趋势二 "农村交通"工作提上日程

"农村交通"是第一次出现在交通部长的报告中.代表们反映,加快农村交通的发展,贯彻了中央农村工作会议精神,农村交通的提法更全面,内涵更丰富.     

"良师益友"伴我行

偶读《交通企业管理》杂志,那是15年前的事了。记忆中,那时的杂志并没有现代高科技设计、制作和漂亮的包装,但内容却十分充实、精彩,很具有可读性,尤其是那些经验介绍和学术研究方面的文章,更具有可操作性和指导性,十分适合在专业运输企业从事企业管理工作的我进行学习、借鉴和应用。而最能吸引我的是杂志上刊登的那些通俗易懂而又引人人胜的管理研究和成功经验之类的文章,于是乎它便成了我工作中吸取营养的最好伴侣和“良师益友”,我与它结下了不解之缘。     

一场"较劲"背后的思考

2004年11月,河南省政府出台了豫政[2004]69号文件,规定从2005年1月开始,取消所有专业运输企业多年来享有的养路费及客(货)运附加费优惠政策,各项交通规费收取标准与社会个体车辆取齐。文件一出,随即引起了一场轩然大波。全省数十家国有、集体等专业运输企业的领导聚集省会城市,向省交通主管部门领导面陈困难,质疑政策的可行性。双方可谓是激烈交锋,一度剑拔驽张。     

如何破解地方交通建设中"融资难"问题

交通是经济社会发展的基础和命脉。可以说,科学技术是第一生产力,资本资金是第一支撑力,交通发展是第一推动力,加快交通事业的发展至关重要、意义重大。然而,在交通基础设施的加快推进过程中,融资难一直是困扰交通部门和地方政府的一大难题。如何破解交通建设中融资难问题,成为政府部门一项十分重视的课题。笔者结合自身工作谈几点体会。     

交通部副部长冯正霖强调中心城市交通工作要抓住五项重点应对四大挑战

冯正霖指出，进入新时期后，中心城市交通工作面临着“四大挑战”：一是经济社会快速发展引发的旺盛运输需求带来的挑战，二是推进城镇化需求带来的挑战，三是城镇居民多样化出行需求带来的挑战，四是城乡交通一体化需求带来的挑战。中心城市交通部门要做好5个方面的工作。第一，发展要以需求为动力。必须把一切工作的出发点放在“人便于行，货畅其流”，让人民群众的出行更安全、更便捷、更舒心，让全社会的物流更快捷、更有效率。     

"十一五"我国区域城市群交通发展

从介绍我国东部发达地区在城市化进程中所形成的,代表区域特征的城市群着手,阐述我国区域城市群发展特征及交通发展方式的转变,并指出我国区域城市群交通发展面临的问题,据以探讨“十一五”我国区域城市群交通发展方向、重点.     

趋势三 交通投资转向"增强公共服务能力"

"三个服务"作为交通工作的重要指导原则,已逐步为广大交通干部职工所认同.一年多的实践证明:"三个服务",是对多年来交通实践经验的总结,是对交通发展规律认识的深化,是交通工作贯彻落实科学发展观的本质要求,也是交通工作深入贯彻党的十七大精神、适应新时期新阶段新要求、推进科学发展的出发点和落脚点.     

咸宁:"娃娃交警"劝导文明交通

交通安全,从娃娃抓起。这种说法很早就开始流行,但如何具体做到实处,成为湖北成宁交警近年来思考的问题之一。近日,成宁市交警支队二大队实施“娃娃交警”上岗计划,让孩子们劝导文明交通,影响、推进了市区道路交通安全管理工作。     

山西抓好"六个着力点"

日前,山西省交通厅党组召开扩大会议,传达落实全国交通工作会议精神。厅长王晓林要求深刻领会会议精神,把加快交通发展、加强行政能力建设、做负责任行业和负责任部门的要求落到实处。     

技术创新如何突破"瓶颈"

交通现代化是城市现代化的前提和基础，没有交通现代化就不可能有城市化和现代化。交通企业是微观经济的主体，技术创新是交通企业生产、发展、壮大的基本前提。苏北地区交通企业要实现现代化，必须突破制约苏北地区交通企业技术创新的四大“瓶颈”，实施开放型科技发展战略。     

创造和谐交通，应先消除“交通事故滋生案”

交通事故是汽车时代的产物,它牵一发而动全身,有人命丧黄泉、有人终身致残、有人辍学失业、有人妻离子散。然而更令人痛心疾首的是,伴随事故的发生,往往还会滋生一系列矛盾纠纷,即"交通事故滋生案"。那么,"交通事故滋生案"的成因如何?又该怎样治理呢?     

