从丰田事件看日本企业中公共关系的缺失

丰田事件尚未落幕,其产生的原因不得不引起人们的广泛思考。丰田公司作为日本企业的代表,其在＂召回门＂事件前后所做出的反应值得我们去研究。文章通过对丰田事件的分析,对日本企业文化进行审视,并着重分析了日本企业文化中公共关系的缺失。指出企业只有在做好产品的同时处理好和自身利益相关者的关系才能够更加持续的发展。日本企业中应该将公共关系引入到战略管理的层面,为企业的跨国经营奠定良好的生存和发展环境。     

丰田危机是否源于TPS?

我认为,丰田公司最近发生的质量问题和大量召回产品的事件不是说丰田生产系统存在问题.丰田公司倡导的"精益生产"及其流程改善工具和方法不断在世界各地各行各业的无数公司得到应用并且证明是切实可行的.     

当世界级卓越企业敲响质量警钟后——记“从丰田召同事件看企业发展与质量”上海企业座谈会

以“脚垫问题”开始的丰田刹车踏板质量事件，发展成一场涉及千万辆级别的“召回门”事件。这场如今被称为丰田“召回门”的事件，尽管已经有无数分析文章，但究竟是技术问题，供应商问题，本身设计问题，还是贸易保护“阴谋”，全球扩张过度所致？至今没有定论。     

危机管理的三项修炼

俗话说：“天有不测风云,人有旦夕祸福”,对于企业而言,由于外部环境变化或内部管理不善,就可能会陷入某种危机之中。从南京冠生园的月饼事件,到轰动全国的三鹿奶粉事件,从宝浩的SKII危机到最近的丰田召回门,都向人们展示了危机管理的重要性。尤其是年内发生的丰田汽车大量召回事件,更是给企业危机管理敲响了警钟。     

对丰田召回门事件的探讨

在2009年8月发生的丰田召回门事件引起了全世界的关注,它不仅对日本丰田汽车造成了一系列的影响,同时也给我国企业带来了深刻的反思。我国企业针对产品质量及消费者的一系列的需求,不断改善提高企业的经营管理政策以更好地适应消费者的产品需求。     

从丰田召回门反思全面质量管理

2009年到2010年初爆发了著名的丰田召回门事件,直接将丰田从全球汽车霸主的宝座上拉了下来。这次召回门源于丰田的美国零部件商提供的脚踏板故障,却造成了丰田全球召回近千万辆汽车,直接损失数十亿美元,间接损失更是不可估量。过去丰田引以为傲的精益生产并没有在危机中挽救它自己,回顾召回门作为丰田精益生产重要组成部分的全面质量管理在整个事件中富有不可推卸的责任。因此,我们有必要重新审视一下丰田的全面质量管理。     

“召回门”事件的供应链反思

召回门事件的爆发令创造了精益制造模式的丰田陷入了一场前所未有的风暴之中。对供应链管理体系的反思也在这场残酷的生死考验中显出其独特的地位。这种反思应为更多     

汽车名企“召回门”危机公关策略点评

<正>当企业面临危机公关时,一定要遵从"承担责任原则、真诚沟通原则、速度第一原则、系统运行原则、权威证实原则"丰田汽车召回门事件的余音未了,其他各大品牌汽车召回的鼓声又起。2010年,各大汽车品牌在召回门事件中不仅遭遇了前所未有的公共危机,也有部分企业遭遇严重的诉讼危机。这些企业如何在专业的司法力量和芜杂的公众舆论力量之间寻求一个适当的平衡?为此,笔者采访了瑞信诺(北京)公关顾问有限公司合伙人、危机公关专家潘淳,请他来点评汽车名企在应对公共危机中的得与失。     

丰田供应链武器

丰田召回门的发生,并不会抹杀丰田供应链管理体系的优势,其享誉全球的精益供应链管理依然极具杀伤力。     

重拾被背叛的传统

现在,似乎谁不谈丰田汽车召回门,谁就脱离了这个现实社会。但是,如果仅仅拘泥于召回的细节问题,拘泥于日本人危机公关该怎么做,那么你在丰田此次危机事件的反思上还处在初级阶段。     

从哪里开始——专家谈丰田事件带给我们的启示

2009年9月,当丰田公司宣布召回380万辆汽车时--这是有史以来美国本土发生的最大规模召回--人们很难想象局面会演变成今天这个样子又发生了四起召回事件,共涉及至少100万辆汽车(其中丰田召回三次,通用汽车召回一次);国会陆续召开一系列听证会;整个汽车行业陷入严格的管制氛围,随时准备召回任何比熄灭顶灯大的部件.     

