2009年全国亿吨大港增至20个

交通运输部李盛霖部长在2010年全国交通运输工作会议上指出，2009年全社会公路水路民航固定资产投资完成1．13万亿元，据测算，拉动GDP增长约0．5％，消耗钢材超过1300万吨、沥青约2000万吨，创造就业岗位约1200万个。新增公路通车里程9．8万公里，其中高速公路4719公里；新增万吨级以上深水泊位96个；改善内河航道里程1192公里。2009年，公路、水路、     

用法律保障西部大开发的持续进行

一、新一轮西部大开发呼唤法治保障。自国家1999年实施西部大开发战略以来，七年时间西部大开发取得了令人瞻目的成就。西部地区固定资产投资年均增长20％以上；新开工建设重点工程累计60项，总投资7300多亿元；新增公路通车里程7．5万公里，其中高速公路4600公里；油路到县总里程2．6万公里，改造和新建300多个贫困县的出口公路共1．7万公里；县际公路累计开工3万公里，完成路面4400公里；建设铁路新线、复线和进行铁路电气化线路改造共4570公里；新建和改扩建机场30个，其中15个已竣工。新建和改建大犁水库43座。     

平凉市城市公共交通发展情况调查

一、基本情况 甘肃省平凉市现有电气化二级铁路一条90公里，铁路密度0．82公里／百平方公里；有各种公路9173．9公里，公路密度83．4公里／百平方公里；高速公路22．1公里、一级公路67．3公里、二级公路372．2公里、三级公路1250．4公里、四级公路3260．3公里、等级公路密度45．2公里／百平方公里，占公路总里程54．2％；     

加快发展广西高速公路时不我待

广西自1997年5月1日开通“广西第一路”——桂（林）柳（州）高速公路以来，八年多的时间里，高速公路建成通车的里程逐年增加，到2005年底，全区高速公路通车总里程达到1411公里。为了适应广西经济跨越式发展的要求，“十一五”期间将加快推进我区高速公路建设步伐，争取到2008年自治区成立50周年时，新增通车高速公路1000公里，到“十一五”期末，高速公路通车里程达到3000公里以上，实现全区14个地级市行政中心全部通高速公路，同时，与接壤的国家（越南）以及与相邻的广东、云南、贵州、湖南各省至少建成一条以上的高速公路通道。     

西部交通高歌猛进

自2000年国家实施西部开发战略至今，国家累计投资西部交通建设1300多亿元，是“九五”时期的5．7倍。2004年国家对西部公路建设投资超过300亿元，超过”九五”时期的投资总量，使我国西部地区交通基础建设取得明显成效。目前，西部地区公路总里程超过了75万公里，5年新增22万公里；高速公路总里程突破8600公里，区域通道初步贯通。     

福建：计划投入600亿元新开工10个高速公路项目

福建省近日召开2010年全省交通运输工作会议，预计2010年全省交通运输建设将完成投资600亿元（力争完成660亿元以上、比2009年增长20％以上），其中高速公路400亿元（力争450亿元以上）、普通公路113亿元（力争120亿元以上）。新增高速公路通车里程300公里。基本形成“两纵两横”主骨架；新增港口货物吞吐能力3000万吨；     

合肥：投资6亿打造“畅通工程”

安徽省合肥市今年将投资近6亿元打造“畅通工程”。据悉，此次计划投资的5．97亿元将全部用于交通基础设施建设，包括计划投资6500万元建设合（肥）阜（阳）路等4条近40公里的国、省道公路；农村公路建设计划投资约4．92亿元，开工里程达624公里多；投资4000万元开展客运站场等基础设施建设，主要是合肥南门换乘中心扩建和客运总站配套设施建设等。     

共铸和谐——山西省翼城县交通实现跨越发展

50天贯通500公里！一年投资上亿元，修路逾千里。“十五”期间，翼城县新改建公路里程1390公里，仅2004年到目前两年多的时间，翼城全县212个建制村百分之百实现了公路“村村通”。完成通村公路1141.2公里，超过了建国以来翼城县通柏油路和水泥路里程的总和，这是翼城交通史上前所未有的奇迹！     

