动车组运行故障图像监测系统(TEDS)自动分类监测作业技术研究

动车组运行故障图像监测系统(TEDS)的全路联网应用为动车组运行安全提供了重要保障。为了减少人工作业量，提高监测效率，实现提质增效目标，满足国铁集团TEDS精细化分类监测作业需求，研究了TEDS自动分类监测作业技术，设计实现了一种TEDS自动分类监测作业方法，在国铁集团级设计建立了全路动车组开行列车TEDS分类作业的关联作业图表，提出了利用多源基础数据自动计算作业图表的算法，在动车(车辆)段监控中心设计了本地作业图表的生成方案，研发了自动派工的系统应用功能，实现了依据作业图表分类监测的作业能力。实际应用表明，提出的方法能够有效减少人工作业工作量、增强异常发现能力、降低人力成本压力，为动车组运行状态的有效监测奠定了良好的技术基础。     

基于TDCS的铁路港口站技术作业管理系统的设计研究

针对铁路港口站技术作业需求,结合列车调度指挥系统(TDCS)系统的重车到港计划信息,设计开发铁路港口站技术作业管理系统,实现从TDCS系统中接收重车到港计划,自动编制港内调车作业计划,绘制车站技术作业图表,以及技术作业图相关信息的电子化,为车站调度员提供图形化工作界面,从而降低站调员的劳动强度,提高工作效率。     

铁路调度系统黄骅港站技术作业图表改进探讨

针对国家能源集团朔黄铁路黄骅港站技术作业需求,结合黄骅港站作业分工,以国家能源集团铁路调度系统平台为中心,以保障安全生产为准则,以调车作业管控为纽带,实现黄骅港站作业的综合管控;研究结合国家能源集团铁路调度系统的重车到港计划信息,实现从CTC系统中接收重车到港计划,自动编制港内调车作业计划,绘制车站技术作业图表,以及技术作业图相关信息的电子化,为车站调度员提供图形化工作界面,从而降低车站调度员的劳动强度,提高工作效率。研究为车站调度员、值班员、信号员、调车员、调车司机、列检员提供了工作信息的全面共享平台,促进了多种作业岗位之间的高效协作,提高了黄骅港站作业效率和安全管理水平,为黄骅港站大数据的建设奠定了基础。     

编组站智能调车指挥系统的构建及实现

在分析编组站调车作业量影响因素的基础上,构建了调车作业算法模型.基于改进后的"对口法"和"消逆法"开发的编组站调车作业智能调车系统,能实现调车作业钩计划的自动编制,保证调车计划编制质量,提高调车作业效率.该系统在乌鲁木齐西站试运行,经与人工编制的钩计划相比,平均提高调车作业效率30%.     

铁路技术站技术作业综合管理系统设计研究

为满足铁路技术站的实际作业需求,提升铁路技术站作业的综合自动化水平,结合铁路技术站作业分工,以保障安全生产为准则,以综合信息管理平台为中心,以调车作业管控为纽带,设计铁路技术站技术作业综合管理系统,分析站调管理子系统、现车管理子系统、统计(分析)查询子系统、接口子系统和综合信息管理平台,实现技术站作业的综合管理,为车站调度(站调)、值班员、信号员、调车(区)长、调车员、调车司机、车站信号员、统计(分析)员、列检员提供工作信息的全面共享平台,促进多种作业岗位之间的高效协作,提高技术站作业效率和安全管理水平,为技术站大数据的建设奠定基础。     

杭州枢纽内编组站布局的优化

对杭州枢纽内编组站的分工及其作业量进行了分析,指出其设置不合理形成作业分散且不能适应华东二通道分流后衔接货流变化的要求。据此提出建议:扩建乔司编组站,并将杭州枢纽的车辆解编作业集中在乔司站办理。     

改进调车作业方法压缩货物作业车停时

货物作业车在站停留时间由技术时间,生产作业时间等待时间组成,当机车担当取送作业地点较多时,按每车平均消耗机车时分递增顺序安排取送作业为最佳,但需加强人员培训,科学查定作业时间标准,合理调整各作业地 作业量和专用线布局,即可达到压缩纲物作业车停时的目的,并可使进职工素质的提高。     

向塘西站调度辅助决策支持系统的研究

分析向塘西站作业量增长情况,以及运输组织方式存在的问题,为确保运输安全和提高作业效率,研制了编组站调度辅助决策支持系统。在介绍系统结构设计的基础上,论述了系统的主要功能。系统的应用达到了提高调度工作质量、减轻劳动强度和实时反映技术作业动态等效果,有效提高了车站生产效率。     

