21世纪海上丝绸之路背景下舟山旅游资源开发研究

旅游合作是21世纪"海丝路"建设的合作重点,舟山是古代海上丝绸之路的主要港口和中转站,海丝文化资源历史悠久、商贸性强、宗教气息浓厚,具备很大的旅游开发优势。目前,旅游海丝资源开发非常有限,由此提出海上丝绸之路文化旅游资源开发思路,包括:利用古物遗址打造旅游精品一线游、利用传播媒介打造海丝旅游文化城市、利用古航线开展区域国际合作旅游等,既保护舟山海上丝绸之路文化遗产,又为舟山旅游提供新的发展前景。     

“21世纪海上丝绸之路”倡议的三维探析

共建"21世纪海上丝绸之路"重大倡议,在历史之维延续了中国古代丝路精神;在实践之维开创了国际海洋合作新范式;在目标之维彰显了"海洋命运共同体"的最高指向。该倡议的提出不仅顺应了当今世界经济发展新趋势,而且通过构建海洋领域的开放平台,既有利于推动"海丝"沿线国家间在海洋领域的交流、合作与发展,推进海洋领域全球化的进程,同时也有利于推进"海洋命运共同体"美好愿景构建的实现。     

广西打造21世纪海上丝绸之路的研究

广西打造21世纪海上丝绸之路有很多有利条件,如经贸往来密切、文化纽带较强、历史的传承、泛北合作打下基础、合作平台多样等。基于此提出广西打造21世纪海上丝绸之路的建议:完善基础设施建设;优先发展港口物流;积极推动RCEP谈判;全力打造中国-东盟自贸区升级版;构建友好人文交流圈等。     

国际贸易秩序变革背景下深圳参与21世纪海上丝绸之路建设研究

随着国际经贸形势的变化,引发国际贸易规则的变动,在此背景下,深圳如何发挥自身优势,更好推进21世纪海上丝绸之路建设具有重要意义。文章在分析深圳现有优势的基础上,利用贸易引力模型,实证分析影响深圳参与21世纪海上丝绸之路建设的主要因素,并为深圳参与21世纪海上丝绸之路建设提供可行路径。     

异质性、外部性视角下21世纪海上丝绸之路的战略研究

论文建立在经济的异质性、外部性为核心的国际经济合作框架,在全球化和深化南南合作的背景下,分析海上丝绸之路历史,得出务实是成功的关键,并指出中国建设21世纪海上丝绸之路的重要战略机遇来自于全球市场的外部性、产业链重塑、能源分布不均与要素全球流动,挑战来自于地缘政治的变化与经济外部性的分配问题,在此基础上,提出了尊重差异、技术为本、公共产品和组团格局的中国海上丝绸之路建设的战略对策。     

浅析21世纪“海上丝绸之路”建设背景下的舟山群岛新区发展新路径

结合舟山群岛新区发展现状,本文对舟山群岛新区在21世纪"海上丝绸之路"建设中的定位和作用进行研究,探索舟山群岛新区发展新路径。舟山应该定位为中华文化向东南亚甚至南亚、北非辐射的桥头堡和基地,应大力进行海洋文化之城建设。具体措施有申请"海上丝绸之路"世界文化遗产、承接并创建高端海洋文化论坛或活动、建设高端海洋体育休闲基地、搭建领先的创意孵化平台等。     

重振21世纪海上丝绸之路 加快构建三明对接海洋经济“黄金走廊”

习近平总书记提出建设＂21世纪海上丝绸之路＂的战略构想,对于实现中华民族的伟大复兴具有重大而深远的意义。三明必须紧紧抓住国家和福建省推动21世纪海上＂新丝路＂建设的历史机遇,加快构建三明对接海洋经济的＂黄金走廊＂,打造＂新丝路＂产业带,推动三明开放型经济更好的发展。     

