新“赤壁之战”

高铁奇迹时速486公里 2010年12月3日上午11时30分,新一代高速动车组“和谐号”CRH380A存京沪高铁跑出486．1公里时速。这是继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416．6公里之后．中圜高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。     

试论铁路轨道交通自动化

我国轨道交通市场发展前景巨大,到2020年,全国铁路营运里程规划达到12万公里以上,其中时速200公里以上的高铁达到1.6万公里,电气化率提高到60%以上,总投资超过2万亿元。截至2009年底,中国内地已有北京、上海、广州、深圳、武汉等10个城市开通了34条城市轨道交通线路,运营里程总长约1037公里。预计到2020年,全国总里程约达6100公里。     

试论铁路轨道交通自动化

我国轨道交通市场发展前景巨大,到2020年,全国铁路营运里程规划达到12万公里以上,其中时速200公里以上的高铁达到1.6万公里,电气化率提高到60%以上,总投资超过2万亿元.截至2009年底,中国内地已有北京、上海、广州、深圳、武汉等10个城市开通了34条城市轨道交通线路,运营里程总长约1037公里.预计到2020年,全国总里程约达6100公里.     

中国高铁添翼飞 智能装备显神威

当前,我国电气化铁路运营里程已突破10万公里,高铁运营里程已超4万公里,双双稳居世界第一。中国高铁已经成为亮丽的“国家名片”从时速50公里的第一条电气化铁路宝凤线,到时速350公里第一条智能化高铁的京张高铁,从“单杠立杆”到“智能立杆”,从自制“土架子”到自制模块化恒张力架线车,61年的时间跨度,见证了中国铁路电气化事业从创建、发展到领跑世界的非凡历程。     

磁悬浮技术，高铁革命

美国铁路客运列车已经落伍得有些让人难以置信了。任何一位去过欧洲、日本或者中国的人都知道，时速320千米的高速列车已经成了许多国家的经济中不可或缺的部分。过去50年来，日本东海旅客铁道株式会社（以下简称CJR）经营的举世闻名的董海东新干线子弹头列车全程所需时间相当于乘飞机的一半；中国的武广高速．营运时速甚至高达350千米。     

高速铁路接触网吊弦的疲劳寿命研究

文章以高铁设备中吊弦使用寿命、疲劳因素为研究对象,通过分析其力学分布特征,开展影响因素分析。从吊弦性能抬升量、动态力、压缩幅度三个视角分析其应用性能;并且从车速、弯曲等四个视角探索其疲劳产生成因。研究发现:当高铁车速达到300km/h时,高铁内全部吊弦性能,均不符合EN50119的相关规定,在对其开展疲劳试验时,难以通过;吊弦位于跨中位置时,对其疲劳干扰较为强烈;吊弦对车速具有较高敏感度,当时速超过300千米时,时速每提升10千米,吊弦应用性能至少降低30%。     

中国首条跨海高铁新建福(州)厦(门)铁路泉州湾跨海大桥贯通

中国首条跨海高铁——新建福(州)厦(门)铁路泉州湾跨海大桥全桥贯通,标志着新建福厦铁路建设进入最后冲刺期。福厦高铁设计时速350公里,建成通车后,福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内。     

聚焦反倾销官司

随着4月18日铁路再次提速,全国提速总里程达到16500公里,其中7700多公里的线路时速将达160公里以上。提速后铁路直通客运发送能力增加10.6万个座位。     

架子队构建管理新途径

织纳铁路是设计时速120千米/小时的单Ⅱ级线电气化铁路,其中桥梁11座计2.37千米,隧道13座计15.93千米,桥隧总长18.3千米,桥隧比重为76%。为真正把施工现场安全、质量保证体系运行落到实处,中铁五局织纳铁路项目部通过积极探索架子队管理新途径,取得了较为显著的成效。其具体做法是:     

铁流滚滚跃乌蒙

在云贵高原中部滇东乌蒙山系中,活跃着一支能征会战的铁路施工队伍,他们就是中铁五局贵州公司织纳铁路的建设者们。织(金)至纳(雍)铁路是贵阳市"一环一射两连线"的重要铁路干线,也是西南铁路网的重要连线。建设者们用智慧和力量再次书写中铁五局贵州公司这支铁军的新篇章。挥师乌蒙山2012年12月,中铁五局贵州公司中标织纳铁路1标。织纳铁路设计时速120千米,为单Ⅱ级线电气化铁路,其中,桥梁     

