连锁超市的物流战略

与国际商业巨头相比,我国连锁超市的经营存在巨大差距,本文分析了我国连锁超市的现状及物流配送业的滞后对连锁超市经营的影响,提出了建立配送中心及物流外包的发展战略。     

连锁超市呼唤现代化商业物流

<正> 20世纪60年代后,连锁与超市有机结合起来,成为跨地区、跨国界经营的一种有效组织形式,致使连锁超市在世界零售业的比重迅速上升。在发达国家,其销售额一般占到社会零售总额的50％～60％,有的国家甚至高达70％～80％。连锁超市正全面赶超传统百货业,     

连锁超帘的物流战略

与国际商业巨头相比，我国连锁超市的经营存在巨大差距，本文分析了我国连锁超市的现状及物流配送业的滞后对连锁超市经营的影响，提出了建立配送中心及物流外包的发展战略。     

连锁超市逆向物流浅析

现代物流环境下,企业价值逐渐从单一的追求个人利益最大化发展为追求链条利益总体最优。连锁超市的出现已逐步代替了传统百货业,成为人们生活中不可或缺的一部分。随着人们生活质量的提高,人们对物品的消费呈现出个性化要求,于是被人们淘汰、丢弃的物品日益增多。在连锁超市的经营中,此种“废弃物”给超市带来了巨大的损失,为了弥补此类损失,逆向物流走入人们的视野,通过逆向物流,可以变废为宝,使得“废弃物”不光会给超市带来损失,更会给超市带来战略上的价值。     

节约型连锁超市逆向物流

连锁超市逆向物流价值的实现成为推动连锁超市企业发展的重要途径。文章结合节约型逆向物流的概念,分析了连锁超市逆向物流产生的原因。并在此基础上分析了逆向物流的重要性,最后给出了实现节约型连锁超市逆向物流的方法。     

浅谈连锁超市逆向物流管理

逆向物流对于企业降低成本、提升竞争优势意义重大。我国连锁超市逆向物流管理中存在缺乏重视、逆向物流管理机制不健全、与上游供货商缺乏沟通、缺少技术支持等问题,应提高重视程度、建立返品中心、合理利用第三方逆向物流服务商、构建信息管理平台和逆向物流网络等,以促进逆向物流的快速、健康发展。     

连锁超市物流模式的探讨

在竞争日趋激烈的连锁零售业中，物流配送作为联系连锁超市各经营环节的纽带，对超市的正常运营起着至关重要的作用，已成为影响企业核心竞争力的关键要素之一。本文在对零售连锁超市物流配送现状总结的基础上．分析了目前我国主要采取的几种主要配送方式，探讨了超市物流配送模式创新。     

浅谈连锁超市逆向物流管理

随着物流业和连锁超市的发展,逆向物流在连锁超市的物流体系中的地位越来越重要。本文针对连锁超市逆向物流的管理现状,指出连锁超市要在未来竞争中取胜,必须从战略高度上重视逆向物流,并提出了加强逆向物流管理的思路与对策。     

连锁超市物流系统竞争力建设

构建适应于电子商务环境的物流系统,是连锁超市企业打造自身核心竞争力的关键。在当前的电子商务环境下,我国连锁超市企业必须从战略高度关注物流系统的建设,在不断提高物流技术的同时,真正把握供应链管理的精髓,并结合自身发展的实际情况,适当选择第三方物流或组建物流战略联盟。     

大型连锁超市中的物流

目前世界最大的几家连锁超市，如沃尔玛、家乐福、麦德龙、乐购、万客隆，易初莲花等等都以不同形式进入中国，我国对外资零售完全放开限制，意味着进入中国的外资超市将更多。大型连锁超市跨国界、跨地区的发展，要求有强大的物流体系来保证。     

超市行业的采购系统与进场费

关于进场费 20年前,当美国工业开始依靠计算机时,就出现了进场费.在当时,增加或减少一个产品,计算机程序员都要重新编程,进场费用于支付编程费用,大约350美元.10年前这个费用涨到了每店每单品1000美元.现在已发展到:在美国西部地区100家连锁店收每项单品1万美元,东部某些连锁店可能收取4万美元或更多.进场费已从支付正常操作费用变成了利润的一部分.另据调查,在全美范围,包括所有产品类别,供应商每一单品每店付42美元进场费.有不少供应商反映每种新产品他们要付30万～150万美元,相当于1/3～1/2的促销预算.     

论物流金融服务需求管理

物流金融服务需求管理是物流金融服务供应链管理的前提性工作,预测并管理物流金融产品客户需求,利用物流金融服务需求信息开展物流金融服务供应链管理工作。掌握物流金融服务需求管理的内容,如何通过基于需求计划、需求沟通、需求影响和需求优化的科学流程开展物流金融服务需求管理工作是文章的关注焦点。     

商业零售企业运用现代物流的策略

现代物流包括物资的保管、运输、装卸、包装、加工、信息处理等环节的基本活动,它以物流服务的社会化、专业化、高效率为主要特征.完善的物流将起到减少人力,减少企业内部运作环节,提高劳动效率,降低成本,增强竞争力的作用.随着现代经济的发展,物流已从商流中分离出来,成为一个独立的现代产业,成为经济和贸易发展的强有力支柱.现代物流对社会经济各行业包括零售业的影响也日益明显.     

