防滑降噪沥青面层材料抗滑性与关键筛孔通过率的关系研究

文章研究关键筛孔通过率对开级配排水式磨耗层沥青混合料(OGFC)的抗滑性能的影响,通过沥青混合料表面构造深度试验和摆式仪测定路面摩擦系数试验来确定OGFC的抗滑性能,研究大空隙沥青混合料抗滑性与关键筛孔通过率的关系。     

沥青玛蹄脂碎石路面初期抗滑性能影响因素

SMA混合料具备优良的高温稳定性与耐久性能被广泛应用于重载交通道路,但是由于其沥青用量大、填料多的材料特征,导致施工难度高、早期抗滑水平偏低.为改善SMA路面早期抗滑性能,基于广东省高速公路SMA路面,开展施工环节的关键工艺研究,并系统分析主要因素对路面抗滑性能的影响.结果表明,对SMA沥青混合料的拌制、摊铺、碾压环节的施工温度和关键技术进行控制,可以保证混合料的施工质量,减少施工离析与温度离析.油石比、纤维用量对构造深度的影响最大,随着沥青油石比增加、纤维用量增大,构造深度明显变小;增加胶轮碾压会出现构造深度小幅下降,改变沥青种类对初期构造深度影响不大.使用颗粒状纤维、增加纤维用量、降低油石比有助于提高横向力系数,使用胶轮碾压工艺反而降低路面横向力系数,而沥青种类对初期横向力系数影响不大.     

基于DEM的沥青混合料劈裂强度尺寸效应

为了探究沥青混合料劈裂抗拉强度的尺寸效应,应用颗粒离散元数值模拟技术,对4种级配（AC-13、AC-16、AC-20、AC-25）不同尺寸的沥青混合料进行巴西劈裂数值试验,每组级配模型尺寸缩放系数分别为0.6、0.8、1.0、1.2、1.4,并建立尺寸缩放系数与沥青混合料抗拉强度尺寸效应的关系,得到4种级配下的沥青混合料抗拉强度的临界尺寸和临界强度。试验结果表明,4种级配的沥青混合料抗拉强度均具有明显的尺寸效应,级配越大,尺寸效应越不明显,级配AC-25的试样抗拉强度尺寸相关系数约为级配AC-13试样的94.37%。     

纤维沥青混合料高温性能与最佳掺量试验研究

在原材料物理力学性能试验的基础上,利用图解法并经过配合比调整和优化,得出AC-13Ⅰ矿料的配合比。在此基础上,通过不同纤维种类、不同纤维掺量下沥青混合料的马歇尔试验,得出纤维沥青混合料的最佳沥青用量OAC,然后通过高温车辙试验,研究不同纤维种类和掺量对沥青混合料动稳定度的影响．分析纤维增强机理,从纤维对沥青混合料高温性能的影响特征出发,得出不同种类纤维的最佳掺量。结果表明：纤维能显著改善沥青混合料的高温性能;不同种类的纤维在沥青混合料中对应着不同的最佳掺量。     

粗粒式沥青砼AC-25型下面层施工质量控制

混凝土下面层是位于公路面层上重要的路面结构层,它间接承受车轮荷载和大气自然因素的作用,应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗水害等多方面的综合性能。武吉高速公路DP2合同段沥青混凝土路面结构采用上面层：4cm改性沥青砼抗滑层（AC—13）,中面层：6cm中粒式改性沥青砼（AC-20）,下面层：8cm粗粒式沥青砼（AC-25）,上基层：8cm密级沥青稳定碎石（ATB-25）。AC-25型沥青混凝土下面层施工技术复杂,又是具有代表高速公路使用质量的重要分项工程。笔者结合武吉高速公路DF2合同段的施工实践,简要介绍AC-25型沥青混凝土下面层施工工艺和质量控制。     

不同温拌剂对橡胶沥青混合料性能的影响

温拌技术可有效降低橡胶沥青混合料的施工温度，但不同类型的温拌技术对橡胶沥青混合料性能的影响存在明显差异。采用不同类型的温拌剂材料制备温拌橡胶沥青混合料，开展混合料的密实度试验、水稳定性试验、动稳定度试验与动态模量试验。研究表明，各类温拌剂均可有效降低橡胶沥青施工温度，然而Evotherm-DAT温拌剂将导致橡胶沥青混合料的抗水损性能与抗车辙性能降低，石蜡与Asphalt-min温拌剂对橡胶沥青混合料的影响相对较小。     

