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民生银行作为我国第一家民营资本主导的商业银行,拥有巨大的发展潜力。本文选择民生银行股票作为研究对象,采用SWOT分析方法以及技术分析手段,证明了民生银行在风险抵御、盈利能力、主营业务经营能力和未来成长能力等方面均排在同类商业银行前列。 相似文献
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通过两个纬度,选取六个指标,运用综合指数法测算了印尼纺织业的国际竞争力。研究表明,印尼纺织业国际竞争力在1999年达到峰值后呈现出逐渐下滑的趋势,其主要原因在于其国内政策导致的生产成本居高不下,金融危机引起的主要出口市场的经济萎缩,以及竞争国纺织产业的飞速发展。 相似文献
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信用违约掉期指数是信用违约掉期产品的重要组成部分,深入了解其性质及优缺点对我国发展信用衍生品市场有深远意义。CDX与其他同类产品相比具有标准化和赔偿金的支付不影响合约存续的特点,其优点包括自身的流动性强、定价透明性等;同时它也存在一些缺陷,如指标参考实体的选取不够科学等。 相似文献
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城市商业信用环境指数(CEI)是一个综合性的信用经济指数,可以用来测度一个城市市场信用交易环境优劣。广义而论,CEI可以反映一个城市的信用体系完善程度和运行效果。CEI的理论依据主要是社会信用体系理论和企业信用管理理论,它是多层次指标体系。在进行综合评价时,本文采用了层次分析法(AHP)对各级指标进行加权,最后利用线性加权和方法得到各城市一级指标。2010年的城市商业信用环境指数的覆盖范围为284个城市,除了10个信息不完整的城市之外,计算出34个大城市和240个地级城市的指数值。根据CEI的输出结果,课题组对一些经济现象进行了分析。 相似文献
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目前,大学生的信用问题日益凸显,因此对其进行评价已是当务之急。文章从大学生的个人基本信息、在校学习表现、在校生活表现、银行信用记录以及收入与支出情况这五个方面来建立综合的评价指标体系,在此基础上,运用层次分析与灰色评价相结合的多层次灰色综合评价法对大学生的信用进行评价,其评价结果为银行对大学生信用的分类提供了依据。通过实例表明该模型能很好地处理大学生信用评价问题,它有利于提高银行信用管理的水平,降低银行的信用风险。 相似文献
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在电力体制改革进程深入落实的当下,发电企业在获得更多发展机遇的同时,竞争也变得越来越激烈,此种背景下,火电厂的经营环境也变得逐渐被动。 对此,应该深入对影响火电厂经济性的因素进行分析,并从提升火电厂综合效益角度考量,结合这些干扰因素,有针对性地制订解决办法,保证在实现增收降耗目的的同时,火电厂的综合效益也能提高,进而为火电厂的长久经营奠定坚实基础。 相似文献
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环境污染状况及保护已成为当今社会关注的热点,不同的环境变量反映了不同的环境状况。在本文中我们希望能寻求一种科学的方法,来计算综合环境综合状况的指标值。在关于描述环境状况的统计数据中,空气污染物排放(二氧化硫、二氧化氮)、水污染物排放、噪声等级、森林覆盖率、烟粉尘、可吸入颗粒物、湿地面积等变量都各自反映了环境状况的一个侧面,我们希望能通过一些科学地统计方法计算出能代表环境污染综合状况的新指标。 相似文献
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证券市场的收益波动性一直是投资者和众多学者所关注的问题。本文运用ARCH类模型,对1997年至2006年间上证综合指数收益率数据进行波动性分析。根据模型结果得出了相应结论,结合中国股市现状进行了简单的分析,提出了一些建议。 相似文献
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本文通过运用多元统计学的主成分分析方法,对2007年23家上市公司反映盈利能力的多项指标进行处理,剔除指标之间的内,关联性,提取主成分,然后利用主成份的综合评价功能对企业盈利能力进行综合评价,同时在此基础上分析综合评价指标的内在含义及比较方法,并对该方法的发展空间进行了探讨。 相似文献
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投资基金业绩综合评估的指数法及其应用 总被引:7,自引:0,他引:7
目前 ,我国基金业所采取的单一的以基金净资产的评价指标有较大的缺陷。第一 ,基金净资产值只是基金投资收益的帐面价值 ,其收益在市场上的变现值由于受市场成本和执行成本的影响而存在较大的折扣 ,净资产值并不是其真实价值的反映 ;第二 ,由于基金所持有的资产 (如股票、债券等 )是价值波动较大的资产 ,净资产值在某一连续时期内呈现一定的波动性 ,单一的静态指标并不能揭示基金投资的风险 ;对此 ,证券界非常认同的是基金的投资业绩应以两种方式测量 ,其一是测量投资者的平均获利能力 ;其二是测量相应的风险 (评价报酬的变动 )。本文将介绍… 相似文献
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我国虚拟经济与实体经济的关系研究——基于综合指数的描述性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文使用1999.01-2009.06的季度数据,通过构建反映实体经济和虚拟经济的综合指数,时虚拟经济和实体经济的互动关系进行描述性分析.研究结果表明,我国的虚拟经济与实体经济的发展基本还是相互协调的,但二者的相互影响无论是从时间上还是影响程度上来看都是不对称的. 相似文献
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通过整理G2高速公路3年(2007.3~2010.2年)逐日逐时的万辆车流的交通事故伤亡人数和交通流量及气象要素资料,并将万辆车流的交通事故伤亡人数(交通人数与交通流量之商)与同步气象综合指数进行日变化相关分析;结果表明:夏秋两季的平均万辆车流的交通事故伤亡人数的日变化最高峰出现在04时(高峰值高达0.92人·辆^-1·10^-4),春、冬季和年平均的平均万辆车流的交通事故伤亡人数的日变化最高峰出现在05时(高峰值为0.46-0.61人·辆^-1·10^-4);年度、春季、夏季、秋季和冬季的平均万辆车流的交通事故伤亡人数与同步气象综合指数均呈正抛物线相关,即万辆车流的交通事故伤亡人数随气象综合指数的加大而增多;统计学检验(R〉Rα=0.01,和F〉Fα=0.01)效果很好。春、夏、秋、冬的平均万辆车流的交通事故伤亡人数与气象综合指数相关的系数分别为0.7879、0.7932、0.7961、5085。为了更好地将自动气象监测信息服务于高速公路交通安全,在本文分析成果的基础上设计出了高速公路万辆车流的交通事故伤亡人数的气象综合指数风险等级指标,以期为高速公路交通安全提供客观的科学依据。 相似文献
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基于信用经济时代物流业信用机制的分析与思考 总被引:2,自引:0,他引:2
在信用经济时代,信用机制是物流业健康发展的一个重要保障。而我国物流业目前的信用状况并不是十分乐观,本文在分析我国物流业信用机制缺失原因的基础上,对加强物流企业建立信用机制提出了若干富有建设性的意见。 相似文献
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