影响编组站中时指标原因分析及对策

针对目前编组站中时指标完质量现状,分析影响中时指标的主要因素,提出强化运输作业组织,加强预确报工作,建立挂钩考核制度解决对策。     

大连站调车作业计划智能化编制系统研究

为确保铁路客运站调车工作安全高效,阐述大连站调车作业计划管理现状,针对铁路客运站调车作业计划编制的工作特性和生产过程,分析大连站调车作业计划智能化编制系统功能需求,基于企业应用集成(EAI)理念,设计大连站调车作业智能化编制系统,并对系统实现的总体架构、功能结构及主要技术特点进行研究。该系统实现了调车作业计划由原有的人工编制向计算机智能编制转变,对于提升大连站生产计划的自动化和智能化水平有促进作用,可以为其他客运站调车作业计划编制提供参考。     

1999年全路运输生产经营情况分析

从客运指标、货运指标、综合指标三个方面分析了1999年全国铁路运输生产经营情况,总结了成功经验,指出了存在问题。     

2001年铁路运输生产经营情况分析

分析了 2 0 0 1年铁路旅客运输、货物运输生产经营情况 ,认为通过加快改革 ,强化营销 ,铁路客运取得了很好的经济效益 ;通过加强运输组织 ,铁路货运实现增运增收     

关于铁路建设用地使用权管理的思考

<物权法>第136条规定,建设用地使用权可以在土地的地表、地上或者地下分别设立.这一内容重新界定了建设用地使用权的范围,增加了空间利用权的内容.围绕这一变化,在明确空间利用权概念和介绍土地有效利用发展概况的基础上,提出铁路建设用地使用权管理中的实际问题及解决建议,同时指出加强铁路建设用地使用权管理中应重点关注的问题.     

民国后期的江汉关与长江中下游航道维护

抗战爆发后,海关系统陷于瘫痪,原本负责长江中下游航道维护的江汉关停办关务,江务废弛,航道淤塞。抗战结束之后江汉关重开关务,恢复管理长江中下游航道的工作,在国民政府从长江上游至中下游的战略转移过程中,起到了重要作用。本文主要运用1946至1948年《江汉关业务报告》中"江务部分"的资料,通过分析长江中下游的几起沉船事件,试图探究长江中下游航道治理与维护背后所体现的权力纠葛,进而观察江汉关在此过程中所起到的作用。     

新型权利的突破与权利归类的二维视线

从历史视角而言,国际范围内的传统人权观念经历了三代,即传统自由权和公民权(消极自由权利)、社会经济权利(积极自由权利)、"权利"指向社团和群体(整体发展权利)。为此,笔者基于权利的不妥协性、群体性要素,二维视线权利四种形式:自然性权利、价值性权利、均等性权利、增长性权利,从而试图实现权利分类系统化,并将第四代权利,甚至往后可能出现的第五代权利、第六代权利等纳入权利系统范畴之中。     

地产公司收购法律问题浅析

通过对房地产项目公司收购,获取土地使用权、房地产项目或在建工程,费用节省、手续简便,却可能因此承担收购引发的风险。本文认为,尽职调查、公告、披露、修正、担保和合同履行监管等或是应对的有效方法。     

网络在公共领域“去封建化”潜力分析

构建公共领域或许有诸多途径,但互联网依照"网络逻辑"形成传播交流的平台,它所具备的技术特性使之极具潜能。在当代中国,社会政治经济改革以前所未有的广度和深度推进,国家和政府在向服务型的角色定位,社会领域的范围正在不断扩大,为中国公共领域的构建奠定了社会基础。在中国,社会领域的扩大,网络技术的发展,为扭转哈贝马斯担忧的公共领域的"封建化"提供了可能。     

孙中山与时俱进的国家统一思想

满怀建立民主、统一现代中国热望 ,力倡反满革命的孙中山 ,在中国变乱繁生的转型期 ,不移不弃地追求着国家统一 ,又因时制宜地完善着自己的国家统一思想。本文论述了孙中山与时俱进的国家统一思想构建。     

论高校后勤社会化改革中的战略思维

深化后勤社会化改革,建立新型后勤保障体系,要求高校后勤领导干部提高战略思维能力。高校后勤领导者要想做到工作目标和工作成效的统一,必须关注后勤社会化改革中涉及的战略问题。提高高校后勤领导者的战略思维能力的途径和方法有很多,但最重要的是增强哲学素质,强化岗位锻炼,依靠群众,注重意志品质的养成,努力争取“智囊”的支持。     

对一份价格听证代表名单的分析

价格听证可以使与民生有重大关系的产品和服务的价格更符合社会公众的利益要求,更有利于社会的稳定发展。但就一份武汉市物价局主持的轨道交通票价听证会代表名单进行分析后看,至少在听证代表的构成方面就缺乏足够的公正性和透明度,缺乏对消费者利益的有效保护,消费者在价格博弈中常常处于不利的环境。所以,有关国家机构应该建立一个能较充分反映各方利益的公正的代表机制,适当让处于弱势地位的消费者代表有更充分的发言权和影响力,让供需双方在相对均衡的条件下找到双方利益的契合点,真正实现“公平、公开、公正”原则。