为了共同的"大京珠"

京珠高速公路全长2310公里,是我国一条重要的南北交通大动脉.虽然通车时间不同、管理体制不同,但沿线五省一市的公路管理部门都有一个共同的目标--以和谐、人本、创新的管理理念,为公众提供更畅通、更安全、更高效的出行服务.为此,每年举办一次的"京珠情"联谊活动,成为大家交流经验、互相学习的重要平台,不但促进了京珠人之间的感情,也对提高京珠高速公路运营管理水平发挥了日益重要的作用.     

利用交通核心枢纽发挥"九省通衢"优势

2005年春运从1月25日开始,3月5日结束,历时40天。众所周知,春运是公路客运企业创造经济效益的大好时机;“一个春运半年粮”,春运抓得好,40天内实现的利润抵得上企业平时半年的效益。从春运开始,江城武汉迎来了巨大的春运客流高峰。截止2月22日,进入春运第29天,湖北公路客运集团有限公司(以下简称省客)所属的汉口新华路、金家墩、青年路,武昌宏基、傅家坡,     

公共交通运行态势评估指标研究

随着我国国民经济的迅猛发展和城市化进程的加快,城市规模也在不断扩大,居民出行需求大幅增加,机动车拥有量迅速增长,使得道路交通量日趋饱和.如何对城市交通进行社会资源的优化配置和城市交通的合理规划,这对公共交通的行业管理和评估提出了更高、更迫切的要求.     

趋势六 "综合运输体系"构建步伐加快

党的十七大报告明确提出,加快发展现代综合运输体系.综观发达国家的交通发展历程,在先后经历了"水运时代"、"铁路时代"和各种运输方式激烈竞争的阶段后,随着交通基础设施的不断完善,各种运输方式开始由竞争走向合作,由独立发展走向综合.     

日本东京都的交通政策

东京都市圈的汽车交通量,随着人口、产业、经济的集中化和生活圈的区域化而日益增加,加上邻近各县流入东京都内和通过都内的交通的稳步上升,更加重了道路的负担。为了缓解交通严重阻塞状况,东京形成了完善的道路交通网,发挥城市道路的综合功能,规划确定了加强城市防灾、确保城市功能、保护地区环境、保证城市空间等4个基本目标。东京市政当局决定整个东京建设道路网线路1247条,总长3127公里,其中市区部分约1730公里,多摩部分约1390公里。高速道路方面,规划建设12条高速道路,3条分叉线,总长约216公里,规定在今后30年内全部建成,并根据工程优…     

交通肇事罪的"共犯"问题研究

我国刑法第25条规定：“二人以上共同故意犯罪,是共同犯罪。”我国刑法理论界也普遍认为“共同犯罪是二人以上共同故意实施的犯罪”,“共同犯罪是指二人基于共同故意而共同实施的犯罪”,等等。我国刑法没有规定过失共同犯罪,刑法理论界也普遍不承认。刑法第25条规定,“二人以上共同过失犯罪,不以共同犯罪论处;应当负刑事责任的,按照他们所犯的罪分别处罚。”     

"四小车辆"规费征收问题及建议

“四小车辆”（三轮、四轮农用车及农用巴士车；变型拖拉机；二轮及三轮摩托车；其他简易机动车辆）交通规费是各地村级公路建设、养护、水毁补助和基层交管站工作经费的惟一来源。     

"一带一路"倡议下南太平洋区域交通基础设施投资机会分析

近年来,我国与南太平洋区域国家关系迅速发展.南太平洋区域国际推进的"蓝色太平洋"倡议与我国"一带一路"建设海上合作设想高度契合,至今已经有9个国家与我国签署了"一带一路"合作谅解备忘录.目前,南太平洋区域交通基础设施相对落后,通过开展互联互通建设将为南太平洋区域国家基础设施带来众多的投资机会. 一、南太平洋区域发展情况 1.政治环境 南太平洋区域国家政治环境相对稳定,除巴布亚新几内亚治安环境较差外,其他国家如斐济、萨摩亚等国治安环境相对较好.根据世界银行发布的《2020年营商环境报告》,南太平洋区域内国家世界排名整体处于100～160名之间,未来提升空间较大.