“新丝绸之路”交通经济带经济增长的实证研究——基于人力资本等6个因素的面板数据模型

采用建立面板数据模型的实证方法,以我国东、西交通大动脉陇海、兰新铁路沿线涵盖新丝绸之路最重要的17个城市作为样本,分析这条经济带上的人力资本、交通运输能力、城市化水平、产业聚集、区域差距、市场规模等6个因素变量对经济增长的作用。根据交通基础设施的空间溢出效应的实证分析结果显示:交通基础设施的空间溢出效应为正。     

新丝绸之路经济带下新疆服务业发展对地区经济影响研究

新丝绸之路经济带是我国根据区域经济一体化和全球化的新形势提出的跨区域合作的创新模式。新丝绸之路的开发,不仅有利于进一步开发古代丝绸之路上的"明珠"城市,还有利于挖掘沿线"新兴明珠"城市,更好地建设城市群与经济群。新疆要建成新丝绸之路经济带的核心区,其产业体系国际化是核心,服务业则是先导和动力引擎。本文从新疆实际出发,介绍了新疆服务业发展现状,并采用时间序列相关方法定量、系统地分析了服务业发展对新疆经济的作用,并据此提出了新丝绸之路经济带下的新疆服务业发展的相关建议。     

“新丝绸之路”交通基础设施、空间溢出与经济增长——基于多维要素空间面板数据模型

古丝绸之路随着时间的推移,曾经的辉煌已经变为了落后。随着全球一体化进程的加快,以及亚欧大陆桥等交通基础设施的不断完善,新时期的丝绸之路经济带已经形成。本文基于新经济增长及新经济地理的视角,运用空间计量方法,选取"新丝绸之路"交通大动脉陇海、兰新铁路沿线涵盖最重要的17个城市,采用建立面板数据模型的实证方法,考虑在交通基础设施的空间溢出效应的情况下,实证分析多维要素对经济增长的作用,探讨促进"新丝绸之路"这条交通经济带经济持续快速发展的对策。     

基于“丝绸之路经济带”的兰州空港物流国际竞争力发展研究

空港物流是现代物流的重要组成部分,是世界现代经济领域公认的重要、高端产业。随着丝绸之路经济带这一国家战略的实施,发展我国空港物流的国际竞争力已迫在眉睫。文章以丝绸之路经济带上重要的物流节点——兰州空港物流的国际竞争力为研究对象,通过对于兰州空港物流国际竞争力三个维度的分析评价,结合我国物流实际,最终针对且务实的提出了包括整合国内资源在内的三点发展策略,进而达到发展提升兰州空港物流国际竞争力的目的。     

创新机制,提升效能 做新丝绸之路经济带发展的强力支撑——对“新丝绸之路经济带”铁路物流通道建设的思考

正从2011年到2013年,我国重庆、郑州、苏州、连云港、成都、西安、武汉等城市相继开通了国内到欧洲的铁路货运班列。经贸繁荣,道路先行,物流通道建设是"新丝绸之路经济带"建设中的重要一环,越来越多的城市开通中欧间铁路货运班列,说明习主席在提出"建设新丝绸之路经济带"的倡议得到丝路沿线各国的支持与响应,国内从铁路部门到     

科技创新效率与经济增长——以长江经济带为例

文章运用三阶段DEA效率评估技术测度出长江经济带的基础知识创新、应用技术创新、创新成果商业化三个子阶段的科技创新效率,并构建空间计量模型考察各阶段创新效率与经济增长的关系。结果表明：（1）长江下游地区各阶段创新效率普遍高于中游和上游地区,上游地区最低;各阶段的应用技术创新效率明显低于基础知识创新与创新成果商业化效率。（2）各阶段创新效率对经济增长均有显著的正向影响,但是低于物质资本投资。基础知识创新效率与应用技术创新效率对经济增长的正向影响较小。（3）长江经济带地区之间的经济增长存在明显的空间正相关性,一个地区的经济增长会受到其他地区经济活动的正向影响。     

