庞巴迪商用飞机的中国市场战略探析

庞巴迪商用飞机公司在全球公务机和民用航空支线市场一直处于市场领先地位,旗下产品有"里尔喷气""挑战者""环球快车"公务机系列,以及Q系列和CRJ系列支线飞机。近年来,中国民用航空市场对新飞机需求量日益增长,从2012年起庞巴迪开始加强中国市场拓展力度,并从2014年开始将中国作为其多元化战略的关键市场。文章分析了庞巴迪的中国市场战略。     

庞巴迪：王者期待在中国归来

在世界支线航空领域,加拿大飞机制造商庞巴迪无疑是一位霸主级王者。作为全球《财富》500强企业之一,庞巴迪公司的业务范围覆盖商用飞机、公务喷气机以及铁路和轨道交通运输设备、系统和服务等。经过多年的发展,庞巴迪中国开始超越只谈成就的阶段,而以一种战略发展的心态扎根于中国市场。繁忙的中国航线带动着对飞机需求的不断增     

探究涡桨飞机的客户服务

将飞机的客户服务作为研究对象,认识到客户服务的基本含义,总结了客户服务在涡桨飞机运行中的作用,同时也对飞机客户服务的构建进行了分析,旨在通过客户服务理念的介入,提高涡桨飞机的服务需求。虽然在全国金融危机时代,对航空业造成了非常严重的影响,但是涡桨飞机的生产数量仍然处于上升趋势。一直以来,我国市场中的涡桨飞机大部分都是由ATR公司生产制造的,只有少部分来自于庞巴迪公司。自从2005年至今,ATR公司大约有一半以上的订单来自于亚太地区,而庞巴迪的客户基本上来自于日本和澳大利亚。这就表明,涡桨飞机的发展受金融危机的影响是比较小的,要想实现涡桨飞机的有效发展,还应该对客户服务引起重视,只有提升客户满意度,涡桨飞机才会在今后的社会中实现良好发展。     

欧洲航线网络演化及涡桨飞机发展要素浅析

欧洲作为全球支线航空发达的地区之一,其区域经济的蓬勃发展及独特的地理特征为支线航空发展提供了契机,而天空开放和自由化政策的实施则进一步促进了欧洲航空运输的国际化,并有利地推动了欧洲经济的全球一体化。文章通过分析欧洲航线网络演化及对支线航空发展的影响,梳理出支线螺旋桨飞机的发展要素,这对于国产涡桨支线飞机市场开拓具有借鉴意义。     

当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2004年度）

(接上期)七、航空航天101.支线客机目前我国支线航空运输已进入了较快的发展时期 ,各航空运输企业对安全、经济、舒适和先进的支线客机的需求量加大。发展先进支线飞机这一战略性产业 ,对于提高我国航空工业的整体水平和发展相关的产业具有重要意义。近期产业化的重点是 :30-10     

支线客机看好中国市场

主题:巴西航空工业公司(Embraer)宣布,它与中国建立合资企业以生产支线飞机的计划接近完成. 意义:中国可能带动世界上70座以下商用客机市场的增长,支线客机生产商和下游产业一定能从中获利.     

产业广角

国产大飞机五年后投放市场已接订单240架 中国商用飞机公司近日透露,我国自主研发的大型客机C919将于2014年首飞,2016年投放市场。2011年将率先把已经试飞成功的ARJ-21国产支线飞机推向市场。目前已接到240架订单,其中不乏美国和欧洲发达国家的高端客户。     

喷气支线飞机：自己造，还是和外商一起造？

据预测，未来20年内全球航空市场对支线飞机的需求将达8000架，其中中国市场为400架。诱人的市场使体质孱弱的国内飞机制造商面临抉择。     

支线飞机跨境租赁税务筹划分析

跨境租赁中,支线飞机租赁是最常见的方式,支线飞机租赁涉及的范围广,税务问题更是复杂多变。支线飞机的跨境租赁交易的税收在我国存在一些未解决的问题,例如,我国的跨境租赁业务的税收制度与联合国的跨境租赁业务的税收制度存在差异,所以导致了跨境租赁税收成了一个难点,本文就支线飞机跨境租赁税务筹划进行研究分析,期与为类似的税务筹划提供参考。     

庞巴迪在中国真诚的合作伙伴

【正】庞巴迪中国中国北京市朝阳区建国门外大街2号银泰中心C座3901室100022电话:+861085172268传真:+861085172278www.cn.bombardier.com www.bombardier.com庞巴迪公司是一家全球领先的既生产飞机又生产火车的制造商。立足当前,着眼未来,庞巴迪正在全球范围...     