让中国高铁飞奔

新年伊始，在中国首都北京召开的第七届世界高速铁路大会传来消息，自2011年开始．一条从中国出发，经老挝、泰国、马来西亚，最终到达新加坡的高铁线路开始建设。这不仅是中国高铁企业的一个重要增长点．而且意味着，酝酿多年的泛亚铁路的东南亚走廊部分已经定型，并再一次证明，中国作为当今世界高铁发展最快、运营里程最长、运营时速最高、在建规模最大、拥有系统技术最全的国家当之无愧。     

未来武器新奇特

电磁炮 未来战场上，电磁炮无疑将成为最具前景的武器。美国科学家已进行了相关试验．对其威力推崇备至。它能将所发射炮弹的时速提升至9000千米，且不需要火药助推。电磁炮所制造的强大电磁场能使它所发射的炮弹射程达到400千米。当然，它的最大优点莫过于弹药并非危险的爆炸物，所以相对安全。     

合理规划和发展高速铁路

高速铁路(简称高铁)是指营运速率达到每小时250公里以上的快速铁路线路。从2008年8月1日京津城际高铁通车到2010年10月26日宁杭高铁通车,我国高铁进入快速发展时代,已投入运营的高速铁路达到了7055公里,居世界第一。但是,目前我国在高铁发展中也出现了一些不容忽视的问题,需要引起政府有关部门高度关注。     

高铁影响下的物流发展

京沪高铁2011年6月底正式通车,从北京南站出发止于上海虹桥站,总长1318公里。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市,通过河北、山东、安徽、江苏四个省份。按照铁道部提出的“四纵四横”远景规划,到2020年,加上新建铁路和既有线路的提速,我国高铁长度将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上的城市,覆盖全国90％以上的人口,高铁网络基本形成,中国高铁网络还将向国外延伸。     

中国高铁走出去四大难点：国内成本优势海外难复制

10月13日,中国发改委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司与俄国务铁路公司签署了四方“高铁合作备忘录”。建设一条长达7000余公里、贯通北京和莫斯科高的速铁路成为可能、国内相关各方莫不欢欣鼓舞,视之为中国高铁走向世界的里程碑、但事实远非电视新闻里展示的那样简单而乐观,受经济、技术门槛所限,加之不可控的政治风险,中国高铁走出去的市场远非想象中广阔;激烈竞争格局下,中国还受到高铁先发国家的技术标准围堵。成本优势亦不明显.     

“‘中国制造’跃上新台阶!”

刚在北京访问的俄罗斯总理普京与中国政府达成一个意向，由中国帮助俄罗斯修建高铁。经济学家周世俭11日表示：当年苏联援建中国的156个项目中有的就与铁路有关，而现在情况颠倒了过来。如今中国的高铁技术已经达到世界先进水平，且价格有优势。周世俭说，如果中国成功向俄罗斯出口高铁技术，不仅将令中俄友谊更坚固，也将使“中国制造”跃上新台阶。     

物流资讯

“高铁时代”将台州物流带进春天 28日上午8点36分．第一辆从温州开往上海列车驶出台州站，台州告别了无铁路的历史。同时，铁路的开通也预示着物流业的春天到来。     

航空货运直面高铁挑战

2008年8月1日，京津城际高速铁路（下简称“高铁”）的正式通车运营，揭开了中国高铁建设的序幕。目前，京沪高铁、成绵乐高铁等多项工程正在建设当中，一个规模庞大的“四纵四横”的国家高铁网即将织就。预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1．8万公里，且将占世界高速铁路总里程的一半以上。随着高铁网络在全国的广泛布局，国内物流行业即将迎来新一轮盘整。高速铁路的上轨，无疑给铁路运输加重了竞争砝码，由此将对国内物流货源市场细分、     

浅谈IRIS国际铁路行业质量管理体系标准

随着我国交通事业的不断发展，中国铁路已经进入高铁时代。但是，如何确保铁路产品的高可靠性和质量，如何建立有效的质量管理体系，仍是目前我国铁路行业所要思考的问题。在本文中，作者就国际铁路行业质量管理体系IRIS认证进行简要的分析，使读者能对该铁路行业管理体系标准有所了解。     

疫后加速“公转铁”运输结构调整

2020年是《推进运输结构调整行动计划(2018-2020年)》的最后一年,更是关键的一年。“公转铁”是两大主攻方向之一,需要完成的强制性指标主要是“全国铁路货运量”比2017年增加11亿吨,年货运量达到150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区的“铁路专用线接入比例”达到80%以上,重点区域的大型工矿企业和新建物流园区的“大宗货物铁路运输比例”达到80%以上,重点港口“集装箱铁水联运量年均增长”10%以上,长江干线主要港口“全面接入集疏港铁路”等。