从“蜀道难”到“蜀道畅”

国道108线从北京至昆明,沿线途径6个省市,总长3272公里（不含市政管养路段90公里）,其中四川省境内长度为1257公里,占全线的37%,它途径＂天府之国＂的经济发达地区,串连成都、绵阳、德阳四川省的前＂三甲＂市,通过攀西矿产资源丰富地区,经济作用举足轻重。沿线山川秀丽,景色迷人。名胜古迹众多,三国遗迹比比皆是,红军长征遗址不胜枚举,民族风情浓郁而独具特色,旅旅游资源富甲天下,旅游事业方兴未艾……毫不夸张地说,国道108线是四川省一条重要的经济走廊、旅游走廊、大件运输通道,     

纵贯四川的蝶化之路——国道108线（示范工程）四川段改造建设素描

蜀道难,这是世人共识,从古至今,由来已久。古时,＂蜀道难＂意为＂行路难＂。随着共和国公路事业的发展,＂蜀道难＂变成了＂筑路难＂。近年来,随着地震、＂蜀水、冰雪及其次生灾害的日益多发,＂蜀道难＂又增加了一层更加悲壮的涵义——＂蜀道多难,保通更难＂。在困难面前,四川公路人勇于面对,敢于承担,以其特有的坚韧和自信,默默无闻、奋勇拼搏,在实现将＂蜀道难＂变为＂蜀道通＂的任务后,又在＂蜀道畅＂的道路上迈开了坚实的脚步,提升抗灾能力、强化建设保障、服务社会经济成为近期工作的重心。     

川贵鄂居前三京皖增幅最大——2013年1月至8月全国公路建设投资情况

日前,交通运输部公布了2013年1月至8月我国交通固定资产投资完成情况(详见右表).据统计,今年1月至8月,我国交通固定资产共完成投资8861.1亿元,同比去年增长8.3％,在占据交通行业投资重头的公路建设领域,共投资7876.3亿元,同比去年增加10.5％,显示出今年1月至8月,我国公路投资领域良好的发展势头.在公路建设领域,东部地区共投资2384亿元,同比去年增长了8.3％,中部地区共投资2032.2亿元,同比去年增长了17.3％,西部地区共投资3460.2亿元,同比去年增长了近8.3％.显然,在公路建设领域,西部地区投资规模仍居领先地位,但投资增长比落后于中部地区.     

山区沿河公路路基水毁原因及防治措施

近年来,我国西部地区公路建设迅速发展,在当地乃至全国公路网中发挥着日益重要的作用,山区公路抗水灾能力也有所提高。但是,雨季多发的水毁是造成公路损坏、影响公路畅通的自然灾害之一。据有关资料统计,陕西省等西部地区公路水毁损失呈逐年上升趋势,所面临的水毁防治形势仍很严峻。特别是陕南秦巴山区,水文、地质条件复杂,气候多变,公路建设标准总体较低,许多路段水毁灾害频发,每年汛期因洪水造成公路水毁的经济损失数以亿计。沿河公路路基水毁是山区公路水毁的主要类型之一。陕南山区公路大部分路段沿河谷或沟谷布线,每年雨季都发生不同程度的水毁灾害,极大地影响了公路通行能力、增加了养护费用的投入,成为制约城市间经济交流及区域经济发展的因素。因此,充分了解山区沿河公路路基水毁的环境特点及成因,对于加强陕南秦巴山区等地公路水毁的预防和治理,具有重要的意义。     

黄海之滨的蓝色动脉——文化引领山东青岛建设最美公路

正青岛,一座山海间的城市,一条条高速公路如彩练般舞动在胶州湾畔,一座座桥梁似彩虹般越海凌波。经过改革开放三十多年的建设,尤其是近十几年来公路建设的高速发展,原本处于严重"瓶颈"状况下的青岛公路交通取得了天翻地覆的巨大变化。青岛市高等级公路建设实现了历史性跨越,加快建成现代化国际城市公路承载网络,全面统筹城乡交通协调发展,形成辐射全市、四通八达的现代化公路网,青岛市高速公路、海湾大桥、环湾路网、滨海公     