21世纪海上丝绸之路战略背景分析——基于MATLAB多项式拟合

2013年10月,国家主席习近平提出构建21世纪海上丝绸之路。21世纪海上丝绸之路依托现代物流运输和信息科技的发展,构建沿线国家经贸合作制度,全面提升经济合作水平,备受世界关注。本文选取丝路沿线最具代表性的国家外商投资、对外投资及在华投资数据,借助MATLAB软件进行多项式拟合预测,发现除了2009年受金融危机影响外,该地区外商投资和对外投资占总体投资的比重呈上升趋势,反映出21世纪海上丝绸之路国家的经济影响力日益增强。同时,这些国家在华投资比重也呈现上升趋势,反映出中国与海上丝绸之路沿线国家的经济关联性。     

广西—东盟共建21世纪海上丝绸之路战略价值研究

广西合浦是我国汉代海上丝绸之路的始发港,可见自古以来,广西就在中国与东南亚各国的贸易往来中发挥着重要的作用。落实国家"一带一路"战略,广西积极参与21世纪海上丝绸之路建设。广西在与东盟共建21世纪海上丝绸之路的过程中具有重要的战略价值。广西是历史鉴戒区、战略新支点、经贸大通道及人文交流圈。     

21世纪海上丝绸之路的战略构想与建设方略

正历史上,起始于中国的丝绸之路将亚洲、非洲和欧洲的商业贸易连接起来,促进了东西方的货物交换和文化科技交流。丝绸之路可分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。陆上丝绸之路以古都长安为起点,经河西走廊沿天山南北两路进入中亚地区,沿黑海南北两     

江苏省与21世纪海上丝绸之路沿线国家贸易互补性与竞争性研究

江苏省自古与丝绸之路沿线国家之间的经贸关系密切,在"一带一路"战略下,江苏省与这些国家贸易发展将具有很好的潜力。本文采用修正的CS指数和CC指数构建评价指标,分别测算了江苏省与21世纪海上丝绸之路沿线国家的出口互补性指数、进口互补性指数及贸易竞争性指数,并分析了其中的原因。最后,从加大市场调研及开拓力度、加强技术创新提高产品竞争力、加快优势产能转移、促进贸易便利化和推进基础设施的互联互通等方面提出了江苏省加快与这一带国家经贸合作的政策建议。     

我国与东盟共建21世纪海上丝绸之路的内涵、潜力和对策

一、我国与东盟共建21世纪海上丝绸之路的内涵和范围 （一）共建海上丝绸之路的基本内涵 从本质上看,共建21世纪海上丝绸之路既是新时期我国推进区域经济合作的宏大战略构想,也是我国实行更加积极主动开放战略的重要体现;既是拓展和延伸我国对外发展战略空间、形成全方位开放新格局的重大战略举措,也是我国“以经促政、以合作促发展、促安全”、主动与沿线国家共同打造利益共同体和命运共同体、进而有序推动相关区域经济、政治、安全互为融合和联动的重要载体。其基本内涵在于,紧密结合经济全球化和区域经济一体化深入发展的新形势,更好统筹国内国际两个大局,更好统筹好国内发展和对外开放,充分利用国际国内两个市场两种资源,坚持开放的发展、合作的发展、共赢的发展,促进区域经济一体化,巩固和提升我国未来发展和区域合作的潜力和空间,抓住用好进而拓展延伸我国的重要战略机遇期。具体而言,就是要坚持全球贸易体制规则,加强双边、多边、区域次区域开放合作,不断扩大与沿线国家的利益汇合点。加快同周边国家和地区基础设施互联互通,积极推进产业金融合作和机制平台建设,大力推进自由贸易区谈判,加强安全领域交流与合作,筹建亚洲基础设施投资银行,加强基础文化建设,优先发展海上互联互通,在港口航运、海洋能源、经济贸易、科技创新、生态环境、人文交流等领域,促进政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通,着力打造中国—东盟自贸区升级版和新的“钻石十年”,加快推动建立中国—东盟各国的战略伙伴关系及港口合作,包括我国一直积极倡议建立的中国—东盟海洋伙伴关系和中国—东盟港口城市合作网络,实现中国与东盟的互联联通。同时,加     

