国际物流业与制造业联动的经验及启示

近年来,中国物流产业发展迅猛,规模不断扩大,但物流业和制造业的联动效率较低,物流业的发展不足以有效支撑制造业的发展和促进中国产业结构转型升级。本研究针对中国的现状,比较分析了中国与发达国家在物流业和制造业联动方面的差距,讨论了发达国家促进制造业和物流业联动的普遍经验,并对提升中国物流业和制造业联动水平提出了建议。     

物流业对制造业发展的影响分析——以辽宁省为例

通过对辽宁省制造业与物流业发展相关数据的协整关系检验、格兰杰因果关系检验,得出物流业与制造业的发展具有一定的相关性,二者具有协整关系,制造业的快速发展需要现代物流业的支撑。在此基础上,运用最小二乘法建立了二者的关系模型,测算制造业物流弹性,以辽宁省为例,深入分析物流业的发展对制造业的影响程度,为促进两业联动发展提供依据。     

地区专业化与全要素生产率增长——基于中国农药制造业的实证研究

为探寻提高我国农药制造业的地区专业化与生产效率增长的关系,分别运用区位熵测算了我国农药制造业的专业化水平,运用DEA的Malmquist指数方法测算了农药制造业的全要素生产率增长状况,结果表明:专业化水平对农药常制造业生产率增长有显著的正向影响.地区专业化积极地促进了农药制造业生产率的增长,通过对技术进步和效率改善的回归来看,专业化主要通过效率改善来促进全要素生产率增长的.企业规模对全要素生产率的增长和技术效率的改善都有显著负面影响;对技术进步的变化也有负作用,但无统计上的显著性.资本密集度对TFP增长、技术效率改善均有显著正向影响.FDI对农药制造业的TFP增长、技术进步及技术效率改善等均无明显影响.产权结构显著地促进了地区的农药产业技术进步,但对TFP的增长、技术效率改善均无统计上的显著性.     

山东省制造业的全要素生产率、技术进步与技术效率变动趋势研究

以山东省全部规模以上制造业28个行业为研究对象,运用序列DEA-Malmquist生产率指数法测算了1998—2011年山东省制造业细分行业的全要素生产率、技术进步与技术效率增长率。结果表明,1998—2011年间山东省制造业的全要素生产率平均增长了13.3%。山东制造业总体及细分行业的全要素生产率整体处于上升趋势,技术进步的提高是全要素生产率增长的主导因素,而技术效率对全要素生产率表现出阻碍作用。     

制造业与物流业联动发展的竞合模型研究——基于产业生态系统的视角

2009年3月国务院出台的制造业与物流业联动发展的政策,对提升物流企业在社会经济发展中的地位和作用有重要意义.当前制造业与物流业在发展中存在效率低、成本高的问题,企业应建立现代物流信息系统及联动经营来实现职能控制、提高效率和降低成本,从而使制造业与物流业双赢.     

基于内生经济增长模型的生产性服务业对制造业效率影响的研究

我国现有生产性服务业是否有效地为制造业提供产品和服务。借助新古典增长模型,将为制造业服务的生产性服务业作为投入变量引入制造业的内生经济增长模型,运用动态最优化的方法推导出投入各种生产性服务业的制造业的全要素生产率与制造业的增长率呈正比。最后用Malmquist指数法,对投入不同行业的生产性服务业对制造业的全要素生产率影响进行测算,发现目前我国只有"金融业"和"租赁和商务服务业"这两个生产性服务业投入对制造业全要素生产率有所提高,而其他生产性服务业对制造业效率的提升效果不佳。     

中国制造业全要素能源效率研究——基于制造业28个行业的实证分析

本文基于中国制造业28个行业2001-2007年的基础数据,运用非参数数据包络分析的DEA-Malmquist生产率指数法,实证测算了制造业28个行业全要素能源效率,结论认为,中国制造业全要素能源效率总体呈现上升趋势,但行业之间差异显著。全要素能源效率较低的行业主要集中在劳动密集型行业,全要素能源效率较高的行业主要集中在垄断程度较高、进入壁垒较高的行业。技术进步是促进全要素能源效率提高、引起行业间差异的主要原因。Tobit模型回归表明,研发投入、市场竞争、外资进入有利于改进能源效率,企业规模相反。     