读者之声

读者评刊■《寻找丰田原点》在4月刊中,我读到了《寻找丰田原点》的文章。可以说这是在丰田召回门事件中,非常冷静思考的一篇文章。我是通过《中外管理》认识丰田生产方式的,作为读者我很高兴地看到仍有     

品牌集中大召回

本月的召回呈现出品牌车型扎堆的特点,召回原因偏重于发动机和底盘系统。从2013年7月16日至2013年8月15日,国内官方召回车辆涉及6个品牌,14款车型,总共46676辆车。每次召回政策出台前都是发生了严重的召回事件,比如2009年丰田全球召回门,国家质检总局及时修改了2004年出台的《缺陷管理规定》,推出《汽车产品召回监督管理条例》;2012年发生的大众DSG+TSI事件,在2013年被正式召回,同时也出台了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,也就是2013年10月1日即将正式施行的汽车三包规定。当有新政策出台实施前,总有会一大拨车集中召回,比如这次     

深度 魅力·运动·酷

日本3.13地震和在美国市场的＂被折腾＂,以及更早些的丰田召回门等事件的不利影响使丰田多少动了筋骨,伤了元气。在错综复杂的背景下,要想挽回消费者的信任,锐志想要扛起大旗,需要做的还有很多     

丰田“召回门”的天文学版本

我得说，这算得上是自丰田召回门发生以来，最有想象力或者最具哲学思辨力的视角——高中的哲学课就曾告诉我们，世界上的一切事物都处于普遍联系之中，可能把汽车事故与宇宙射线联系起来，恐怕还真只有奉行天马行空、自由之精神、敢想敢做的美国人。不管怎么说，《汽车消费报告》希望告诉你，关于召回门的解释，还有一个天文学的新鲜版本。     

重拾被背叛的传统

如果丰田不被这次危机击倒,那么从更长的范围来看,这次危机是挽救了丰田汽车现在,似乎谁不谈丰田汽车召回门,谁就脱离了这个现实社会。但是,如果仅仅拘泥于召回的细节问题,拘泥于日本人危机公关该怎么做,那么你在丰田此次危机事件的反思上还处在初级阶段。     

汽车生产企业的零缺陷管理

“20世纪是生产率的世纪，21世纪是质量的世纪”，这是美国著名的质量管理学家朱兰博士的一句名言。丰田召回门事件更突显了汽车企业质量管理的重要性。汽车行业的质量管理就是对汽车生产过程进行质量控制，使生产的每一个过程实现零缺陷，最后保证汽车的质量，     

角色、行为、收入

在4月刊中,我读到了《寻找“丰田原点”》的文章。可以说这是在“丰田召回门”事件中,非常冷静思考的一篇文章。我是通过《中外管理》认识“丰田生产方式”的,作为读者我很高兴地看到仍有一家媒体能不一窝蜂地棒杀—个企业、一种管理思想,而是冷静分析和解读。     

“丰田事件”的哲学反思

随着丰田“召回门”事件愈演愈烈,昔日的“车坛霸主”、“管理之神”的金字招牌瞬间轰然倒地,不少人开始反思和探究其原因何在。看了不少这方面的文章,似乎基本上部停留在供应链管理、质量控制、战略扩张、危机处理等管理和技术方面的问题,但是笔者认为,丰田在管理和技术方面确实存在许多问题,但这只是一些表象,     

丰田召回启示录(1)

丰田的大规模召回影响的实际不仅仅是丰田,它将影响整个汽车行业,打击消费者对汽车质量和安全的信心丰田正遭受着70多年历史中重大危机,去年爆出二战以来第一次年度亏损,今年则是沸沸扬扬的召回门。我先简述一下这个召回事件,然后就其对全球汽车业以及对中国汽车业的影响做一个判断。