船舶大型化条件下的船闸管理对策

经过多年的船型标准化工作,长江干线上一批吨位小、安全性能差且污染严重的老旧船舶逐步被淘汰,运力结构得到了初步调整,船型技术进步较为明显,三峡船闸过闸货运量保持连年增长态势,2014年达到1.09亿吨.在推进船型标准化的过程中,出现了过闸船舶大型化的现象,在市场经济的刺激下,这一趋势愈演愈烈.自2009年以来,5 000吨以上的船舶过闸艘·次连年成倍增长,从1 317艘·次到2014年已增长到14 066艘·次,增幅达10倍.当前,航运发展增速远远超过预期,三峡船闸过闸货运量已提前达到设计水平.因此,分析三峡过闸船舶的现状及趋势,加强对船舶大型化发展的引导,对于提高船舶标准化水平,提升三峡船闸运行效率,增加航运经济效益,保障三峡船闸及三峡河段通航安全具有重要的意义.     

解析船型标准化工程对航养费征收的影响

船型标准化工程实施,大量挂桨机船和水泥船将被改造、拆解、退出水运市场,这对航养费征收造成较大影响,本文给出航养费的计划调整公式和减少额实际统计表,供有关方面参考应用。     

财政部 交通运输部关于印发《内河船型标准化补贴资金管理办法》的通知

<正>财建〔2014〕61号2014年4月9日黑龙江、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、广西、四川、重庆、贵州、云南、陕西省(区、市)财政厅(局)、交通运输厅(委),交通运输部长江航务管理局、珠江航务管理局,中国船级社,中国外运长航集团有限公司:为加强全国内河船型标准化工作,促进全国     

企业素质工程的建立与实施要求

随着国家对运输业的不断放开,一些企业在激烈无情的市场竞争中难以维继,临近破产,而有的则占据了一席之地,不断发展,这其中当然许多复杂的因素。笔者认为,国营企业要想在激烈的市场竞争中不断壮大和发展,就必须建立和培育一项系统工程——企业素质工程。     

努力探索安保工程的发展实践——安保工程实施十年经验侧记

正"安保工程绝不仅仅是安装防护栏这么简单,它是系统工程,是民生工程,是维系广大群众安全出行的生命工程。"谈到十年来安保工程的实施与发展,重庆市公路局局长岳顺深有感触。只有有序推进安保工程的规划、投入、组织、管理和养护,安保工程才能真正发挥其预防性作用,为广大群众的生命安全构筑起持续长效的屏障。     

做最好的自己——国道205线浙江段改造示范工程实施侧记

又是秋高气爽当出游的好时节,毗邻黄山的浙江省开化县,是不少旅行者的必经之地.细心的人们会发现,国道205线途经浙皖交界处,已然焕然一新：借助依山傍水的自然风貌,公路及两侧被修葺一新.抬头望去,山体浮雕令开化县的区域特色一览无余,左边的墙体上,＂畅安舒美五型路＂以灌木及草本植物造型呈现,公路右侧的源头文化、碑记等浮雕石刻错落有致……不仅供游人休息的凉亭结构颇有古韵,甚至连公共卫生间的设计都透出开化根雕的美感,难怪吸引了不少人在此驻足! 他们或许不知道,这里是国道205线浙江段改造示范工程的亮点之一.为了让这条国道真正实现品质提升,浙江公路人秉承低调和踏实的作风,从细节人手,着力推进改造工程.因为他们知道：超越自我,才能做最好的自己!     

对实施“再就业工程”的思考与对策

江泽民总书记在党的十五大报告中指出:党和政府要采取积极措施,关心和安排好下岗职工的生活。目前,我区交通企事业单位富余人员占职工总数的三分之一,随着车船的更新换代和机械化程度     

对加快长江船型标准化的探讨

一、历史沿革 长江的船型标准化工作始于20世纪50年代中期,先从客货船、拖船、驳船开始.长江干线客货船主要有:行驶汉申线的东方红Ⅱ型(客位1 400～1 500个)、行驶汉渝线的江蓉型(客位700个)、1 954千瓦(2 640马力)的推轮、1 500吨级甲板驳、800吨级装载件杂货的舱口驳、长江水系分节驳船型尺度系列等,70年代末又从美国引进了先进的4 440千瓦(6 000马力)推船和与其配套2 000吨级的有盖舱口驳,推船船队总吨位达3万吨.     

公路品牌的国道探索——国道108线陕西段改造示范工程实施纪实

正什么是"陕西公路品牌"?在国道108线改造示范工程路网建设推进会上,陕西省公路局局长王平给出了这样的定义:"畅、安、舒、美"的公路交通环境,人民群众安全满意的出行条件,既节约又规范化的公路养护管理模式,真正打造成国家级的改造示范工程,这就是咱陕西公路!早在2011年,交通运输部在国道改造示范路(以下简称"示范路")建设会议时,通报了沿线6个省市调研结果,陕西省和北京市的路况,以及路容路貌和