基于“共享式增长”的京津冀商贸物流产业新体系构建

基于"共享式增长"理念,运用投入产出模型及APL模型优化了京津冀商贸物流产业关联机制,并据此构建了京津冀商贸物流产业新体系。研究发现:北京的商贸物流业与其服务业和技术产业的关联密切,天津的商贸物流业与其制造业和金融业的联动发展较好,河北的商贸物流业与其制造业、采掘业和农林牧渔业的关联效应显著;北京的商贸物流发展趋于饱和,河北商贸物流业的产业关联结构相比天津更加均衡,其产业波及效应提升也更加明显。提出建议:为实现京津冀的资源与发展成果共享,京津在满足本地商贸物流需求的同时,应将部分商贸物流企业转移至河北,同时给予相关技术、资金支持;河北应承担起京津冀的主要商贸物流建设,完善商贸物流产业关联机制,加快发展工业品、采选品和农产品等专项商贸物流,保障对京津生产生活原料的供给。     

制造业与物流业低碳联动研究文献综述

低碳经济发展为我国实现制造业与物流业的联动发展带来了机遇和挑战,在国民经济中扮演着日益重要的角色。本文对制造业与物流业的低碳联动问题进行综述,具体包括制造业与物流业低碳联动的内涵、机制、分析方法与现有相关文献的评述,最后指出制造业与物流业联动问题现有研究不足和未来研究方向。     

中国制造业的生产率增长、技术进步与技术效率——基于DEA的实证分析

本文以全部国有及规模以上制造业28个行业为研究对象,运用数据包络分析(DEA)相对效率评价方法,首先测算了制造业28个行业的技术效率和规模效率,在此基础上运用Malmquist生产率指数法测算了制造业全要素生产率指数、技术进步指数与技术效率指数,对技术效率指数进一步分解为纯技术效率和规模效率指数。结论认为,我国制造业行业技术效率和规模效率差异显著,多数行业不能达到技术与规模同时有效,但随时间推移技术效率和规模效率呈增长态势;制造业行业全要素生产率呈现不断增长趋势,主要原因得益于技术进步水平和纯技术效率的提高,而规模效率则表现为下降趋势,加快行业技术进步,提高技术效率和规模效率必将成为制造业行业全要素生产率提高的战略选择。     

通信设备制造业全要素生产率增长与技术进步

本文基于通信设备制造业23家上市公司2001～2006年的面板数据,利用非参数DEA模型的Malmquist指数,测算了通信设备制造业的全要素生产效率和技术进步效率。结果表明,通信设备制造业的全要素生产效率主要来源于规模效率而不是技术进步效率,并且技术效率一直是退步的。在此基础上。构建了影响我国通信设备制造业全要素生产效率和技术进步效率的面板数据模型,检验了影响因素的方向和程度。实证结果表明,通信设备制造业还处于规模报酬递增阶段,增加公司规模可以促进生产效率的提高,公司的研发创新能力和员工的受教育程度对公司全要素生产率和技术进步效率有着重要的正向作用,提高员工的受教育程度和加强公司创新能力应该是公司下一步经营的重点。     

FDI和产业集聚对TFP增长影响的实证检验——基于上海制造业行业的数据

运用非参数的Malmquist生产率指数方法,测算了1998—2007年上海20个制造业行业的全要素生产率指数及其技术效率和技术进步的变化指数;用基于面板数据的计量回归模型对上海市制造业行业全要素生产率的影响因素进行了实证检验。得出以下结论:上海制造业行业全要素生产率的增长主要是由技术进步带来的,技术效率变化指数表现出负增长;外商直接投资对上海制造业企业没有明显的外溢效应,产业集聚对上海制造业行业的全要素生产率增长有显著的促进作用,出口贸易具有显著的阻碍作用,国有产权比重具有显著的反向作用。     

