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在世界支线航空领域,加拿大飞机制造商庞巴迪无疑是一位霸主级王者。作为全球《财富》500强企业之一,庞巴迪公司的业务范围覆盖商用飞机、公务喷气机以及铁路和轨道交通运输设备、系统和服务等。经过多年的发展,庞巴迪中国开始超越只谈成就的阶段,而以一种战略发展的心态扎根于中国市场。繁忙的中国航线带动着对飞机需求的不断增 相似文献
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本文通过对中国民用航空市场和旅游市场的分析和研究,分析了民用航空客运市场与旅游市场之间的关系。从对原有航线的进一步完善和改进、扩展已有航线上航班不足,利用支线航班开拓中长线路的旅游市场,旅游与其他政治和经贸活动的结合这四个方面出发为航空公司挖掘旅游市场。 相似文献
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和国外成熟市场相比,形成于1990年代的中国公务机市场存在以下几个制约因素。
首先,对公务航空认识不足。尽管中国已经有了专业的公务机公司,但普通百姓没有几个听说过“公务机”或“公务航空”这回事,即使是那些理应成为公务飞机使用者或拥有者的各类企业家或高级管理人员,能将公务机与他们的业务和需求挂起钩来的也不多, 相似文献
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本文从中国民用飞机产业的实际情况出发,旨在分析运用战略性贸易政策发展中国支线飞机产业的必要性和适用性问题。通过对支线飞机产业实施战略性贸易政策,增强支线飞机产业的竞争优势,带动中国民用飞机产业的发展,最终提高我国总体福利水平。 相似文献
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折腾者折腾路线图:从低做起,摆脱"富爸爸"民生银行的枷锁;大刀阔斧,砍掉冗余的租赁贫瘠行业;独辟蹊径,专注于公务机租赁的蓝海市场;伸展运动,贯穿上下游产业链。坐拥中国90%的公务机,陡然之间完成了角色的多重转换。折腾维度:战略重构"富二代"的优势显而易见,资金至少不成问题,借此可以做成挺多大事,不过能找到"一片蓝海"还需要 相似文献
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据预测，未来20年内全球航空市场对支线飞机的需求将达8000架，其中中国市场为400架。诱人的市场使体质孱弱的国内飞机制造商面临抉择。 相似文献
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