C919中国大飞机再引热议

3月8日,中国国产大飞机C919大型客机的1:1展示样机亮相"十一五"国家重大科技成就展,吸引了大批参观者争相登机,关于中国大飞机工程的话题再次掀起热议。该客机是我国拥有自立常识产权的中短程商用干线飞机,今朝已经进进工程成长阶段,预计2014年实现首飞,2016年完成适航取证并投放市场。这不仅使国人为之振奋,国外舆论也为之侧目。     

不要忘了中国手里也有牌”——专访原中国一航常务副总裁、现中航工业集团公司总顾问、大飞机公司督导组成员杨育中

《商务周刊》:世界上从来没有一家公司是支线和干线结合研制的,大飞机公司的路线却是先支线后干线,该如何看待这一"体制创新"?杨育中:这根本就不是一个体制的创新。大飞机公司成立之前就已经是支线在前干线在后。大飞机公司立项的时候就是     

战略性贸易政策在中国支线飞机产业的适用性分析

本文从中国民用飞机产业的实际情况出发,旨在分析运用战略性贸易政策发展中国支线飞机产业的必要性和适用性问题。通过对支线飞机产业实施战略性贸易政策,增强支线飞机产业的竞争优势,带动中国民用飞机产业的发展,最终提高我国总体福利水平。     

关于支持发展我国支线航空的建议

全国人大代表、西安飞机工业(集团)有限责任公司总裁西安飞机国际航空制造股份有限公司董事长孟祥凯大力发展支线航空,有利于扩大内需,拉动航空制造业、运输业、服务业等相关产业的协调发展,创造就业机会,促进经济增长。同时,通过配套建     

支线飞机发展近况

支线飞机制造商之间的竞争与大型商业飞机市场的竞争形势不尽相同。大型商业飞机市场上,竞争者主要是西方世界的波音及麦道、欧洲空中巴士及俄罗斯图波列夫设计局。 支线飞机制造商数量较多,它们是荷兰福克公司、加拿大航空公司和德哈维兰、英国宇航及阿华尔奥、瑞     

中国商飞进入跑道

2007年2月，中国国务院批准并任命“中国商用飞机有限责任公司”，寄望该公司在2020年成为国产大型喷气式客机制造公司，入围世界三大商用飞机制造商。     

商用飞机及起落架市场的发展与展望

商用飞机制造业代表国家顶尖技术的集成水平,是制造业的皇冠和综合国力的体现,是奋进新征程、推进现代化、实现高质量发展的重要战略支撑。文章通过对商用飞机市场趋势、飞机起落架市场发展、国内飞机起落架供应商的研究和分析,提出了未来20年全球商用飞机及其起落架产品的市场预测,为飞机系统供应商抢抓机遇、迭代升级、积极融入世界航空产业链指明了方向。     

2015年中国地区民航机队发展

文章介绍了2015年中国地区(含港澳台)民航机队发展现状,其中包括客机数量、所属制造商以及飞机类型,并按照座级划分主力机型,重点介绍了内地民航机队服役情况,同时分析了全年客机交付状况和新增订单数量,表明了中国民航市场发展迅速,民航客机需求旺盛。     

亚洲航展齐聚航空巨头

亚洲国际航空展览会暨论坛是面向亚洲市场的领先商用航空展览及会议．其2011年展会将于3月8～10日在中国香港举行，再次选址亚洲国际博览馆。中国商用飞机有限公司、亚洲日本三菱公司、俄罗斯苏霍伊公司等知名企业参加．而来自西方的空客、波音、庞巴迪等数百家国际公司也将在2011年再次参加亚洲国际航空展览会暨论坛。     

国产大飞机发动机CJ－1000A亮相

第十四届北京国际航空展于9月21日至24日在国家会议中心举行,有来自美国、俄罗斯、德国、法国、意大利、巴西等多个国家的近200家国内外知名航空企业参加展会。波音公司、空中客车、庞巴迪等多家国际航空工业巨头携最新款飞机模型参加航展。此次航展最引人注目的是将装配首架国产大飞机C－919的国产航空大涵道比涡扇发动机CJ－1000A,在航展上以1：2的比例展示。