丝绸之路经济带高校物流专业标准化教学浅析

本文从多角度论述丝绸之路经济带高校物流专业教学标准化建设的必要性、可行性，并实证分析物流专业教学标准化建设，以期为教学实践提供有益指导。     

“丝绸之路经济带”启发沿线区域发展想象空间

新疆有能源优势、西安有文化优势、成都有物流优势,各地如何形成区域优势互补考验政府智慧。2100多年前,汉代探险家张骞两次出使西域,开辟了丝绸之路,为中国打通了通往欧洲的坦途,也助力造就了辉煌汉唐盛世。     

创新机制，提升效能，做新丝绸之路经济带的强力支撑——对“新丝绸之路经济带”铁路物流通道建设的思考

从2011年到2013年，我国重庆、郑州、苏州、连云港、成都、西安、武汉等城市相继开通了国内到欧洲的铁路货运班列。经贸繁荣，道路先行，物流通道建设是“新丝绸之路经济带”建设中的重要一环，越来越多的城市开通中欧间铁路货运班列，说明习主席在提出“建设新丝绸之路经济带”的倡议得到丝路沿线各国的支持与响应，国内从铁路部门到各城市积极投身“新丝绸之路经济带”建设．、沿着陆上丝绸之路的铁路物流通道这几年发展很快，铁路物流通道如何持续为“新丝绸之路经济带”建设服务，个人有一些肤浅的认识：     

共建“丝绸之路经济带”背景下西北五省(区)经济协调发展研究

"丝绸之路经济带"的建设为中国和欧亚各国开辟了新的合作空间,"丝绸之路"从"交通走廊"转向"经济发展带",成为继"西部大开发"战略之后的我国西部地区又一个新的"增长极"。但根据西北五省(区)的经济发展不平衡、三次产业结构比例不合理、外向型经济发展不足等问题,在共建"丝绸之路经济带"背景下,为促进西北五省(区)经济协调发展应建立区域利益协调机制;构建政府间多层次协作机制;形成布局合理的区域能源产业链;优化区域城市群及经济区布局;实现区域内交通、通信网络的互联互通;加强区域科教发展;重视人才培养和引进。     

“丝绸之路经济带”背景下对欧贸易发展的案例研究——以河南省为例

"丝绸之路经济带"建设为中欧经贸合作提供了重要契机。作为我国"丝绸之路经济带"沿线中部地区重要省份——河南省,应抓住"丝绸之路经济带"为促进中欧贸易发展提供的重要平台,加快推进河南省三大国家战略与"丝绸之路经济带"建设对接;充分利用承接产业转移机遇,加快河南省产业结构优化和产业转型升级;加快河南省自由贸易区试点申报,加强与欧洲国家的贸易联系。     

加强区域物流合作 共建丝绸之路经济带 丝绸之路经济带亚欧大陆桥国际物流研讨会在乌鲁木齐召开

2014年8月29日,由中国交通运输协会主办、中交协亚欧大陆桥物流分会承办的“丝绸之路经济带”亚欧大陆桥国际物流研讨会在乌鲁木齐市召开,会议旨在深入推进亚欧大陆桥经济区域内政府部门、社会团体、大中型物流企业之间的合作与交流,共谋区域发展大计。     

新丝绸之路经济带区域创新能力差异与提升路径

在Furman等创新能力分析框架的基础上,引入空间经济因素,运用2009-2013年新丝绸之路经济带9省市面板数据,实证检验了该区域创新能力差异与影响因素。结果表明,区域创新能力不仅受R＆D规模、科技投入经费等创新投入,以及创新需求、制度环境等基础条件的影响,而且受创新要素区际互动的影响更为显著,创新要素区际互动主要表现为区域技术市场技术输入（出）的规模,以创新要素区际互动及空间报酬递增为基础的循环累积效应显著影响了区域创新能力差异的形成。     

经济开放度与丝绸之路经济带经济增长关系的实证研究——以陕西省为例

本文选取陕西省1991-2014年的统计数据,对陕西经济开放度与经济增长的关系进行了实证研究,并将贸易开放度、外资开放度和国际旅游开放度作为经济开放度综合指标体系的测度指标,运用主成分分析法赋予不同指标不同的权重,得到比较科学合理的经济开放度值,然后将经济开放度作为经济增长的内生性因素,同时联合其他经济增长因素,发现陕西经济开放度对经济增长的影响存在正的滞后性.     

