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造飞机的终于下定决心，不再开车了!
2009年4月16日，传闻已久的中航科工剥离汽车业务尘埃落定。很多企业都在谈通用技术，在谈产业链，一直固执地认为向上攀登很难，但向下延伸很容易。中航科工这个失败的梦告诉人们，造飞机的未必玩得转汽车，虽然核心都可以称作是发动机，但照样隔行如隔山。 相似文献
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让目光穿透云层──从开餐厅到造飞机的原永民本刊记者吴克鲁如果仅仅为了赚钱，他不会选定造飞机这样一条充满曲折的路。有人说，原永民抓了一块烫手的年糕，吃，一时吃不下；扔，又牢牢粘在手上很难摔掉。这块烫手的＂年糕＂，就是原永民魂绕梦牵，已投进二千多万元创立... 相似文献
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多元的管理产业化 管理产业化是新概念,究竟包含了哪些内容? 管理产业化有两层意思:一是所有管理所需的软硬件产业化生产,象造汽车、造飞机、造芯片一样。二是所有人事、物流、资金管理都可以产业化管理。象管流水线、大农场、航空、航海那样。 相似文献
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中国现在不是变成了全世界的制造中心嘛，制造中心就离不开材料，因此有一部分制造业里头，汽车、飞机、飞船都离不开材料。飞机2/3的改进靠材料来改进；卫生的材料以克来计算，材料非常关键。材料不好的话就不可能造飞机、卫星。 相似文献
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一、重新认识自主创新的重要性习近平总书记讲话一
2014年5月23日，中共中央总书记习近平到设在上海的中国商用飞机设计研发中心考察工作，并发表了重要讲话。指出：我们要做一个强国。就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。中国是最大的飞机市场，过去就有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多资金来研发、制造自己的大飞机。总书记表示，中国飞机制造业走过了一段艰难、坎坷、曲折的历程，现在是而今迈步从头越，势头很好，开局很好，希望大家锲而不舍，脚踏实地，我寄厚望于你们。 相似文献
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中国的大飞机注定"命运多舛"。自成功实现宇航梦想之后,中国从周恩来总理时代就开始筹划的另一个重要飞天梦想--造中国自己的大飞机,在冻结20年后开始复苏。事实上,2003年11月由国家科技部组织的"大飞机项目论证组"一直在对该项目进行调研和专家论证,工作报告也已上报给科技部国家中长期科技规划组这样一份在多个关键问题上都没得出统一结论的工作报告上交后,显然更加大了决策的难度。可以预见的是,大飞机计划将考验决策层的大智慧。 相似文献
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在如今繁忙的世界里,那些当大老板的,不光地面上要有高级酒店伺候着,天空上也同样要有与之身份相匹配的“酒店”伴行。它们就是各种性能优越的私人飞机。一般意义上的所谓空中酒店大致上分为两种,一种是为大老板量身度造的小 相似文献
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1993年,在中关村开餐馆的个体户原永民投资340万元买下了南京航空航天大学的AD200超轻型飞机生产技术。自此,初中文化的原永民成了国内第一个私营飞机制造商,一步跨入了一个时尚、超前的高技术行业。5年后的1998年,我采访原永民时,他告诉我:“从投产到现在只卖出了5架飞机。”到今天这个数字也只有30多架,而原永民却为此投入了4000多万元。有人帮他算了笔账,一架飞机30多万,他至少需要卖出500架飞机才能收回投资。造飞机的十几年间,原永民卖掉了开在寸土寸金的中关村的酒家。这期间,生产飞机的车间也开始生产快艇,因为它能挣钱。“空域是一… 相似文献
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“敢吃螃蟹”的又多了一个：2005年11月下旬，温州金州集团透露，计划制造私人公务机。众所周知，温州金州集团的主业是生猪、禽蛋销售，其董事长郑永强原先杀猪出身。“屠夫”的这一决定，让人心生疑问：造飞机．究竟是梦想还是梦幻？ 相似文献
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＂正是有了造飞机般的严谨作风和对完美的不懈追求,才有欧派今天的成就。＂欧派董事长姚良松说,欧派有一支由中国著名航空学府、军工企业技术、管理骨干组成的团队,创造性地进行96道以上的精细分工,每一道工序执行统一的生产和质控标准,建立质量管理专线。 相似文献
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