基于战略决策的中国通航产业发展现状分析

<正>2011年4月,中国民用航空局发布了中国民航发展第十二个五年规划。随着政府逐步开放低空空域、简化审批流程,国内的私人和公务飞行需求被唤醒,加上工业航空、公益航空等需求的自然增长,结合美国、巴西等通用航空大国的发展历程和历史经验分析,我国通用航空业在未来10年将迎来爆发式的增长。据预测到2015年,我国通用航空器保有量将达到2031架左右,其中教学     

ADS-B在通用航空机场的应用和影响

随着我国民用航空业的不断发展,低空区域逐渐被放开,通用航空业也随之蓬勃发展,在发展的同时,低空区域的空中安全问题也显得尤为突出,ADS-B这一全新的监视技术在全球航空业中都受到了极大的关注,我国的通用航空中也在逐渐的推广应用这一先进技术来保障空中领域安全。据此,将简单的介绍ADS-B这一技术,并简单讲述它在我国的通用航空以及通用航空机场的应用以及对整个通用航空业的积极影响。     

玩转“通航”

正万亿级的通用航空市场,道和投资集团跨界混搭,准备玩点新花样。美国是通用航空业最发达的国家,与美国国土范围相似的中国,通用航空事业则处在刚刚起步阶段。目前,全世界大约有通用航空飞机34万架,美国占了其中的大约2/3。而据《2013年中国通用航空发展报告》显示,中国通用航空机队在册总数仅为1654架。     

通用航空业的经济效应及发展策略研究

从通用航空业的产业特征着手，分析通用航空制造业、通用航空服务业与其他产业的产业影响力系数、感应度系数、关联度系数及其经济效应。通过上述数据分析得到发展通用航空业对经济的重要推动作用，以此为基础对我国通用航空产业经济效应进行估计和分析，进而提出发展与优化通用航空业的策略。     

中国通用航空发展概述

航空产业是国家综合国力的标志,也是现代经济发展中不可或缺的重要组成部分。随着我国通用航空业的高速发展,其在我国航空产业重要地位也不断提升。本文将从我国通用航空发展历程、发展现状等角度分析我国通用航空的发展,为我国通用行业的相关问题的研究提出思考。     

东北地区通用航空人力资源发展战略研究

东北地区通用航空,其航空器拥有量和作业量都占到了全国的五分之一强,在中国通用航空界占有举足轻重的地位。但东北地区通用航空人力资源发展还存在著空地勤专业技术人员严重短缺和老龄化等问题以及许多体制与管理上的问题。“十二五”时期,东北地区通用航空的发展措施是：建设一支素质优良的飞行员队伍和一个功能齐全的作业机队。培养一批技术过硬的空地勤专业通航人员;加快体制改革,打造一流的通用航空营运人。     

江西省通用航空需求分析——基于AHP分析与评价

现代民用航空业包含三个重要细分领域:一是航空制造;二是公共运输航空;三是通用航空。江西省前两个领域发展较为成熟;航空制造方面已有中航工业集团下属昌飞、洪都、602直升机设计研究所等大型国有企业,公共运输方面江西航空于2015年12月30日完成首飞。而通用航空江西省尚处于起步摸索阶段,文章通过对江西省内地方经济进行数据分析、科学论证,得出江西省11地市对通航需求的差异,对通航产业的发展具有十分重要的意义。     

地方政府将是通用航空的最大受益者

我理解的现代航空业包含三个重要产业领域：航空制造、航空运输和航空消费。其中,航空消费包括公务飞行、私人飞行和私人飞机,这属于通用航空的范畴。     

论航空业对现代旅行社行业的影响

现代旅行社的形成与航空业发展息息相关。二次世界大战以后,航空业的发展引领了旅游代理行业的繁荣,旅游需求的增长和航空技术的进步共同促成了现代旅行社的形成并决定了旅行社行业的核心框架、产业规模和形态。当前,航空票务预订业务的变化仍然是线上旅游和传统旅行社竞争的主导要素。     

美国航空网络演化主要因素及其对支线航空的影响

从世界范围来看,美国民航业起步较早,时间悠久,1978年《美国航空业放款管制法例》的实施,进一步推动了美国民航业的快速发展,其航空网络也逐步成为各国民航发展的标杆。因此,通过对美国航空网络演化过程进行研究,分析其对支线航空的影响,对于包括中国在内的发展中国家发展支线航空市场具有现实意义。     

天津自贸区机场片区航空保税维修业务发展

随着民用航空运输业持续高速发展,航空维修业也迎来了黄金发展时期,但航空器部、附件作为特种器材受到海关特殊监管,需要在保税区里进行仓储,为进一步提升航空维修的国际竞争力,航空保税维修将是未来发展的主流趋势。本文在阐述航空保税维修的概念和分析国内航空维修市场前景的基础上,重点分析了天津自贸区机场片区开展航空保税维修的优势基础,并为推进天津自贸区机场片区开展航空保税维修业务提出了针对性的建议措施。     

欧盟航空碳税对我国航空运输业的影响简

欧盟单方面将航空业强制纳入欧盟航空碳排放交易,在国际上引起了轩然大波.中国目前正处于经济蓬勃发展的时期,具有显著的高增长、高出口、高投资、高能.耗、高排放的特征,航空业也不例外.航空碳税的征收将会给我国航空业产生重要负面影响,并可能由此引致恶性贸易战争.本文从航空碳税的征收背景及内涵出发,分析征收航空碳税对我国航空运输业的影响,并提出我国在政府层面及行业层面应该采取的策略.     

