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《中国西部》2012,(28):18-19
贵阳
打通市州快速通道
据了解,自2007年贵阳市启动“三环十六射”骨干路网规划建设以来,经过四年多的努力,环城高速公路、二环路、北京东路、北京西路、机场路等大部分城市干道已全线贯通。目前,作为“三环十六射”中的两条重要射线,桐荫路和东站路已完成投资23.52亿元,达到工程总体进度的27.18%。作为贵阳市连接黔中经济区城市群间的“外循环”交通基础性工程,党湖路、贵阳至遵义城市带主干道一期工程、龙洞堡至龙里主干道和贵阳至黔西高速公路等区域性城市骨干路网,始终是贵州省委省政府、贵阳市委市政府关注的重点。全力克服困难、超前运作、加快进度,争取早日拉通贵阳主城区与贵安新区所在地域的骨干道路,实现真正意义上的超前规划、无缝对接。调研中,在党湖路的重要节点工程——位于松柏山大桥附近的党武互通式立交桥施工现场,相关人员详细了解工程进度,协调解决具体问题。此外,道路主管方将全力加快龙洞堡至龙里城市主干道和贵阳至黔西高速公路的前期工作,力争早日动工,打通贵阳至都匀凯里、贵阳至毕节等城市群间的快速连接通道。 相似文献
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2009年12月31日,随着重庆市委副书记、代市长黄奇帆宣布外环绕城高速公路、内环收费站外移工程胜利完工,重庆主城正式进入了"外环时代"。重庆绕城高速公路是交通运输部首批命名的四条科技示范路之一,是全国首批12条典型示范路中唯一的绕城公路项目,也是重庆"二环八射"高速公路网规划的重要组成部分。 相似文献
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李志强 《山东经济战略研究》2002,(6):58-60
同三高速公路日照段是纵贯日照市的第二条高速公路,是国道主干线同江(黑龙江省)至三亚(海南省)高速公路的一部分,国家“九五”期间规划的南北交通大动脉,山东省规划的“三纵三横一环”公路主框架中的重要一段。该路段在日照市北起东港区两城镇西北,途经两城、河山、日照街道、奎山街道、高兴、后村、涛雒和岚山办事处虎山、汾水9个乡镇,南止于鲁苏交界,在汾水与建设中的同三高速公路江苏段顺接,全长61.065公里。位于现在的204国道日照段以西,线路走向与其基本并行。采用双向四车道、全封闭、全立交、分向分道行使、全… 相似文献
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《中国工程建设通讯》2008,(6):14
从甘肃省交通厅获悉,徐家磨至古浪、瓜州至猩猩峡、天水过境段三条高速公路将于年内开建,并力争开工建设金川至永昌高速通道和敦煌至当金山口二级公路。另据介绍,根据全省高速公路网规划,今年省交通厅将重点做好兰州南绕城、营盘水至双塔、雷家角至西峰、临洮至渭源等高速公路项目的前期工作,争取早日开工。并将继续加大国省干线公路改造力度,优化路网结构,提高等级标准。 相似文献
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张邦雄 《中国工程建设通讯》2010,(3):18-18
日前,一航局中标广西壮族自治区隆林一百色高速公路路面工程A-1标和B标两个项目。隆百高速是国家高速公路网规划中汕头至昆明高速广西境内的一段,也是广西“四纵六横”高速公路网规划的重要组成部分,全长177公里,总投资101.4亿元。 相似文献
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为了贯彻落实全面建设小康社会的总体要求,适应建设西南出海通道、中国一东盟国际大通道、泛珠三角经济区的需要,加快北部湾(广西)经济区全面开放开发,加快广西的经济社会发展步伐和城镇化建设进程,自治区交通厅在《国家高速公路网规划》基础上,编制了《广西高速公路网规划》并于2006年4月实施。《广西高速公路网规划》是高速公路建设的纲领性文件,是广西国民经济和社会发展规划的重要组成部分,未来15年,广西将构建“四纵六横三支线”高速公路网,里程达5590公里,形成安全、高效、便捷的运输网络。 相似文献
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《中国工程建设通讯》2005,(12):17-18
从福州市“十一五”综合交通运输规划有关情况汇报会上获悉,“十一五”期间,福州市在公路、港口、铁路等方面都将有大的投资,以构筑省会交通网“三大层次”、形成“环城高速”、贯穿“滨海大通道”、实现“三个通达”。 相似文献
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《中国工程建设通讯》2008,(9):10-11
黑龙江省日前出台了未来三年公路工程建设规划,目标完成后将基本形成以哈尔滨为中心,覆盖全省、连接周边的等级公路网络。?根据这个规划,黑龙江省计划用三年多的时间,力争实现7项目标:一是全省13个市(地)实现高等级公路主要是高速公路相连接;二是市(地)之间、市(地)与县(市)之间实现二级以上公路相连接,其中通高速公路的县(市)占50%;三是县(市)与县(市)之间基本实现二级以上公路相连接;四是重点旅游景区、25个国家一类开放口岸和9个边境互市贸易区、矿产资源重点开发地区实现二级以上公路相连接:五是国省干线公路“断头路”全部打通; 相似文献
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湖南高速公路从1988年开始规划和建设。经过10年的努力,湖南已建成通车的高速公路有6段,计458公里,占全省公路通车里程的0.76%,接近全国0.81%的水平,在全国居第17位。湖南“十五”高速公路建设规划为“一纵四横”,到2005年,以省会长沙为中心,连通其余13个市(州)中心城市,辐射东、南、西、北的高速公路运输主骨架网将形成。然而,人们将主要精力放在公路建设上,公路经营期间投入的精力较少,高速公路的经营管理起步较晚,每条路路况不同,情况不一样,计划管理缺乏横向可比性,也没有什么经验可借鉴… 相似文献