内陆自贸区的建立与评价研究——以武汉为例

内陆自贸区的建设是国家实施自贸区战略的核心内容,极大地推动了“一带一路”的建设。本文综合考量内陆地区自贸区的建设基础和建设需求,首次提出了自贸区建设需求框架,构建了“自贸区建设基础”和“内陆自贸区建设需求”评价指标体系,运用层次分析法和模糊综合评价法,以武汉为例对内陆自贸区的建设进行了综合分析评价。研究发现:建立内陆自贸区的决定性因素为政策因素及开放程度,国家战略需求和自贸区功能需求作用较大,推动了内陆自贸区的建设;而对于武汉来说,区域发展与保税区转型需求较大,整体水平有待提高。     

南美沿海型和内陆型自贸区实践与我国自贸区建设

南美科隆、马瑙斯自贸区为世界上最为成功的自贸区实践之一。科隆自贸区是沿海型自贸区的典型,它拥有优越地理条件,实行最宽松自由的自贸区管理模式,成为美洲国际货物转运和航运中心。马瑙斯自贸区是内陆型自贸区的典型,它通过宽严适度的税收减免措施使之发展成为内陆外向的加工贸易中心。科隆自贸区的实践不但直接对上海自由贸易试验区建设,而且对我国其他申请中的沿海型自贸区建设有借鉴作用。马瑙斯自贸区则对我国申请中的内地型自贸区建设有很大的参考意义。     

美国内陆自由贸易区监管模式及发展研究北大核心CSSCI

美国自贸区不仅数量多且发展较为成熟因而受到各国关注,其分布范围不仅仅局限于沿海港口,也覆盖了内陆各州。其发展模式和自贸区管理体制,以及相关优惠政策的实施是内陆各州自贸区得以成功的必要条件,并对内陆地区的经济贸易发展做出了较大的贡献。我国广大的中西部地区绝大多数是内陆地区,如何在新一轮高水平的对外开放中走出一条不同于东部沿海地区的内陆自贸区之路,美国内陆自贸区的发展及监管模式值得研究和借鉴。     

中国内陆型自贸区的贸易创造效应:扩大进口还是刺激出口

相较于东部沿海地区,在对外开放程度相对偏低的现实背景下,中国内陆型自贸区能否有效激发内陆地区的贸易创造效应?其扩大进口与刺激出口双重效应作用是否存在差异?本文通过2017年3月第三批获准设立自贸区中内陆型自贸区的设立为准自然实验,运用合成控制法对四川、重庆、湖北、河南和陕西五大内陆型自贸区的贸易创造效应展开探讨。研究结果表明:各内陆型自贸区总体贸易创造效应显著,但存在明显的政策效应异质性特征;相较于扩大进口贸易规模,内陆型自贸区更有利于通过刺激出口实现贸易创造;内陆型自贸区在外商直接投资和汇率水平的调节作用下,主要通过提升对外开放程度和改善对外贸易结构来发挥贸易创造效应。     

西部内陆自贸区的经济增长效应研究：基于合成控制法

本文基于2014年第1季度～2019年第2季度的省级季度面板数据，采用合成控制法研究西部内陆自贸区的经济增长效应，并采用安慰剂检验和双重差分法对实证结果进行稳健性检验。研究发现：西部自贸区对地区经济增长具有显著的正效应，影响效应呈现先增强后减弱的趋势；经济增长效应存在地区差异性，四川和陕西的自贸区表现出显著的经济增长正效应，重庆自贸区的经济增长效应不明显。建议西部内陆自贸区采取多种举措进一步提升经济增长效应，同时结合各地的资源禀赋和区域特色，充分发挥试验田效应，扩大自贸区的溢出效应。     

浅析重庆自由贸易区的建立与发展

2017年4月1日,中国(重庆)自贸区终于正式挂牌。重庆自贸区的挂牌建立于中国开放经济新格局构建与重庆未来经济社会发展而言均具有极其深远的战略意义。本文就重庆自贸区的发展现状及建立优势,浅析重庆自贸区成立后对于重庆经济社会发展的影响,并为重庆自贸区的建设发展提出建议。     