高温多雨区SMA路面施工应用关键技术研究

SMA沥青混合料的材料组成特性导致施工难度较大,对施工各环节因素的敏感性较强.为提高广东高温多雨区重载交通路段SMA路面的施工质量,以广东紫惠高速项目为依托,开展SMA沥青混合料的下承层界面处理、混合料拌制工艺参数设定、装载与运输、摊铺设备参数、碾压工艺、施工温度控制等全过程施工环节监控,实现各环节的关键参数调整优化.采用体积法进行SMA沥青混合料设计,可以均衡混合料密实性与骨架嵌挤性能,获得良好的密水性能和抗车辙性能.基于无核密度仪研究了碾压工艺对SMA混合料的压实影响,沥青混合料压实度经历先增加后变小的现象,碾压过程应均衡压实度与路表构造来控制钢轮碾压遍数和路面温度.     

生产因素对浇注式沥青混合料性能的影响

GMA沥青混合料性能受到生产因素的影响显著,室内小型拌合设备难以模拟实际的生产情况。通过Cooker车真实模拟GMA混合料生产过程,研究不同生产因素对浇注式沥青混合料性能的影响。研究表明,当Cooker车控制好混合料的拌合温度、拌合时间时,GMA混合料的性能是可控的。Cooker车的拌合时间宜控制在2.5～3 h,生产过程中应尽量将沥青用量的精度控制在±0.2%,以稳定混合料的性能。采用浇注成型的冲击韧性试验数据较切割的试验数据稳定性好,应尽量采用浇注成型的试件制备方法。     

浅析沥青混合料配合比设计检验

沥青混合料作为沥青路面的面层材料，需要满足各种使用要求，并能承受车辆行驶反复荷栽及气候因素的作用。因此，沥青混合料要具有较好的抗高温变形、抗低温脆裂、抗滑性、耐久性和施工和易性等技术要求，以保证沥青路面的施工质量和使用性能。本篇论文在检验方面做了简单论述。     

无核密度测试技术在SMA-10磨耗层碾压质量的应用研究

SMA-10路面拥有良好的骨架嵌挤结构和足够的胶浆填充,具有优良的抗车辙、抗水损害、耐久性能,越来越多地应用于高速公路磨耗层和养护罩面层的铺筑。但在碾压环节容易出现过度碾压导致表面碎石被压碎,油膜脱落,不仅影响抗滑性能,甚至容易造成外界水分侵入导致路面水损害。为提高SMA-10沥青混合料的施工质量,以广东省粤西地区茂湛高速项目为依托,采用无核密度仪对碾压工艺开展试验研究。结果表明：影响SMA-10混合料压实度的主要因素包含压实组合、压实遍数和碾实温度,正常施工条件下碾压6遍（静压2.5遍+振动碾压3.5遍）即可达到规范要求的压实度,温度在下限状态下需适当增加振动碾压遍数;随着碾压遍数增加,压实度呈现先递增后平缓的规律,路表碎石棱角破损突出。建议对SMA-10路面施工,全面做好各阶段的温保措施,针对不同项目的SMA-10混合料的设计情况,采用无核密度仪获得压实曲线,作为SMA-10混合料精准碾压的控制手段。     

中性岩质机制砂对沥青砂浆力学性能的影响研究

为指导不同岩性机制砂在沥青路面的工程应用，选择3种岩质机制砂制备沥青砂浆试件，采用单轴压缩试验、冻融劈裂试验及浸水马歇尔试验检验其结构强度和水稳定性。结果表明：通过X射线衍射仪的矿物成分测试，所选的花岗岩、辉绿岩、石灰岩为典型的酸性岩、中性岩及碱性岩；相比石灰岩沥青砂浆抗压强度，花岗岩砂浆强度低2.5%，辉绿岩砂浆强度高约12%；从残留强度指标看，石灰岩砂浆冻融强度比最高，但从冻融前后的劈裂强度来看，辉绿岩砂浆的抗拉强度水平更高，3种机制砂的浸水马歇尔试验结果也呈现出一致的规律。与常规石灰岩机制砂相比，中性岩质辉绿岩机制砂兼具较好的材料强度与沥青黏附性，所制备的沥青砂浆抗压强度、水稳定性更好，具有良好的沥青路面工程应用价值。     

