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中国车市中一直不乏销量长红的常青树,如雅阁、捷达、帕萨特等,而在SUV市场,CR-V无疑是最长的“不老传说”。
从2004年的年销量10472辆,到2009年的105233辆,直至突破累计销量30万辆,CR—V成功创造“小市场,大份额”的奇迹。 相似文献
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国家信息中心曾对2005年车市做过这样的预测:销售量达582万~585万辆,中国有望赶超日本而成为全球第二大汽车消费国。但从1~11月份的实际数据来看,销量目标已经难以实现,估计全年可以实现销售560万辆。如果日本的销量实现预测目标(560万~570万辆)的低线,则中国真的可以位居世界第二了。和全年增长率的不瘟不火相比,2005年11月中国车市的数据可以说是“狂飙突进”。11月,全国汽车产销分别达到52.58万辆和54.96万辆,分别比上月增长28.28% 相似文献
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在全球车市一片疲软的情况下,2009年4月中国车市取得了三项骄人的成绩:一、产销均超过115万辆,继续领跑全球车市,并拉大了与其他汽车市场的差距;二、产销量首次超过日美两国销量总和,(日美四月新车销量共计110万辆);三、2009年4月销量环比上涨4%,这是历史上4月销量的首次环比上涨,这也打破了以往3月是一年销量顶峰的惯例。 相似文献
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2000年中国汽车市场竞争一场激烈,大众公司受到了强有力的挑战,但是大众汽车的销量还是略有增加,达到33万多辆,增长5%左右。 2000年上半年,大众公司成为媒体关注的焦点,因为帕萨特和奥迪的上市,给沉寂的车市带来新的激动,但是到下半年似乎其它公司更为抢眼,因为在一次又一次闪光灯的爆闪中,一款又一款新车耀眼登场,那时大众在干什么呢?坚守中国轿车半壁江山2000年1月29日,大众集团在北京宣布,它在1999年向中国消费者提供了31.5万辆轿车,销售量增长了4%,,占有中国轿车市场54%的份额。从80年代中期到1999年底,大众集团在中国累… 相似文献
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8月车市的整体低迷,并没有让风头正劲的奇瑞汽车踟蹰不前。据奇瑞公司透露,其8月销量达到2.35万辆,成为中国十大汽车企业集团里的第五名。旗云和QQ再次创下销售佳绩,双双稳居汽车单品销TOP10。其中,旗云的销量为7975辆,在5万~10万元家轿市场中仅次于捷达,位居第二,显示出了新生代车型的强劲后势;QQ的销售情况一直非常平稳,8月份超过10000辆,与夏利的销量仅相差几百辆,随着车市新老车型更新换代速度的加快以及消费者的审美情趣更趋时尚化、个性化,QQ超越夏利从而成为新一代单品销量之王,或许就在金秋时节。此外,瑞虎NCV依然一路行情看涨,今年前8个月,以1.5万辆的销售成绩一举夺得SUV单品TOP10中的第二名。 相似文献
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曾经一度以为,中美两国电动汽车购买力,全球无人能及。直到欧洲数据出炉:2019年,欧洲电动汽车销量为56.4万辆,同比增长46%。要知道,2019年全球电动汽车销量为221万辆,虽同比增长10%,但与2018年65%的增幅相比相差甚远,这主要是因为中美两国下滑影响所致。其中,中国电动汽车销量为120.6万辆,同比下降4%,占车市总销量的5.5%;美国电动汽车销量为32.5万辆,自2010年以来已出现第二次同比下降,其占车市总量的份额也从之前的2.1%降至1.9%。 相似文献
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《纺织服装周刊》2004,(25)
据海外媒体报道,美国体育用品制造商协会和市场调查公司NPD集团的统计显示,2003年美国运动服装零售量为443万件,比去年同期增加了3%。2003年,美国女式运动服装销量为15.17万件,比去年同期减少了1.3%;但儿童运动服装销量达到13.4万件,同比增加了11.6%;男式运动服装销量为15.75万件,同比增加了0.6%。虽然去年美国运动服装销量有所增加,但运动服装的销售额却下滑了2.1%。运动服装的平均单价从8.78美元降至8.35美元。去年美国服装总销量为1720万件,比2002年增加了0.9%;服装销售总额减少5.1%,服装平均单价从10.3美元降至9.66美元。美国运动服装… 相似文献