成都争创首个内陆自贸区优势在哪里？

一、谁将是首个内陆自贸区？2013年9月,中国（上海）自由贸易试验区正式挂牌,标志中国改革开放进入了新的历史阶段。继上海自由贸易试验区成立后,大连、天津、舟山、厦门等沿海城市有望纳入下一批自贸区试点,同时国家会考虑将试点建设向内陆城市倾斜。目前,全国副省级城市中的内陆城市均明确提出设立自贸区,作为内陆改革开放先行城市的成都,则定位为中国首个内陆自贸区。     

重庆保税港区功能创新与整合的基本思路和途径

重庆保税港区是中国首个内陆、水港和空港一体的创新型保税港.探索内陆保税港区发展的新思路、新模式,解读保税港区功能拓展与建设的途径,使重庆保税港区尽快成为政策叠加、优势互补、资源整合、功能集成的特殊功能区域,以发挥保税港区的“境内关外、前港后区、区港联动”的特殊功能,落实重庆市第四次党代会提出的“加快建设内陆开放高地”目标.     

中国自贸区建设的国际经验借鉴与分析

随着我国经济水平的快速提升,区域经济一体化得到了良好发展,以自由贸易为主的区域贸易愈发涌现,且在世界经济领域发挥着关键作用,在这样的形势背景下,我国加快了自贸区战略进程。在自贸区建设背景下,对外贸易与投资发展更加稳定,自贸区发展拥有制度化保障的政策环境。本文深入分析了我国自贸区的建设情况,在具体问题具体分析的基础上,以国际经验为借鉴,将自贸区建设现状和国际经验相结合,全面研究我国自贸区建设中的困难,并提出相应意见,希望给予相关人员参考借鉴。     

成都争创首个内陆自贸区优势在哪里?

<正>一、谁将是首个内陆自贸区?2013年9月,中国(上海)自由贸易试验区正式挂牌,标志中国改革开放进入了新的历史阶段。继上海自由贸易试验区成立后,大连、天津、舟山、厦门等沿海城市有望纳入下一批自贸区试点,同时国家会考虑将试点建设向内陆城市倾斜。目前,全国副省级城市中的内陆城市均明确提出设立自贸区,作为内陆改革开放先行城市的成都,则定位为中国首个内陆自贸区。那么,成都与全国副省级城市中的内陆城市在申     

协同视域下河南自贸区-郑州片区建设对提升对外开放水平的作用研究

党的十七大报告明确提出要实施自由贸易区战略,党的十八大报告提出“加快形成更高水平对外开放新格局”,党的十九大报告提出“建设现代化经济体系,要推动形成全面开放新格局”。自贸区的设立是推动我国新一轮改革开放的战略需要,是落实区域协同发展战略的创新举措,也是实现全球一体化的必然要求。2017年4月1日,中国(河南)自由贸易试验区正式挂牌成立。河南自贸区的战略定位是“加快建设贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系,建设成为服务于‘一带一路’建设的现代综合交通枢纽、全面改革开放试验田和内陆开放型经济示范区。”河南自贸试验区以郑州为主,涵盖郑州、洛阳和开封三个片区。自成立以来,河南自贸区-郑州片区已成为河南的标志,标示着对外开放正式形成,成为一种新方式和新平台,同时也表明对外开放步入了一个新的局面和高度。在新时代发展趋势下,河南自贸区—郑州片区被赋予深化开发的新使命,具有“高起点开局”的优势,肩负着服务区域经济协同发展战略的使命,亟须更好地实现促进区域经济发展和提升区域对外开放水平的作用。     

乌兰察布打造俄蒙欧自贸区推进一带一路研究

党的十八届三中全会提出,要放宽投资准入,加快自由贸易区建设,扩大内陆沿边开放。在"丝绸之路经济带"上的重要节点城市设立自贸区,将加快区域贸易投资自由化与便利化进程,助推"一带一路"发展。乌兰察布作为"丝绸之路经济带"和"中蒙俄经济走廊"的重要节点城市,设立俄蒙欧自贸区是乌兰察布全方位扩大对外开放,融入国家"一带一路"发展战略的重要举措。     

重庆现代物流业的现状及其发展

随着内陆第一个保税港区落户重庆,重庆在我国整个物流的发展中成为一个新的聚焦点。现就重庆在发展现代物流业方面所具有的优势,继而结合重庆目前在发展现代物流方面存在的障碍,提出了大力培养物流人才、发展区域物流、提高城市综合服务质量、发展配送区域中心及推动重庆物流企业联合等发展重庆现代物流的建议。     

