国产大飞机发动机CJ－1000A亮相

第十四届北京国际航空展于9月21日至24日在国家会议中心举行,有来自美国、俄罗斯、德国、法国、意大利、巴西等多个国家的近200家国内外知名航空企业参加展会。波音公司、空中客车、庞巴迪等多家国际航空工业巨头携最新款飞机模型参加航展。此次航展最引人注目的是将装配首架国产大飞机C－919的国产航空大涵道比涡扇发动机CJ－1000A,在航展上以1：2的比例展示。     

中国大飞机项目补贴策略研究

中国重启大型飞机自主研发项目,具有高投资、高风险、高技术特性,国家必须进行巨额补贴才能使其顺利进行.但在目前关于大飞机项目的理论探讨中,对于如何在相关规则之下进行补贴还缺乏研究,也需要构建大飞机项目的产业补贴机制.     

大飞机梦想再造

制造中国自己的大飞机,在航空领域与国外巨头一较高下一直是国人的梦想。然而这个梦一做就是三十年,其中的辛苦酸楚和曲折历程绝非一般人能够了解和体会。如今梦想再次启动,经历过挫折和失意后的中国航空人,正运筹帷幄,准备大干一场。巨大的市场需求,政府的鼎立支持,长久的技术储备,甚至过往的失败教训都会成为中国实现大飞机梦想的助力。     

大飞机中国梦

大飞机已经寄托了几代中国人的梦想，是悲亦是喜，当中国大飞机计划再次冲天而飞时，又一代人的梦想与征途开始了。[编者按]     

张建浩：搭上“大飞机”

赛象科技产业链从橡机行业拓展到航空工装夹具领域,成为空客A320首家海外总承包企业。     

波音将在华建立制造创新中心

全球最大的飞机制造商美国波音公司,正在通过加大投资和技术转让力度,深化与中国航空制造业的合作。其最新的一项举措是与中国航空工业集团公司在华共建制造创新中心,该中心将成为波音向中方转让飞机制造和项目管理技术的重要平台。     

庞巴迪商用飞机的中国市场战略探析

庞巴迪商用飞机公司在全球公务机和民用航空支线市场一直处于市场领先地位,旗下产品有"里尔喷气""挑战者""环球快车"公务机系列,以及Q系列和CRJ系列支线飞机。近年来,中国民用航空市场对新飞机需求量日益增长,从2012年起庞巴迪开始加强中国市场拓展力度,并从2014年开始将中国作为其多元化战略的关键市场。文章分析了庞巴迪的中国市场战略。     

首家飞机4S店落户珠海中国通用航空市场将高速成长

全球第二大通用飞机制造商西锐授权的“中国首家”私人飞机4S店此前在珠海正式开业。2011年,西锐在中国内地卖出了40多架飞机。按计划,2012年私人飞机4S店的数量会增加4个,选址分别在沈阳、三亚、山东、黑龙江。“十二五”末将增至10个,“十三五”末将增至40个。     

大飞机部件它来锻造

三角航空是航空领域难得的民企“大个儿”。它实现了航空基础装备一个“零的突破”,据称立项成功时不少院士激动得流下眼泪。西安航空基地85％都是体量较小的民企,但也有例外,三角航空就是一个“大个儿”。其目前总投资达到78亿元,由基地控股,初期融资中接纳了50％的民营资本,是民资进入航空链条的一个典型案例。     

中国启动国产大飞机项目

在刚刚结束的两会上,大飞机研制项目再次成为焦点。国防科工委主任张云川就公开表示,大飞机很快要进入启动阶段。不过,关键技术、人才、选     

打破波音空客垄断中国大飞机将进军国际市场

9月份,《战略性新兴产业发展“十二五”规划》总报告和面向七大战略性新兴产业的七个《规划》将对外公布。《规划》明确将飞机制造产业纳入到国家战略性高科技产业定位和国民经济战略地位,从发展战略、行业立法、产业政策、财政投入等方面,给予长期稳定的支持。     

C919中国大飞机再引热议

3月8日,中国国产大飞机C919大型客机的1:1展示样机亮相十一五国家重大科技成就展,吸引了大批参观者争相登机,关于中国大飞机工程的话题再次掀起热议。该客机是我国拥有自立常识产权的中短程商用干线飞机,今朝已经进进工程成长阶段,预计2014年实现首飞,2016年完成适航取证并投放市场。这不仅使国人为之振奋,国外舆论也为之侧目。     

年度畅想：坐着私人飞机出行

未来几年,中国4000米以下的空域将逐步放开,这意味着相关航空产业将迎来一个难得的发展机遇。那么低空开放之后,将会给我们的商务生活带来怎么样的变化？     

大飞机之梦

车月中国甚至世界的大事是中华人民共和国建国60周年，用一个甲子的维度来总结中国辉煌成就，值得大书特书饱蘸浓墨．史笔淋漓，功过得失光荣梦想无不备焉；     

私人飞机挺进中国

私人飞机业务在中国正迎来一个巨大的发展契机。中国民航局预测,2011年至2015年,会有约1000架通用飞机交付中国使用。亲自驾驶或乘坐私人飞机,享受飞行的乐趣或专属尊贵服务,正成为中国富豪的新梦想。日前在珠海举办的第九届中国航展上,珠海瀚星通用航空有限公司宣称,自今年3月开业以来,已累计销售20架私人飞机,明年将陆续交付使用。而后续还有大批客户在排队等待购买。     

“我们了解中国期待的大飞机是怎样的”——访霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁马浩翔

作为全球最大的飞机发动机、设备系统和服务供应商霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁,马浩翔（Mark Howes）有出口成章的本事——他说话很有条理,为了更准确表达自己的意思,他将回答问题中的许多关键词辅以定语从句的解释,因此每句话都很长。同时,为了让听者能够更好的接收信息,他特地放慢了语速,字正而腔圆。     

当代航空发动机的研究方向及新概念航空发动机

当代航空发动机发展迅速,但是燃气涡轮机仍然是统治地位,目前已达到顶峰,要想使航空发动机的速度再提升一个档次,就要对传统的发动机结构进行彻底的改进,摆脱传统航空发动机的束缚,使各项性能指标达到一个新的高度。     

浅析航空成本中飞机维修成本的控制策略

飞机维修成本在航空成本中占据非常大的比例,有效控制飞机维修成本对航空企业控制总成本具有重要的作用。我国航空界的飞机维修成本普遍比国外高,其主要原因是由于管理环节薄弱,对航空飞机维修企业来说,通过维修上、制度上和用人上的管理措施来降低飞机维修成本,是非常重要的。     

法新社 中国将进军国际航空市场

中国商用飞机公司首次携带C919的模型机参加巴黎航展,法新社6月18日称,中国将借此在巴黎航展上争得一席之地,也展露出其希望成为全球航空市场“主要玩家”的志向。     

鲲鹏之心——我国大飞机动力系统展望

近年来,我国航空工业捷报频传,国产大飞机Y-20、C919已浮出水面,只待最后的破壳成蝶。然而,让我们感到尴尬的是这两型大飞机的＂心脏＂却分别采用俄制D-30KU/KP发动机和CFMI公司研制的LEAP-X发动机。我国这两只＂大鹏＂若想与国际同类产品一较高低,一颗健康且国产的＂龙心＂才是我国大飞机计划的关键节点。