“新丝绸之路经济带”战略中货币金融体系构建的探析——基于PEST分析法

“新丝绸之路经济带”的构建对我国具有重要的战略意义,但由于“新丝绸之路经济带”覆盖的绝大部分区域是经济欠发达国家和地区,在政治、经济、社会、技术等方面都与我国有一定的差异性.“新丝绸之路经济带”的构建是为了经济发展,而货币金融体系的完善是“新丝绸之路经济带”经济发展的重要推动力.因此,本文运用PEST分析方法对“新丝绸之路经济带”战略中货币金融体系的构建进行了探析.     

丝绸之路经济带中国段西部九省经济差异分析

缩小经济差距,实现经济协调发展对于丝绸之路经济带的贯通具有重要意义。文章利用丝绸之路经济带中国段西部九省的经济数据,通过经验检验分析了省际之间的经济差异,同时发现净出口和消费对各省经济差异的影响较大,而投资对其影响较小。另外,通过对消除协变量后各省的经济水平排位变化的考察,可以明确各省在投资、消费与净出口的优势与劣势,从而为利用丝绸之路经济带建设契机,缩小经济差异、实现经济一体化协调发展提供了出路和方向。     

抢占“丝绸之路经济带”制高点 “丝绸之路经济带”中欧物流通道建设国际交流会在郑州召开

正2013年12月11日,"丝绸之路经济带"中欧物流通道建设国际交流会在郑州会展中心开幕,来自俄罗斯、哈萨克斯坦、德国等8个国家的海关,中国铁路总公司、俄罗斯铁路公司、乌兰巴托铁路局等国内外铁路部门以及知名企业和国内重要边境口岸城市的300多位代表、专家学者会聚一堂,共商丝绸之路经济带发展大计。     

实证分析现代物流对经济增长的影响——以温州市为例

随着现代经济及科技的不断发展,现代物流在社会经济中逐渐占据重要地位,地区化现代物流的发展是国家与地区社会经济发展程度的重要标志之一。文章以浙江省温州市为研究主体,研究现代物流对温州经济增长的影响。首先文章主要对现代物流及经济增长理论知识进行分析,后基于温州市现代物流及经济增长现状,对二者之间进行定性及定量研究,以此分析现代物流对经济增长的影响效果。     

丝绸之路经济带经济发展格局与区域经济一体化模式分析

丝绸之路经济带促进了欧洲、非洲及亚洲之间的经济融合,对亚非欧等国家的经济利益有着非常积极的影响,能带动这些国家的经济,实现良性循环,使各国家之间经济稳定、和谐发展.本文从丝绸之路经济带的概念入手,分析了丝绸之路经济带经济发展格局,并对区域经济一体化模式进行探讨,提出了一些合理化建议.     

新丝绸之路经济带FDI空间差距、极化及影响

本文采用1997-2012年新丝绸之路经济带FDI面板数据从基尼系数和ER、EGR、LU三大指数角度研究了外商直接投资空间差距、极化现象,并构建动态面板模型实证分析了各因素的影响效果及显著性水平.结果表明:新丝绸之路经济带的经贸投资发展较快,西南区域内和西北区域内差距稳定且较小,西南、西北区域间差距较大且呈上升趋势;外商直接投资空间极化程度呈现先降后升的“V”形趋势.宏观经济、交通基础设施、人力资本和产业集聚均对新丝绸之路经济带外商直接投资具有某种影响,但影响效果不同.