世界各国自贸区的发展态势和中国自贸区的建设

近年来,区域经济一体化加速发展,以自由贸易区为主的各种区域贸易安排不断涌现,成为当今世界经济领域的一道独特景观。在这一背景下,我国也加快了实施自贸区战略的步伐,通过自贸区的建设为我国的对外贸易和投资发展营造了稳定、便利、具有制度化保障的外部环境。一、自贸区在世界范围内发展的新态势当前,世界各主要经济体纷纷把自贸区作为经济和     

用新发展理念引领重庆两江新区发展

<正>6年前,国家为推进新十年的西部大开发,推动重庆建设长江上游的经济中心,设立了两江新区,把两江新区作为西部大开发纵深推进的"发动机"和内陆开放的重要门户。两江新区的诞生,基于国家西部大开发和内陆开放战略;两江新区的发展,与重庆和国家级新区的发展紧密相连。一、重庆两江新区的发展情况"十二五"期间,特别是党的十八大以来,两江新区积极融入国家内陆开放战略和重庆五大功能区域发展战略,加快开发开放,实现了快速发展,使落实国家重大战     

论自贸试验区建设在我国区域发展战略中的探索与趋势

自贸区战略是我国以对外开放的态势主动赢取经济发展,主动与国际竞争的重要决策。自由贸易试验区建设既是加快中央政府提出的自贸区战略建设的战略前期实施,又为后续推进积累经验,探索道路。目前共有11个自由贸易试验区已经或将要挂牌,深挖改革潜力、创造开放红利是自贸试验区建设的共同点,它们的最大特点就是各自的定位都与国家区域发展战略相呼应。边境省份入选自贸试验区名单只是时间早晚问题,内陆自贸试验区的数量还有继续上升的可能。投资贸易便利化改革与创新、政府改革与监管体制机制改革与创新、区域合作模式创新是未来自贸实验区建设的主要方向。     

重庆自贸区跨境电子商务发展策略研究

重庆市获批成为自由贸易试验区后,如何建设自贸区成为各界关注的热点问题。跨境电子商务作为外贸发展新的增长点,成为了自贸区建设关注的重点。本文将重庆自贸区的建设与跨境电子商务的发展结合起来,探讨如何充分利用自贸区相关政策,实现自贸区与跨境电子商务的互利共赢。     

重庆出海通道建设的路径选择

海运是国际贸易运输的主要方式。出海通道是一个地区与国际市场连接的命脉,是发展外向型经济的重要条件。出海通道的发达程度直接关系到一个地区外向型经济发展程度。对重庆这样的内陆经济区而言,便捷畅通的出海通道是重庆建成内陆开放型经济高地梦想的翅膀,在区域未来发展中具有十分重要的地位。应该建设一条从重庆主城到钦州港的货运高速铁路——渝钦高速铁路(货运专线)。若该项目建成后,从重庆到钦州港不到三小时,重庆将实现三小时出海。     

推动黑龙江自贸区建设刍议——基于东北亚经济合作和沿边开发开放战略背景

地处东北亚中心地带的黑龙江省在参与东北亚经贸合作中具备地缘、产业和资源优势,我国政府将黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放规划上升为国家战略,为黑龙江自贸区建设提供政策保障,自贸区建设也是该战略的具体落实.在东北亚经济合作中黑龙江自贸区建设存在缺乏优势互补与错位发展特色,国际大通道建设迟滞,跨区域开放合作平台的功能较弱,政策与制度缺乏创新等问题.提出加快沿边城市群建设,加大对俄投资力度,加强园区建设,优化口岸环境,采取合作示范区模式,分层次、分区域递进式推进黑龙江自贸区建设.     

上海自贸区建设对长三角区域发展的带动效应研究

上海自贸区建设是我国在新形势下推进改革开放的重大举措,长三角区域在体制、机制上对接上海自贸区的制度创新方面有着得天独厚的地理优势。从政府视角来看,上海自贸区建设会对长三角其他地区地方政府的管理模式带来制度改革示范效应;从行业视角来看,上海自贸区建设会对长三角地区协调发展带来产业联动效应;从企业视角来看,上海自贸区会给长三角地区的企业经营带来辐射外溢效应。本文在分析上海自贸区带动长三角区域协调发展存在的制度瓶颈的基础上,提出了若干政策建议。