机制砂防腐蚀混凝土在工程建设中的应用研究——以潮惠高速建设项目为例

河砂资源的匮乏成为高速公路建设的一个制约问题，采用机制砂代替河砂使用成为基建项目的发展趋势。依托潮惠高速开展了花岗岩碎石制作机制砂代替河砂制备防腐蚀混凝土的技术研究，针对机制砂防腐蚀混凝土应用环节缺乏系统技术指导问题，建立机制砂防腐蚀混凝土的性能指标体系。分析机制砂生产加工关键工艺并提出推荐设备组合及参数设置；提出机制砂产品的关键性能指标控制标准，针对不同强度等级混凝土配合比设计给出推荐范围；对高速公路不同应用场景下机制砂防腐蚀混凝土的防腐蚀性能提出要求及检测方法。依托项目开展实体试验梁对照试验，比对梁体结构强度及防腐蚀性能，验证所建立机制砂防腐蚀混凝土性能指标体系的工程可行性。     

GMA浇注式钢桥面铺装配合比优化设计研究

高温稳定性与疲劳性能为浇注式混凝土的薄弱环节。通过GMA浇注式混凝土配合比设计正交试验,参照港珠澳大桥中GMA所使用的配合比材料组成,在保证刘埃尔流动性相当的情况下,对其GMA中不同粗集料用量、ME用量、沥青含量、矿粉用量变化下的高温稳定性及疲劳性能的表现情况进行研究。结果表明,沥青用量对GMA高温稳定性影响最显著,而矿粉用量对GMA疲劳性能影响最显著,同时以上两因素对GMA关键路用性能的影响规律表现出对立关系。根据正交试验结果分析,确定最佳GMA配合比,达到高温稳定性与疲劳性能的良好平衡,工程验证表明正交实验下GMA配合比优化设计使得浇注式桥面铺装性能达到理想效果。     

国省道养护预制装配式沥青路面结构方案力学分析与设计

为了解决国省道公路养护施工受材料、环境影响较大的问题，提出国省道公路养护预制装配式沥青路面结构的思路。通过利用大型有限元软件ABAQUS建立国省道公路预制装配式沥青路面结构的三维仿真模型，模拟计算车辆荷载作用下路面结构的力学响应，进一步利用正交试验方法，研究了沥青面层厚度、玻璃纤维增强刚性基板GFRP基板(Glass fiber reinforced plastic)厚度、基层厚度、沥青面层模量和GFRP基板模量等对预制装配式沥青路面结构表面弯沉值、沥青面层层底拉应力、沥青面层层底剪切应力及路基顶面压应力的影响，最后对比分析了基层带裂缝与无裂缝模式下国省道公路装配式沥青路面结构的力学响应。通过仿真试验，得到了国省道公路养护装配式沥青路面结构的预制装配块的最佳平面设计尺寸，以及不同参数对装配式沥青路面力学响应影响程度的大小排序和装配式沥青路面结构力学响应随不同参数变化的具体规律。设计合理的国省道公路装配式沥青路面结构受力良好，具有较好的抵抗沥青面层反射开裂的能力。     

温拌再生沥青的性能研究与试验

沥青混合料再生技术对于中国实现构建节约资源、生态环保的和谐交通具有重大意义.通过对温拌再生沥青混合料中的温拌剂、再生剂进行选型和不同掺量试验,设计RA P含量60％ 的温拌再生沥青混合料进行耐久性、耐高温、抗水稳定性等性能研究试验.试验结果表明,采用分散性再生剂结合3种温拌剂的温拌再生技术再生混合料,RA P掺量可提高到60％ 以上,混合料性能稳定,能够满足现行规范要求.压实条件好的工况,首选各项性能指标较均衡的Evotherm作为温拌添加剂;而在压实条件比较恶劣条件下,推荐选用击实效果最好的DT作为温拌添加剂.     

GT TECH高性能沥青混凝土在钢桥面铺装施工关键技术研究

针对番禺区光明大桥所处的气候环境与交通荷载及钢桥面铺装的特殊要求,提出双层高性能沥青混凝土GT10铺装方案。为适应钢桥面的变形,对铺装材料并进行特殊的混合料配合比设计。结合桥面板喷砂除锈和防腐工艺、环氧树脂粘结层施工、沥青混合料拌合与运输、摊铺与碾压等环节关键技术控制,详细介绍番禺区光明大桥钢桥面铺装施工工艺,最终实现钢桥面铺装层结构的优良交验标准。