汽车三包 维护的不仅是消费者利益

汽车三包新政终于"出炉"了。这是继《缺陷汽车产品召回管理条例》后,国家质检总局出台的汽车领域的又一个重大政策。新政甫出,舆论沸腾。汽车三包维护的是消费公平正反两方面观点都有。在肯定者看来,新政明确了"汽车三包"的概念,法规实施     

“汽车三包”的核心是包退包换吗?

距离10月1日《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实施还有一个月时间,近日《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》等186项国标被批准,使"汽车三包"再次成为公众讨论的焦点。日前,有媒体走访了北京多家经销商,大部分经销商表示,"汽车三包"政策只是很美的愿景,实际上却行不通,退还车在他们看来是不可能的事。"汽车三包"退车概率微乎其微不久前,国家质检总局召集     

汽车三包”出台厂商为何如此应对

汽车三包规定10月1日起生效,记者采访中发现,其出台前后已经有许多车企宣布提前执行"三包"规定,更有些车企业已着手制订相关应对措施。部分车企主动延长质保由于"汽车三包政策"是行业规范,并不涉及到法律,因此各家车企的执行力度不尽相同。记者了解到,提前实施"汽车三包政策"的企业当中,大部分采用了超过国家规定包修期限的质保政策。其中,比亚迪4年或10万公里的质保期,是目前已经实施"汽车三包政策"企业中期限最长的企业,而其质保期限内,99.9%的零部件也均在质保范围内;此外,长     

汽车“三包”政策正式出台

近日,国家质检总局公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,并确定将从201 3年10月1日起正式实施,这标志着消费者们期盼已久的汽车"三包"政策终于出台.新规定明确了家用汽车产品的"三包"责任由销售者依法承担,同时明确了生产者、销售者和修理者的义务.它的面世不仅获得了社会的广泛关注,更将推动整个汽车产业的健康发展.     

中外汽车“三包”对比——《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》解读

2013年1月15日,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称"三包"规定)由国家质量监督检验检疫总局正式公布,将于2013年10月1日起施行.经过长达12年的反复讨论和修订,汽车"三包"规定终于尘埃落定.与"三包"规定配套的《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》标准已进入送审阶段,很快就会出台.另外还会出台一些其他的配套性文件.如果说汽车召回制度的建立实施对保证汽车使用安全,维护消费者生命、财产安全,发挥积极作用的话,那么"三包"规定的发布将从维护消费者合法权益这一层面做进一步的保障.     

市场与政策催生维修产业化

无论哪个生产企业都无法保证其产品十全十美,在使用年限内不出现问题。同样,各种“三包”规定也不可能毫无漏洞、面面俱到。因此,售后服务市场的规范不能只靠政策,而应该将市场本身的运作规律与政策结合起来,这对营造良性     

汽车“三包”信息系统纳入115家车企

正7月29日,质检总局召开例行新闻发布会。质检总局办公厅副主任陆春明发布了汽车"三包"规定实施情况。2013年10月1日《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》以来,质检总局制定出台了一系列配套制度和国家标准,推动了该项惠民政策的落实。2014年,继续加大工作力度,稳步推进汽车"三包"制度有效实施。截至目前,共有115家汽车生产者在汽车"三包"信息系统进行备案并公开。其中,国产汽车83家,进口汽车32家,涉及134个品牌,5 561     

经销商的新焦虑

国家汽车三包政策出台,厂商自信,经销商担忧,种种问题会不会让三包像电动车规划一样成为纸面上的规定?酝酿了12年之久的汽车三包终于横空出世。2013年1月15日,中国国家质量监督检验检疫总局发布第150号令,称《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(俗称汽车三包)已于2012年6月     

政策风标

汽车"三包"再提上日程近日,由中消协牵头起草制定的《汽车安全服务规范》已进入修改完善阶段,质检总局相关负责人透露,汽车"三包"规定将择机发布。去年10月26日,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》召开听证会,国家质检总局法规司司长刘兆彬当时在听证会上表示,汽车"三包"出台条件已经基本成熟。     

汽车“三包”对汽车维修业的影响分析

汽车"三包"是我国为保护消费者权益制定的专门针对汽车的强制性的汽车质量保证的法律法规,将会对汽车维修业产生很大的影响。结合汽车维修业的特点,研究了汽车"三包"政策的实施内容,分析了汽车"三包"的实施将会给汽车维修业带来的影响和挑战,从维修技术、维修设备、维修工艺等方面提出了改进措施和方法。     

