泛亚金融合作与云南经济发展

云南地处中国西部,是中国面向东亚、东南亚以及南亚的桥头堡,加大云南对外开放,对云南的经济发展有着重要的推动作用.本文主要对云南参与泛亚金融合作的基础、现状,以及云南参与泛亚金融的重大历史机遇和重大意义做了简单的介绍并针对云南应该怎样参与泛亚金融合作提出了简单的建议.     

云南省与东南亚南亚各国经贸合作战略研究——基于云南对外贸易战略

云南省与东南亚南亚各国经贸往来历史悠久.云南是我国走向东南亚南亚的重要通道,也是世界各国从东南亚南亚进入中国边境的重要门户.早在很久以前,云南就成为我国大西南同东南亚南亚的陆路商道,破誉为"南方丝绸之路".本文通过对云南地理位置和经济贸易状况的分析,研究云南省与东南亚南亚等地区国家的经贸合作,分析并展望在未来时期中云南的对外贸易战略.     

四通八达的大陆桥

汇聚最近关于大陆桥物流运输的消息,利好信息不断:云南泛亚铁路网络建设正加速推进,这一信息预示着本刊多年来长期跟踪关注的"南亚大陆桥"建设进入实质性突破,规划中的泛亚铁路从中国昆明出发,经越南、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚,最后抵达新加坡。有消息说,"2014年底首条出境准轨铁路大通道将全面建成,连接越南铁路网"。泛亚铁路网建设,从硬件基础上来说,将使得昆明作为"南亚大陆桥"桥头堡的优势进     

论桥头堡发展战略下建设云南区域性国际中心

云南桥头堡发展战略是中央的一个重大战略决策。实施桥头堡战略的主要目标就是要把云南建设成为面向南亚和东南亚的区域性国际中心,首先是将昆明建设成区域性国际中心城市,同时在整个云南分地区、分行业、分步骤地实现战略突破。通过超常规发展路径建立云南在南亚和东南亚地区的区域性国际贸易中心地位、金融中心地位、生物产业中心地位、民族文化中心地位、会展中心地位、旅游中心地位和交通枢纽地位,把云南建设成为国际关注、经济发达、政治稳定、民族团结、社会和谐、环境优美和人民安居乐业的中国通往南亚和东南亚的桥头堡。     

四通八达的大陆桥

汇聚最近关于大陆桥物流运输的消息,利好信息不断： 云南泛亚铁路网络建设正加速推进,这一信息预示着本刊多年来长期跟踪关注的“南亚大陆桥”建设进入实质性突破。规划中的泛亚铁路从中国昆明出发。经越南、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚,最后抵达新加坡。有消息说,“2014年底首条出境准轨铁路大通道将全面建成,连接越南铁路网”。泛亚铁路网建设,从硬件基础上来说,将使得昆明作为“南亚大陆桥”桥头堡的优势进一步增强。     

云南与东南亚、南亚合作重点产业的选择

在经济全球化的大背景下,中国与东南亚、南亚经济合作不断升温.处于三块经济板块交汇地的云南,选择并优先发展一批与东南亚、南亚优势互补的重点产业,对促进云南经济发展具有重要意义.文章立足云南现状,结合东南亚、南亚的合作需求,构建了云南与东南亚、南亚合作重点产业的选择模型,选择出云南与东南亚、南亚合作的重点产业.     

云南省与东南亚南亚各国经贸合作战略研究——基于云南对外贸易战略

云南省与东南亚南亚各国经贸往来历史悠久。云南是我国走向东南亚南亚的重要通道，也是世界各国从东南亚南亚进入中国边境的重要门户。早在很久以前，云南就成为我国大西南同东南亚南亚的陆路商道，被誉为“南方丝绸之路”。本文通过对云南地理位置和经济贸易状况的分析，研究云南省与东南亚南亚等地区国家的经贸合作，分析并展望在未来时期中云南的对外贸易战略。     

泛亚金融合作与云南经济发展

云南地处中国西部，是中国面向东亚、东南亚以及南亚的桥头堡，加大云南对外开放，对云南的经济发展有着重要的推动作用。本文主要对云南参与乏亚釜融合作的基础、现状，以及云南参与泛亚金融的重大历史机遇和重大意义做了简单的介绍并针对云南应该怎样参与泛亚金融合作提出了简单的建议。     

中国东盟自由贸易区建设与云南的对外开放

2002年11月<中国与东盟全面经济合作框架协议>的签署,标志着中国-东盟自由贸易区建设的进程正式启动.云南与东盟国家山水相连,自古以来就是中国与东南亚、南亚国家友好往来的重要通道,是中国面向东南亚、南亚开放的前沿.中国-东盟自由贸易区建设和澜沧江-湄公河次区域合作开发为云南经济的跨越式发展提供了千载难逢的历史机遇.     

昆明泛亚国际金融中心建设的若干思考

本文提出了中国需要打造西部金融中心的观点,结合国际金融中心建设的主流研究方法,分析了建设昆明泛亚国际金融中心的必要性、可行性和迫切性.从当前我国构建向西南开放重要桥头堡的角度,提出建设昆明泛亚国际金融中心的定位与发展构想,并在此基础上提出建设昆明泛亚国际金融中心的对策与建议.     