促进我国通用航空与经济协调发展的几点建议

<正>在现代社会,通用航空的范围极为广泛,包括公务飞行、娱乐飞行、培训教育、应急飞行等等,几乎涵盖了民用航空器除公共航运之外的所有飞行。与公路或者铁路相比,通用航空不受地形地貌限制,大大节省了空间和时间,而且舒适度很高。这些优势使得通用航空相比于其他运输方式有着明显的不可替代性。市场潜力巨大。在我国低空领域必然逐步放开的大前提之下,通用航空带动经济增长的能力不可小视。一、通用航空与经济的关系     

未来引领中国经济发展靠什么？

最近，世界四大会计所之一的德勤会计师事务所发布了未来引领中国经济成长的9大行业。航空业 在德勤的这份报告中航空业居首位。德勤认为航空和其相关的附属制造业并不属于单纯的劳动密集型产业，它是以尖端技术为基础的制造业。作为后起之秀，中国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。民航局副局长王顺昌在论坛上详细阐述了中国民用航空发展战略，未来20年中国由民航大国发展为民航强国，将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场。     

国内民航企业负债管理

因航空器价值高，航空企业主要采用通过融资租赁、融资购买等引进飞机，从而增加运力提高运营的主要模式。国内航空企业运力机队主要机型为空客/波音，在飞机引进和航材采购过程中举借大量外币债务，同时因国际航线的运营，国内航空公司也面临着各种外汇收支日常管理。因此，如何从资产负债、货币收支等多方面对航空公司的汇率风险进行有效管理一直是航空业人士所关注的问题。航空公司应当针对自身情况制定一套适合的汇率风险管理策略和管理方法。     

中国“廉价”航空发展限制因素思考

廉价航空模式在西方航空业取得了巨大了成功。美国西南航空更是凭借这一模式连续50多年保持盈利。从2005年开始，中国航空市场向民营资本打开以后，民营航空纷纷进入航空市场，而且大部分民营航空公司采用的都是“廉价”模式。但是，民营航空在运营当中都遇到了很多问题。这些问题限制了他们的发展。那么，是哪些因素限制了民营航空在中国航空市场的发展？对于这样的限制，刚刚起步的中国民营航空该采用怎么样的对策呢？     

中国通用航空产业高质量发展指标体系构建

通过对中国通用航空产业高质量发展内涵、通用航空产业发展相关指标构建及相近产业发展指标编制经验的梳理，统筹考虑中国通用航空产业高质量发展所需的基础指标和特征指标，从政策环境、安全水平、生产规模、运营效率、配套保障、发展潜力和五大发展理念共11个维度出发，运用层次分析法，构建完整的中国通用航空产业高质量发展评价指标体系。在此基础上，运用障碍度模型判别影响中国通用航空产业高质量发展的影响因子。最后通过大数据服务平台建设、多元评估主体的协同、完善通用航空指标体系建设、做好指标障碍与实践的结合等举措来提升通用航空产业高质量发展水平。     

我国航空业燃油期货套期保值策略研究——基于上海期货交易所的实证研究

国内航空企业2008年深陷“套期保值门”,然而随着金融危机的淡去,航空燃油套期保值问题需要加强研究.本文提出国内航空业应以控制燃油价格波动风险为目的,将套期保值业务的场所视角从OTC市场转向场内交易所.同时,用OLS拟合出上海期货交易所期货品种燃油的最佳套期倦值比率,并研究其可行性,为在场内交易所进行套期保值业务提出套期保值策略.     

汉莎航空：创新的维度

关注核心业务、强化在高端市场竞争力的同时，通过产品线延伸及组建全球航空联盟有效降低市场风险。汉莎在纵向与横向、内部和外部的多维度创新使其成为国际航空业少有的“常胜将军”。     

通用航空发展现状、趋势与策略探究

通用航空的发展水平会直接影响国家社会经济的发展状态以及人民生活水平的高低,由于受到各种因素的影响,在我国通用航空发展的过程中,也一直经历着挫折.随着国家管理改革进程的不断推进制约通用航空发展的各项因素也在慢慢地消失.因此,当下通用航空迎来了前所未有的发展机遇.本文就通用航空发展现状以及趋势进行探讨,并提出推进通用航空发...