如果你是通用汽车的CEO——美国5位汽车产业CEO为通用救赎支招

曾经风光无限的汽车工业巨头们都成了“步履蹒跚”的病人。克莱斯勒破产的余波未散，通用汽车公司也终于被最后一根稻草压断了脊梁，按照美国破产法第11章规定向破产法庭提交了申请。为了“浴火重生”，通用汽车公司的债券持有人不得不忍痛割爱放弃总计约270亿美元的债权，以换取通用重组后10％的股份。此外，尾大不掉的通用公司也开始全面收缩，     

工业设计为通用汽车强骨

通用汽车刚起步时，相比福特，处于明显的弱势。福特作为汽车行业的开拓者，在全面低成本战略指引下，依靠单一的黑色敞篷车占据了当时市场的绝对份额。然而，随着收入的增加，人们在购买汽车时，开始关注起汽车的式样、型号、舒适性以及密闭性等。通用汽车迅速反应，成功实施全面工业艺术设计，开发出多款色彩各异、外观漂亮、驾乘舒适的密闭式汽车，市场份额迅速超越福特。     

通用汽车驶下"神坛"

在称雄全球汽车工业76年之后,通用汽车去年的全球产量第一次被别人超过,丰田将成为全球汽车业的新擂主——[编者按]     

通用汽车为何反对萨博易主

眼看着自己投入很多精力的萨博汽车跟了别人,心里又忍不下这口气,于是出言恫吓就成了很自然的反应。就在中国的两家汽车企业,历经曲折,宣布将全面收购萨博汽车之后,11月5日,已经被人遗忘的通用汽车公司却突然站了出来说:我不同意!     

通用汽车衰落的教训与启示

日本人把通用汽车比作躺在病床上的巨人,通用汽车前任CEO瓦格纳把通用汽车比作被鱼雷击中的航空母舰,一些消费者嘲笑通用汽车是上个世纪遗留下来的恐龙,另外一些人哀叹通用汽车是一只垂老的大象,相对乐观     

中国："创造"-"制造"=？

我们看到的是同一个故事吗？中国正在经历类似上世纪70年代日本汽车工业对抗美国同行的开端？中国这个新竞争者制造的产品正在遭受欧洲及美洲的强烈抵制？在这样的悖论中，哪一个才是真相？     

通用汽车重返华尔街之鉴

<正>11月18日,通用汽车同时在纽约和多伦多两地证交所上市,成功融资201亿美元,正式重回一线汽车生产商的行列。自提出IPO计划以来,通用汽车的一举一动都吸引了全球汽车行业的目光。在全球经济前景尚不明朗之时,通用汽车在破产重组之后成功募股已经证实了外界对全球汽车行业发展态势的各种推测。美国的《企业破产法》也因此引起了多方关注。它让通用汽车在显现疲惫     

美国汽车工业面临严重考验

多年来,美国的汽车工业可谓一帆风顺,国内市场销售不错,出口形势也处于良好状态,但近年来却不大对头,各汽车公司老板们脸上的喜庆劲力早已消失,个个看起来都眉头紧锁,心神不安,究其缘由,原来是连续几年的旺销态势出现了变化,衰退迹象似乎是不可逆转地在发展,据报道,全国各地的经销商纷纷取消2001年3月底特律汽车工程会议的参展计划,密歇根州南田市汽车经销商麦英纳尼说：“我们好像已步入温和衰退”。     

再读“通用”中国战略——“通用”之通吃时代

当中国汽车市场骤然提速的时候，大宇基地的优势骤然显现——大宇正在成为通用公司继欧宝之后另一个开拓海外市场的重要基地。     

中国汽车：何时告别模仿秀？

21世纪以来,中国汽车工业开始进入迅猛发展的时期,汽车需求量大幅上升,其速度在汽车工业史上是极为罕见的。国外汽车巨头纷至沓来,德国大众、美国通用、日本丰田、韩国现代等等不一而足。他们来势汹汹,都想在中国汽车市场这块大蛋糕上,尽量切割较大的份额。通用汽车公司董事长瓦格纳称,中国将取代日本成为世上第二大汽车市场。人们对拥有13亿人口的中国市场充满着乐观情绪,全球著名汽车厂商都期望     

汽车消费信贷与汽车工业发展

汽车消费信贷是一种由汽车经销商自筹资金,经销商作为贷方向消费者提供分期付款的服务,起源于1907年美国汽车制造商向用户提供的汽车销售分期付款.这一付款方式的出现改变了消费者购车的传统,是汽车发展史一个重要的转变.     

中国要不要成为世界汽车制造中心

"制造中心"依稀可见 一个中心,世界汽车制造的中心,正在中国缓缓形成. 无论是中国政策的计划,还是外国战略家的预测,中国都将在20年内成为世界最大的汽车市场.为了这个大市场,世界上所有的汽车巨头依次登陆,设店建厂,抢占地盘;而WTO对中国的开放,一些至关重要限制的解除,使跨国公司更攻势如潮,一场大战在所难免.     

尴尬“通用”

通用汽车尽管在新的管理层的带领下已焕发出新的光彩，但负担沉重的退休金账户却使其盈利状况令人堪忧。     

2004中国汽车业的转折之年

从2002年开始,汽车消费贷款随汽车市场的升温开始加速发展。在供需双方的共同作用下,2002年、2003年两年车贷余额年均增长700亿元;到2003年末,全国汽车消费贷款余额达到1839亿元,贷款购车已在短短几年的时间里风靡全国城乡。自从2003年下半年以来,随着业务规模的扩大,汽车消费贷款的风险陆续显现。从2004年初开始,国内一些商业银行开始放慢车贷业务的发展速度。面对巨大的市场需求和日益突出的风险问题,商业银行如何全新定位车贷业务,汽车贷款的风险管理从何入手,成为许多监管部门、合作机构及商业银行共同关注和思索的问题。     

中日美汽车工业组织结构及其比较

汽车工业作为一个高度综合性的工业部门,在国家推行工业化和实现整个国民经济及社会生活现代化的进程中,都起着极其重要的促进作用。它具有产业关联范围广、附加价值、需求弹性值和技术进步率高等特点。其发展,上可带动钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等原材料工业,中可提高机械制造工业水平,下可促进石油化工、公路建设和各类配套服务