依法抓监管 “三包”保质量

正2013年10月1日,国家质检总局颁布的《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》(以下简称汽车三包政策)国家标准正式实施至今,在保护消费者合法权益、促进汽车市场健康有序发展方面起到了积极作用。汽车三包政策的实施刺激了用户对中国汽车销售服务和售后服务的更高预期和需求。生产商、销售商能否认真履行这些"三包"责任将直接影响中国汽车行业整体的服务水平和用户满意度。那么,三包政策实施以来消费者的维权状况是否得到切实改善?为此,记者采访了福建省质监局执法处副处长徐彩军(以下简称徐)。     

汽车“三包”,能否包消费者满意

家用汽车"三包"政策将于10月1日实施。在此之前,一些国产汽车厂家已经提前打起了"三包"战,目的是为了抢占"金九银十"的销售份额。有些车商将"三包"政策提前至8、9月份执行,有些车商的执行条款则高于"三包",譬如更长的质保期等。     

三包能否当真

历时八年的三包政策终于出笼了,与此同时,新政的软肋与漏洞也浮出水而2004年底开始对外征集意见的"汽车三包"政策终于在2013年1月15日正式发布。尽管经历了8年的孕育期,国家质检总局还是给了厂家将近1年的准备期。这个名为《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的三包政策从今年10月1日起正式施行。     

汽车新三包法出台后汽车厂商面临的挑战

汽车新三包法出台,汽车生产厂商面临着消费者要求更换、退货等的挑战,汽车生产厂商应该通过提升产品品质和服务体系积极应对汽车新三包法的挑战。     

多品牌豪车召回 宝马克莱斯勒均出问题

2013年10月1日《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》政策出台以来,国家质检总局制定出台了一系列配套制度和国家标准,推动了这项惠民政策的落实。 截至目前,共有115家汽车生产者在汽车＂三包＂信息系统进行备案并公开。其中,国产汽车83家,进口汽车32家,涉及134个品牌,5561个车型,销售修理网点36743个。     

数字

经过多番纠正以及上海通用、神龙、奇瑞和广本四家企业参与制定之后,国家质检总局终于公布了"汽车三包标准"的186项国家标准,并计划在今年10月1日正式实施。政策规定,在不低于2年或行驶5万公里的三包有效期内,包括发动机、变速器累计更换2次后仍不能正常使用等4种质量问题可退换车,汽车厂商违反三包规定的,最高可处3万元罚款。     

汽车“三包”藏头露尾

《汽车商业评论》联合调查发现，公众对于汽车“三包”政策仍然存有诸多顾虑，特别集中在对政策出台后执行和监管层面，而对第二次征求意见稿中的修改或新增内容仍然有诸多问题值得商榷     

家用汽车产品三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法

第一章 总则 第一条为落实《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称"汽车三包规定")中家用汽车产品三包信息备案和公开制度,规范家用汽车产品三包责任争议处理技术咨询人员(以下简称"专家")的管理,制定本办法. 第二条国家质检总局负责组织制定汽车三包信息和专家管理规范,并进行监督管理;省级质监部门负责本行政区域内的汽车三包争议处理信息和专家管理工作;地方各级质监部门应对争议处理信息进行汇总分析,并向上级质监部门报送争议处理信息和专家使用情况. 第三条国家质检总局缺陷产品管理中心(以下简称"管理中心")组织建设汽车产品三包信息系统和汽车三包专家管理系统,承担有关信息备案和信息分析工作;协助省级质监部门建立专家库,承担全国专家库的管理、技术交流与师资培训等汽车三包日常工作.     

汽车三包新规下汽车销售服务企业管理对策

本文对政府新出台的汽车“三包”新规进行解析,并针对该政策提出的新标准从汽车销售服务行业的角度探讨汽车销售服务企业面临的挑战,并且从汽车销售服务和汽车维修服务两个方面提出相应的管理对策,以提高汽车销售服务企业的管理水平。     

政策·法规

北京消息国家质检局有关负责人10日透露，国家质检总局现正根据《产品质量法》和《消费者权益保护法》的有关规定，与有关部门合作起草汽车产品“三包”规定，该规定明年有望出台。汽车产品召回的文件也在起草中，近年内将会出台。据悉，将要出台的“三包”规定将支持“谁销售谁负责”的原则，主要明确轿车产品在销售后出现违约法律责任的责任归属和处理程序，目的是解决轿车在“三包”期内出现质量问题时，销售者、修理者和生产者责任不清的问题，在保护用户、消费者合法权益的同时，促进轿车经销企业提高产品质量和管理水平。汽车“三包”…