中国物流业绿色全要素生产率增长的收敛性分析

基于2003—2019年中国30个省份的面板数据,采用超效率EBM(Epsilon-based measure)模型和global Malmquist-Luenberger(GML)指数对中国物流业绿色全要素生产率增长指数进行测算,同时系统地通过σ收敛、绝对β收敛、条件β收敛、俱乐部收敛和随机收敛对其收敛特征进行探究。研究发现,中国物流业绿色全要素生产率变化指数总体呈上升趋势,绿色技术进步指数是引起其变化的主要来源。中部地区物流业绿色全要素生产率增长指数的均值最高,其次为东部地区。收敛结果表明：中国物流业绿色全要素生产率增长都存在显著的绝对β收敛、条件β收敛、俱乐部收敛和随机收敛的演化特征,但不存在明显的σ收敛特征。此外,东部地区的收敛速度最快。基础设施建设是中国物流业绿色全要素生产率增长的重要驱动因素。     

制造业社会价值创造的全要素生产效率分析——基于DEA的实证分析

本文用DEA(数据包络分析)的方法测算了,在企业社会价值创造指标评价体系下的,我国制造业2002年-2009年制造业企业的全要素生产效率.结果表明,我国制造业纯技术效率和规模效率都比较稳定,综合效率平均值为1,TFP平均值为0.957,呈增长趋势；制造业全要素生产效率的变化与技术效率的变化有强相关性；从整体上看我国制造业全要素生产效率有明显的波动特征,并且整体有下降趋势,制造业整体的技术水平可能是影响制造业TFP生产效率的主要原因.     

京津冀物流业对经济增长的贡献研究

通过对京津冀三地2006-2016年物流业和经济相关指标的数据分析,选取物流业对京津冀三地经济增长的贡献率这个指标,测定了京津冀三地物流产业对经济增长的贡献,并通过Excle、SPSS预测了三地未来物流业与经济增长的关系,给出了相应的建议.     

制造业社会价值创造的全要素生产效率分析——基于DEA的实证分析

本文用DEA（数据包络分析）的方法测算了，在企业社会价值创造指标评价体系下的，我国制造业2002年-2009年制造业企业的全要素生产效率。结果表明，我国制造业纯技术效率和规模效率都比较稳定，综合效率平均值为1，TFP平均值为0957，呈增长趋势；制造业全要素生产效率的变化与技术效率的变化有强相关性；从整体上看我国制造业全要素生产效率有明显的波动特征，并且整体有下降趋势，制造业整体的技术水平可能是影响制造业TFP生产效率的主要原因。     

天津市制造业与物流业联动发展协调度研究及对策建议

在我国《物流业调整和振兴规划》中,制造业与物流业联动发展是"九大工程"之一。天津市是我国北方最重要的现代制造业基地。天津滨海新区被国家定位为我国"北方国际航运中心和国际物流中心"。文章运用灰色关联理论,对天津市制造业与物流业联动发展协调度进行了分析,认为天津市制造业与物流业联动发展的协调度处于濒临协调的状态,加强制造业与物流业的联动发展,不仅要求两者自身的努力,也要求包括相关政府部门、行业协会、金融业与电子信息业等相关行业的联动发展环境的改善。     

创新驱动视域下的珠江西岸装备制造业创新效率提升研究 ——基于全要素生产率测算的视角

体现一个国家制造业核心竞争力强弱的重要参考指标之一是其装备制造业的先进程度.因此,实现装备制造业的创新效率提升和转型升级发展对我国具有重大的战略意义.基于此,本文基于创新驱动的视域,运用DEA-Malmquist方法,通过全要素生产率测算的方式,对2007-2018年间珠江西岸装备制造业的创新效率进行测算与分析,提出了...     

中国三次产业全要素生产率测算及比较分析

本文测算了1979—2007年中国三次产业历年全要素生产率(TFP)增长率,并对三次产业间全要素生产率变动质量进行比较分析,发现三次产业TFP存在差异。并通过资源再配置效率(TRE)模型测算历年来产业结构变动的效率,分析中国产业间要素流动对经济增长的影响。研究结果表明,现阶段中国服务业全要素生产率较高,资源配置效率趋势为正,应把服务业作为中国产业结构调整和经济增长方式转变的重点。     

技术进步对制造业就业的影响——以上海市为例

文章在构造上海市制造业29个分行业的投入产出的面板数据基础上,运用基于数据包络分析的Malmquist指数方法,测算了上海市制造业29个分行业全要素生产率变化,并将全要素生产率分解为技术变化和技术效率,来衡量技术进步水平。通过建立VAR模型,使用脉冲响应函数IRF,从总体上考察技术进步对不同行业就业的短期和长期效应。