文化建设的难点及对策

正成功的行业都有先进的文化,先进的文化引领行业走向成功。公路行业文化的产生与发展,是在社会经济、政治、文化的影响下,伴随着公路的产生发展而来,一定程度上也对行业的发展产生着影响。但在社会大力倡导文化建设的今天,公路行业文化的发展也面临着一些难点。公路文化建设的难点近年来,各级公路管理部门重视公路文化建设,把公路文化建设作为对内凝聚人心、激发活力,对外展示行业形象、构建和谐公路的重要举措,并取得     

海南“十二五”重点建设旅游公路

为构建现代综合交通运输体系,服务国际旅游岛建设,海南省将强力推进重点交通项目建设,建立交通投融资新机制,加强运输服务建设,旅游公路建设将成为“十二五”交通建设的重点。交通主管部门将全力编制好全省旅游公路规划,分段推进海南岛沿海观光公路建设,新改建300公里设施齐全、功能完善、符合国际服务标准的旅游公路,     

既往开来大手笔：挽起960万平方公里——战略规划明晰交通蓝图

2005年年初,《全国高速公路网规划》与《全国农村公路建设规划》先后通过国务院常务会议审议,随后．《全面建设小康社会交通发展目标》、《交通“十一五”发展规划纲要》、《长江三角洲区域交通发展规划纲要》、《振兴东北老工业基地交通发展规划纲要》等一批战略规划,陆续由交通部编制完成并向全社会发布。短时间内集中出台的这一系列规划,大大增强了交通发展的前瞻性、科学性和指导性．为行业的长远发展和兴旺发达奠定了坚实基础。     

读数

正46.6%4月23日,交通运输部发布《2014年一季度交通运输经济运行情况》。统计显示,公路建设完成投资1842亿元,主要是续建项目较多,实现17.2%的快速增长。从区域结构看,东、中、西部地区分别完成公路水路固定资产投资687亿元、476亿元和906亿元,同比增长1.8%、25.9%和16.9%,中西部地区交通建设继     

传化公路港成都添新色

从2000年提出建设物流基地，到2002年正式拉开传化物流基地建设序幕的那天开始，传化人便提出了做物流平台运营商的定位准则：致力于为众多物流企业提供一个包括“基础性物流设施服务”、“信息交易服务”和“商务配套服务”于一体的综合性运营平台．     

建设赣粵闽湘四省边际区域性物流中心的思考

2005年,我国提出了"继续推进西部大开发,振兴东北地区等老工业基地,促进中部地区崛起,鼓励东部地区率先发展"的区域发展总体战略.     

各国支线航空发展策略研究

支线航空运输是航空运输的重要组成部分，其发展的好坏直接影响到航空运输整体发展的协调性和后劲。同时，发展支线航空运输也有利于构建和谐社会，促进区域经济社会发展；有利于西部大开发、东北老工业基地振兴和红色旅游发展，以及航空运输服务范围的扩大。     

加强农村道路交通安全工作为发展农村经济服务

沧州市辖17个县、市、区,地域面积14052平方公里,总人口674万,其中农村人口600万,占89%,是一个典型的农业地区。随着国民经济的持续稳定发展,农村公路建设也迅速发展,农民拥有机动车的数量大幅度增长。1979年,全市道路通车里程仅有1372公里,且多为低等级公路。截至目前,已有高速公路2条,国道4条,省道17条,县道12条及部分厂矿专用道和乡、村级公路,总通车里程达4932.05公里,基本上达到了村村通公路,编织了快捷、便利的交通网络。据不完全统计,全市农村现有各类机动车37万辆,占全市机动车总数的57.8%。农村交通运输方兴未艾。农民从事运输业、…