     

Effect of local government decision‐making competition on carbon emissions: Evidence from China's three urban agglomerations

Analyzing the effect of local government decision‐making competition on regional carbon emissions is important for reducing carbon emissions in rapidly urbanizing areas. Taking the energy rebound effect into account, this study analyzes the effect on carbon emissions of competition between local governments in decision making. Focusing on China's three urban agglomerations, this study further discusses how to avoid this influence. The results show that local government decision‐making competition is one of the main causes of the regional “green paradox”; the effect of local government decision‐making competition on carbon emissions has significant regional heterogeneity and spatial dependence, and the short‐term energy rebound effect is greater than the long‐term energy rebound effect; and local government decision‐making competition has three effects on carbon emissions that also have interaction and substitution effects between them: factor market distortion, investment bias, and the “race to the bottom” of environmental policies. However, four measures can reduce the effect of local government decision‐making competition on carbon emissions: one, improving the performance evaluation system of local governments; two, promoting the marketization of factor prices; three, improving both the energy efficiency and upgrading of industrial structures; and four, introducing macro emission reduction policies that allow the central government to intervene directly.     

轨道交通对城市空间形态的影响

从轨道交通线网、轨道交通站点与空间形态、轨道交通与城市发展轴、轨道交通与城市中心等四个方面讨论了轨道交通对城市空间形态的影响.     

Urban growth and decline in a hierarchical system A supply-oriented dynamic approach

In this paper a dynamic simulation model of urban growth and decline is presented, where innovation at the urban scale is crucial. The model is characterized in terms of supply conditions of the different functions or bundles of goods produced at the different ranks of the urban hierarchy. Urban dynamics depends on the form of the net location benefits curve, in relation to urban size and rank, and it is constrained by demand or market size conditions. Both urban growth and decline are linked to the presence of location benefits and the appearance of innovations or new production.