七彩云南谋求大发展

云南具有连接我国腹地、东南亚、南亚三大市场的独特区位优势。10年来，以建设国际大通道为龙头，云南经济社会取得了前所未有的大开放和大发展，彻底摆脱了边远、封闭、滞后的角色定位。     

"一带一路"战略视域下云南经济发展路径选择

在"一带一路"国家战略和经济新常态下,通过国际泛亚铁路和国内"一江两翼三洋"的建设,使得云南成为"一带一路"的战略新高地,北上连接丝绸之路经济带,南下连接21世纪海上丝绸之路,这将对云南经济腾飞和跨越式发展产生重大而深远的影响.云南要承担起面向整个南亚以及东南亚各国对外开放的战略任务,这不仅是一份责任,也是大力发展云南经济的一个良好开端.本文通过对云南经济发展现状的分析,在此基础上提出云南省经济发展路径选择.     

沿着科学发展道路建设现代新昆明

经济全球化和国内外区域经济一体化的进展,使昆明由过去的边陲省会城市,一变成为国内9＋2泛珠江三角区域联盟和10＋1中国——东盟自由贸易区的交汇点,成为中国连接东南亚、南亚大通道的主枢纽。如何围绕枢纽、创新、孵化和领航四大功能,将昆明建设成为面向东南亚、南亚的现代化区域性国际城市,文章从理论与实践相结合的角度,进行了务实的探讨。     

云南区域开发与布局研究

云南位于全国面向东南亚及南亚开放的前沿阵地，是西南和华南区域开发的重要组成部份，可构成背靠大西南，面向东南亚的南可出海、西可出境的开放格局。自八十年代以来，为合理拓展云南区域开发与布局，发挥中心城市辐射、吸引和综合服务的作用，逐步建设各具特色，彼此联系、密切协作、共求发展的区域经济。     

云南省面向东南亚、南亚的国际经贸人才培养战略

1991年以来,我国相继推行沿海、沿江、沿边开放战略,云南省从开放的末梢转型为面向东南亚、南亚开放的前沿省份。云南省与越南、缅甸和老挝三国接壤,自古以来     

次区域合作带给云南的机遇与挑战

云南省位于中国西南边陲,地处与东南亚、南亚次大陆的结合部,与东盟的越南、老挝、缅甸三国接壤,通过澜沧江—湄公河与缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南相连,是中国连接东南亚、南亚最便捷的陆上通道。伴随中国—东盟自由贸易区的倡导与建立,云南的战略地位日渐突出。1994年末,我国正式以国家的身份参与大湄公河次区域合作(GMS),云南因其特殊的地理位置成为我国参与大湄公河次区域合作的主体。十几年来,云南在次区域确定的交通、能源、农业、旅游、贸易与投资、环保、人力资源开发等优先领域都取得了很好的业绩。2005年7月4日到5日,大湄公…     

论上升到国家战略层的昆明旅游二次创业

昆明拥有世界级的旅游资源,拥有多民族绚丽独特的民族文化和丰富的历史文化,具有发展旅游业的资源优势.一直以来,国家给予了昆明大量的优惠政策,但近年来,昆明旅游业的发展偏离了其应有的轨道,出现了一些问题.究其原因是多方面的,但最为关键的是思维一直局限在西部地区内"争一保二"的传统观念里.这次国际金融危机带来的国内、国际环境的变化给予了昆明又一次机不可失的"时间窗口期".这就要求我们以发展旅游产业这个抓手为契机,带动昆明面向东南亚、南亚桥头堡的全面建设.本文将立足于国家战略层面对昆明面向东南亚、南亚桥头堡城市建设中旅游产业的地位与作用进行分析和探讨.     

云南面向南亚东南亚旅游合作发展对策研究

云南地理区位独特,与南亚东南亚旅游合作发展具有较大潜力。文章指出云南对南亚东南亚旅游合作发展中存在的主要短板、定位和思路,提出了云南面向南亚东南亚旅游合作发展要加强旅游人才合作培养、加强旅游安全体系合作建设、全力支持旅游龙头企业开辟周边区域旅游市场、开展旅游投资方面的合作、设立旅游合作发展基金和加强双方旅游基础设施合作建设的对策建议。     

从沿边开放看昆明的经济地位

以邓小平同志南巡讲话为标志，我国进入一个全面开放的新阶段．新形势下，中央把昆明定为开放城市，同时开放了云南的河口、瑞丽、畹町等国家级边境口岸，决定实施外向型发展战略．这是开发大西南的前奏，也是云南全方位开放的具体表现．今后昆明在开放中如何发挥自身优势，进一步开辟对外开放的新渠道，就成为必须认真思考的问题．与此同时，由于边境沿线已经开放，对昆明的经济地位和作用有必要重新认识．     

云南泛亚铁路建设提速

据昆明铁路局近日透露,云南泛亚铁路网络建设正加速推进,预计2014年底首条出境准轨铁路大通道将全面建成,连接越南铁路网。规划中的泛亚铁路从中国昆明出发,经越南、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚,最后抵达新加坡。中国境内分为东、中、西三线。东线是昆明、玉溪、蒙自、河口出境连接越南;中线是昆明、玉溪、普洱、景洪,分别从磨憨口岸和