抓住重要战略机遇期 落实科学发展观 实现“十一五”规划良好开局——在全区发展和改革工作会议上的报告（摘要）

一、2005年发展和改革工作回顾 2005年，在自治区党委和政府的领导下。全区各地坚持以“三个代表”重要思想为指导，全面树立和落实科学发展观。继续巩固和发展宏观调控成果，产业结构不断优化，改革开放继续深入，全区经济呈现出既快又好的发展态势。预计全年实现生产总值3822．8亿元，同比增长21。6％左右；财政总收人达到536．3亿元，增长43．6％；城镇居民人均可支配收入达到9137元．增长12．5％（名义增长率）；农牧民人均纯收入达到2989元，增长14．7％（名义增长率）。2005年，在各地区、各部门的大力支持和配合下，发展改革部门的各项工作都取得了新的进展，集中表现在以下几个方面：     

“十一五”期间重庆市交通运输发展研究

一、“十五”综合交通运输发展现状 “十五”期间，重庆市交通运输实现了跨越式发展。货运量及周转量增长迅猛。2005年全社会客运量、客运周转量分别完成63425万人次、308．7亿人公里，“十五”期间年均增长速度分别为1．9％和2．7％。货运量、货运周转量分别完成39198万吨、624．9亿吨公里，年均增长速度分别为6．9％、11．0％，增长速度创历史新高。     

成都：到2010年完成“六大工程”

日前，为进一步加快新农村路网建设步伐，四川省成都市出台了《关于加快成都市农村公路发展实施意见（试行）》，提出在“十一五”期间，全市农村公路建设计划总投资84亿元，到2010年，完成“六大工程”，新改建农村公路4000公里（其中新建1300公里、改建2700公里）；二级公路以上的高等级公路比例提高到总里程的20％以上。构建与成都市城乡一体化和社会主义新农村建设相适应的较为完善的农村公路运输网络。这六大工程分别是：     

贵州内河航运谋划转变发展方式

贵州省内河航道里程近年来逐年增加，到2008年年底，全省通航里程已达4003．7公里（含界河里程），全省主要通航河流航道等级全面提高，新增五级航道774．9公里、六级航道80．9公里，港航基础设施面貌发生重大变化，兴建港口47个、码头198个、泊位528个，新增旅客吞吐能力2000万人次，货运吞吐能力880万吨。     

对加大重庆市农村基础设施投入的思考

农村基础设施是为农村经济社会文化发展提供公共服务的各种硬件，主要包括交通运输设施、电力设施、通讯设施和文教、卫生及广播电影电视设施等。直辖以来，重庆市紧紧抓住直辖、三峡工程、国家实施积极的财政政策以及“西部大开发”等重大机遇，积极争取国家在投资方向上向中西部地区倾斜，加大了对农村道路、供电、供水等基础设施建设的投入，促进了农村基础设施建设的快速发展。1997年至2002年，重庆市农村基础设施总投资六年共计304．65亿元，平均每年投资50．78亿元，为直辖前1996年7．5亿元的6．8倍。其中中央和市级财政投入131．3亿元．占43．1％，重点投向了重庆市农村道路、农村电网、农村教育、农村卫生以及农村文化广播电视等基础设施建设领域，使重庆市农村基础设施面貌发生了很大变化。2002年底，区县公路通车里程由直辖前的26892公里增加到30673公里，解决了65个乡不通公路问题；全市共拥有乡村电站660个，     