浅谈21世纪新丝绸之路背景下的中越海洋合作关系

海洋是建设21世纪"海上丝绸之路"的基础和载体。加强海洋合作不仅是促进我国与沿线各国之间经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更为广阔的一种创新合作模式,也为我国建设海洋强国提供了一个历史机遇。推动海洋合作,共同应对挑战,实现可持续发展已成为南海及其周边海洋国家的共识。习近平主席在会见越南总理阮晋勇时说的"南海关系不是中越关系的全部,但是处理不当会影响两国关系全局"。因此中越海洋合作关系发展越好,关系越健康,中越关系越稳定,这也对发展中国及南海周边海域其它国家的关系起着良好的示范作用。     

“海上丝绸之路”背景下海南物流业国际竞争力研究

随着"海上丝绸之路"的提出,对海南物流业的发展带来新的机遇及挑战。本文通过对海南物流业国际竞争力发展现状进行分析,提出探索国际旅游岛特色的港口管理体制、准确定位物流人才培养、推动平台互联互通、推进智慧港口技术设备应用等方面的发展对策,为海南物流业提高国际竞争力提供参考。     

全球化背景下农产品供应链的发展及对策研究

在全球化背景下,构建和发展我国农产品供应链体系迫在眉睫。本文在借鉴国外经验的前提下,分析了我国农产品供应链的结构模式,并提出促进农产品供应链发展的对策。     

推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动

2015年3月28日,国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。本刊根据新华社的信息发布,特刊登全文如下。     

长三角港口群支撑大通道

长三角地区港口群作为参与全球经济合作和竞争的重要战略资源,在区域经济和社会发展中发挥着日益重要的作用。本文将分别聚焦长三角、环北部湾以及山东沿海等地区的港口群建设,透视沿海地区与内陆地区联动发展,通过构建快速便捷通畅的交通运输网络,带动各地区融入"一带一路"建设,扩大区域开发开放。上海港:海上丝路桥头堡上海连江系海,是"长江经济带"与"21世纪海上丝绸之路"沿线经济体互联互通的关键节点。上海港作为世界第一大集装箱港口,以及国内最大的外贸集装     

关于推进沿海城市港口物流簇群的政策研究

产业簇群成为时下政界、学界和产业界的热门话题有其深刻的区域经济和发展经济背景。伴随着我国沿海经济的快速发展,沿海城市港口物流业发展迅速,呈现出产业聚集现象。本文分析了港口物流簇群的优势及对产业本身及地方经济的影响,并在此基础上提出了推进沿海城市港口物流簇群的政策构想。     

多式联运背景下港口供应链一体化建设研究

港口发展到四代,与供应链的深度融合,多式联运背景下,港口供应链一体化的构建和发展,对促进制造供应链和服务供应链的高度集成,使资金流、物资流、信息流实现跨区域交汇和优化配置,加快区域经济一体化和全球化具有重要的意义。目前我国港口供应链正从"点"到"线"到"面"实现一体化推进目标,需以创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,确立港口供应链一体化建设战略目标;以加强港口自贸区建设、建立港口一体化合作机制、大力发展绿色港口、构建港口供应链一体化的金融支持体系为战略要点。     

全球化背景下智能装备企业供应链管理策略研究

随着经济全球化的发展,企业的信息化水平不断地增强,智能装备企业在传统的经济模式下不能实现良好的发展,其从原有的企业与企业之间的竞争逐步转化成企业供应链之间的竞争,智能装备企业通过对供应链进行科学的管理可以实现企业的良性竞争,让企业获得更大的竞争优势。尤其是在全球化的背景下,对智能装备企业供应链的管理可以让企业更快更好地适应外部的环境,了解客户的需求,生产出更加优质的产品,促进企业的发展。