我国连锁超市配送中心模式的研究

本文将就我国连锁超市配送中心模式的建设这一问题进行研究,在深入分析配送中心模式建设进程中存在的问题的基础上,提出适宜我国连锁超市配送中心模式.最后,分析我国今后连锁超市配送中心模式的发展趋势.     

A score-driven model of short-term demand forecasting for retail distribution centers

Forecasting is one of the fundamental inputs to support planning decisions in retail chains. Frequently, forecasting systems in retail are based on Gaussian models, which may be highly unrealistic when considering daily retail data. In addition, the majority of these systems rely on point forecasts, limiting their practical use in retailing decisions, which often requires the full predictive density for decision making. The main contribution of this paper is the modeling of daily distribution centers (DCs) level aggregate demand forecasting using a recently proposed framework for non-Gaussian time series called score-driven models or Generalized Autoregressive Score (GAS) models. An experimental study was carried out using real data from a large retail chain in Brazil. A log-normal GAS model is compared to usual benchmarks, namely neural networks, linear regression, and exponential smoothing. The results show the GAS model is a competitive alternative to retail demand forecasting in daily frequency, with the advantage of producing a closed form predictive density by construction.     

现代船舶物流发展趋势研究

近几年来,我国造船总量快速增长,尤其是进入二十世纪以来,造船工业进入了高速发展的阶段,平均年增长率超过20%,造船产量如图1.2006年,造船完工量1452万吨,占世界造船市场份额的19%;手持订单6872万吨,占世界造船市场份额的24%,承接新订单4251万吨,占世界造船市场分额的32%,首次超过日本,成为世界第二大造船国.     

Some observations on models of growth and distribution with autonomous demand growth

This paper offers some theoretical and methodological observations on a model of growth and distribution, recently developed by Franklin Serrano and others and called the Sraffian supermultiplier model, in which the growth of autonomous capitalist consumption demand and distribution are exogenously given and capacity utilization is at an exogenously given “normal” level in long‐run equilibrium. First, it provides a simple long‐run equilibrium version and dynamic formulation of the model, and compares it to other models of growth and distribution using a common framework and focusing on the effect of a change in income distribution on growth. Second, it shows that the model can be modified to examine other components of autonomous demand growth, including government spending, exports, consumption by workers, and investment and technical change, and to simultaneous multiple sources of autonomous demand growth. Finally, it comments on some methodological issues concerning the model, and on its implications for the notion of long‐run equilibrium.     

关于现代物流产业几个核心理念的思考

近年来，我国的物流产业蓬勃发展，各种类型的物流企业如雨后春笋般大量涌现，商业配送，多式联运，社会化储运等物流服务形式都不同程度地得到提高，配送中心，物流基地，货物配载信息中心等基础性设施建设与日俱增，中央政府对物流产业的发展给予高度重视，国家经贸委，国家计委和国务院发展研究中心都对这一问题进行了深入的研究和探索，制定出一系列必要的政策，力求促进物流行业的发展，为企业运用物流这种方式，同时为物流产业的发展创造良好的外部环境，目前，一些地区，特别是经济发展比较快的地区，像深圳、广州、上海、天津、大连和北京，对物流产业发展从地方政府的层面上也给予了高度的关注，也在积极地制定一些发展计划和促进政策，不少地方已将促进物流产业的发展纳入“十五规划”，因此可以预言，21世纪物流产业将成为中国经济发展的一个重要产业和新的经济增长点。     

物联网现代物流与供应链管理的新工具

物联网是现代物流与供应链管理的新工具,本文从六个方面分析了物联网作为新工具的用途,能进行有效的物流信息采集和记录,实现物流全过程实时监控和供应链透明管理,降低供应链成本,实施智能化供应链管理,提高消费者满意度,对供应链上的各个环节均能起到优化作用.     

现代信息技术支持下的敏捷物流系统

物流、商流、信息流被称为现代经济的三大支柱.长期以来,人们都习惯把关注成本的焦点放在生产领域,但随着现代化大生产的发展,这个焦点已经逐步转移到流通领域来了.据统计,在美国全部生产过程中只有5%的时间用于加工制造,95%的时间则用于搬运、储存等物流过程;在日本物流费用约占产品总成本的10%～12%;在我国大约物流费用占商品进销差价的70%,仅在账面上反映的物流费用就占商品总成本的40%.可见物流在企业经营管理中的重要地位.经济学家彼·特卡拉甚至把物流称为企业的"第三利润源泉".