“十五”期间内蒙古经济社会发展的特点及启示

一、经济社会发展的总体回顾 （一）国民经济高速平稳发展，经济实力跨上新台阶 2005年地区生产总值预计达到3822．77亿元，年均增长16．6％，比“九五”时期快约5.3个百分点，比“十五”计划快7．6个百分点；“十五”前4年年均增长14．4％，高出全国平均增速近5．4个百分点。地区生产总值跨上第一个1000亿元用了近50年，第二个1000亿元用了六年。2004—2005年不到两年的时间就跨上了第三个1000亿元的台阶。2003-2005年经济增长速度连续3年居全国第一位，地区生产总值占全国的比重由2000年的1．44％上升到2004年的1．66％，在全国的位次由第24位上升到第23位，在西部地区的位次由第6位上升到第5位。2005年人均生产总值达到1600元左右，是“十五”计划的1．8倍，年均增长16．5％，比“九五”时期快7．5个百分点，提前6年完成了“十五”计划制定的到2010年人均生产总值达到全国平均水平的目标.     

中国农村公路总里程达到333．56万公里

交通运输部副部长冯正霖在2月21日召开的全国农村公路工作会议上表示，截至2009年底，中国农村公路总里程达到333．56万公里，乡镇通达率达到99．4％，通畅率达到92．7％，东、中部地区建制村通畅率达到95．6％和88．5％，西部地区建制村通达率达到90．1％。     

柬埔寨现工业发展状况

由于历史原因束工业的发展一直较缓慢，虽然2005年工业产值较上年有所增加，但工业结构的组成无转变，仍属加工型工业。2005年束工业产值占当年GDP的25．3％，约为15．7亿美元（2004年为26．2％，约为13.5亿美元），其中成衣和纺织占12．5％（2004年为13．5％），建筑占6．3％（2004年为6．1％），食品饮料烟草占2．6％（2004年为2．6％），其它工业占2．0％（2004年为2．0％），水电供应占0．5％（2004年为0。6％），纸张和印刷占0．6％（2004年为0．6％），化工和印刷材料占0．5％（2004年为0.5％），采矿及加工占0.4％（2004年为0．3％）.     

海西蒙古族藏族自治州概况(二)

5、交通运输邮电业:海西地区解放前交通运输事业十分的落后,没有一条正式的交通公路道路,交通运输主要靠骆驼、牦牛、马和骡子等畜力交通运输工具。解放以后,在党和国家的大力支持和重视下,进行了一系列的大规模的交通运输设施建设,到1987年底全海西境内公路通车总里程为6096公里,主干线公路通车里程为3099公里,主干线占50.84％。主要公路     

做强优势产业 扩大区域合作

一、“十五”期间经济发展总体情况 “十五”以来，在自治区党委、政府的正确领导和有关部门的大力支持下，全市经济逐步扭转了“九五”时期低速低效运行的困难局面，呈现出了加快发展的良好态势。2001—2004年，全市生产总值年均增长17．6％，2004年达到326．65亿元，经济总量实现了四年翻一番；财政收入年均增长17．5％，2004年达到24．2亿元，     

高速公路：加快纳入“国高网”

“十二五”规划高速公路建设项目7个，新建里程278公里，总投资368亿元。截至2013年6月份，新增高速公路里程111公里，总里程达到496公里，累计完成投资114．76亿元，占“十二五”规划投资的36．55％。预计到2013年底，“十二五”累计完成投资120．76亿元，规划投资完成率为38．46％。主要原因是由于前两年国家高速公路网正在处于论证研究阶段，我市部分高速公路在力争纳入国高网。从而拉长了高速公路前期工作，导致高速公路建设投资进度有所滞后。     

轨道交通

在未来5年内，重庆市将投入455亿元用于轨道交通建设，建成轨道一、三、六号线一期工程。目前，重庆市已建成了从较场口到新山村的轨道二号线，而从朝天门至沙坪坝的轨道一号线、南起南岸区二塘北至重庆北部新区重庆北的轨道三号线均已动工。轨道二号线延伸段（延伸到达鱼洞，并有一条支线到达中梁山）、三号线二期工程（重庆北延伸至江北机场），均预计在2008年开工建设。届时，重庆市轨道建设里程将达到165公里，通车里程将达到116公里，方便市民上班和出行。