矿煤贸易升温 综指重上千点——2009年1月国际干散货运输市场评述

尽管国际金融危机的“寒流”仍在肆虐横行．但进入2009年首月的国际干散货市场却迎来一缕和煦暖人的春意。反映国际干散货市场行情的BDI指数从1月2日开市后的773点一路上行：1月中旬曾有一波小幅下调行情。随后BDI指数犹如金牛昂首傲然起步，屹立在1000点以上岿然不动。1月末，BDI指数报收于1070点．比上月末774点上升了296点。1月，BDI指数的平均值再传佳音，为905点，比2008年12月份的平均值743点上涨了21．74％。     

进入旺季次月 市场春意融融——2009年11月国际干散货运输市场评述

在凛冽刻骨的寒风中．进入11月份的国际干散货市场却迎来一轮行情飙涨的融融春意。本月．反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从3185点一路飙升．在13个交易日后．波罗的海干散货运价指数（BDI）于11月19日攀上4661点的今年新高．从而使国际著名海事咨询机构高层宣称今年6月3目的4291点为今年最高点的预言不攻自破。其后．在多重利空因素影响下．市场行情有所震荡回调．月末BDI指数收于3887点．比上月末的3103点上升了784点。本月．BDI指数平均值为3941点．比上月平均值2746点增长43．52％．     

市场需求上涨 综指震荡攀升——国际干散货8月份市场评述

8月．波罗的海干散货运价指数（BDI）在经历了月初的小幅盘整之后开始大幅回升．8月24日BDI冲高至本月最高点——2861点．提振低迷了近两个月的国际干散货市场的信心。但月末受铁矿石需求放缓影响．以及运力过剩压力不断放大．BDI开始震荡下行。8月27日BDI报收于2712点．比上期末上涨816点．涨幅达43．04％。据英国克拉克松公司统计．8月末．全球共有干散货船7809艘、5．05亿载重吨．     

“炒家”联袂打压综指止升猛跌——2009年3月国际干散货运输市场评述

3月，国际干散货市场在明媚春光中演绎了一轮跌宕起伏、先扬后抑的走势。3月，BDI指数从月初的2014点一路震荡走高。3月10日冲高至2298点，其后即一泻千里。3月末BDI指数报收于1615点，比2月末的1986点下跌371点。与2298点今年最高点相比，BDI指数在15个交易日暴跌了近700点。BDI的月度平均值为1958点。比2月份的1816点平均值仅微升7．82％：与2月份BDI指数平均值增幅101％相比，令人颇有霄壤之别感慨。     

运力升跌互见 行情窄幅震荡——2月国际干散货运输市场评述

进入2月份．国际干散货市场行情总体表现为低位震荡、窄幅盘整态势。本月．反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初的2745点．亦是本月份的最高点起步．在多空双方力量博弈下．市场走势一波三折．窄幅盘整。在本月上半月．即2月15日．BDI指数曾探底至2566点的月度最低点．其后行情震荡上行．月末BDI指数收于2738点．     

需求蜂拥而至 盘整格局突破——4月国际干散货运输市场评述

在众多利好因素推动下，4月国际干散货市场终于突破今年以来震荡起伏、或高或低的盘整格局，市场走势总体表现为一路上扬、高潮迭起态势。4月．反映国际干散货市场行情的BDI指数从7890点高位起步，由于受阿根廷农场主罢工事件的后续影响，在4月初曾有一波窄幅下调走势。其后，在铁矿石、煤炭、谷物三大宗散货运输需求蜂拥而至以及全球干散货船队运力供应紧张等利好因素推动下，BDI指数以势如破竹之势一路高开高走。月末，BDI指数最终报收于9356点，比上月末的8081点增长1275点；全月平均值为8287点．比上月平均值上升2．74％。4月，无论从BDI指数的月末报收点和全月平均值看，均创今年以来的新高。     

需求炒作并进 行情春风初现——2月国际干散货运输市场评述

市场回顾 2月国际于散货运输市场在陡峭的春风中迎来一轮震荡走高行情，从BDI指数的月末报收点、月末报收点涨幅、月度平均值和月度平均值涨幅来看，同样也是春风初现。2月。BDI指数从2月2目的1099点起步．2月4日创自1985年波罗的海交易所发布干散货指数以来的历史最大单日涨幅．当日上涨了14．63％。其后，在多空双方激烈博弈下，市场行情一波三折。     

需求炒作并进 行情勇攀高峰——5月国际干散货运输市场评述

5月国际干散货市场不仅延续上月一路上扬的迅猛势头．而且以BDI指数和反映三大船型市场行情的BCI指数、BPI指数、BSI指数、BHSI指数月末报收点和全月平均值全面高涨，掀开了干散货运输史上新的一页。5月，BDI指数从9439点高位起步一路高开高走，随后在5月下旬由于受阿根廷农场主恢复罢工事件影响而出现一波微幅下调走势，月末BDI指数最终报收于11440点，     

供需严重失衡BDI受压跌破千点：2012年1月国际干散货运输市场分析报告

新年伊始．国际于散货运输市场在供需严重失衡情况下表现惨淡．加之本期又恰逢亚洲部分国家农历新年假期．国际干散货综合运价指数（BDI）严重受压跌破千点．并几乎要跌至2008年全球金融危机爆发时的历史极低水平。本期BDI平均值报1076点．较上期平均值大幅下挫43．2％。本期末．即1月27日．BDI报726点．为2009年以来最低点,较上期末下跌六成。     

步入传统淡季 行情震荡下行——2009年7月国际干散货运输市场评述

市场回顾 随着干散货运输的传统淡季来临，加之好望角型新造船交付渐人高潮，导致进入7月份的国际干散货市场总体表现为大幅震荡、一波三折走势。具体而言，本月前半月震荡下调幅度异常剧烈。反映国际干散货整个市场行情的BDI从月初的3742点低开低走，至7月13日跌至2975点，即在9个交易日内就猛跌了767点。其后，市场行情随着需求有所回升而表现为震荡企稳态势。7月末，BDI报收于3350点，比6月末的3757点下跌407点。7月，BDI的全月平均值为3362点．环比下跌12．06％。尽管7月市场行情未呈现今年上半年的一路上冲势头，但从7月份BDI的平均值而言，在进入干散货运输的传统淡季首月，仍然达到仅低于6月份的次高水平，可谓实属不易。     

面临淡季末月行情谷底震荡——2009年9月国际干散货运输市场评述

9月,国际干散货市场并没有收获秋天的硕果,而在大宗干散货需求低迷和新造船交付提速的双重负面因素夹击下．继续延续7月份以来震荡下行的颓势。本月,反映整个国际干散货市场行情的BDI总体表现为一波三折、谷底震荡态势。9月,BDI从2423点起步．在8个交易日后于9月10日曾一度摸高至2492点,其后市场行情基本表现为跌宕起伏、略有回稳态势．月末报收于2220点．     

步入新年首月 行情震荡下行——2010年1月国际干散货运输市场评述

新年伊始．在市场参与者对2010年国际干散货市场前景歧见纷呈之际．反映整个国际干散货市场行情的BDI指数以1月4日开市后的3140点起步．1月15日．BDI指数一度冲高至3299点的月度最高点．     

多空交织融会 行情震荡上行——4月国际干散货运输市场评述

进入4月份．国际干散货市场行情总体表现为前抑后扬、震荡上行态势。4月．反映整个国际干散货市场行情的波罗的海干散货运价指数（BDI）在多重利空因素拖累下一路下调．于4月12日探底至2911点的月度最低点。其后，随着利多因素不断涌现，行情呈震荡上行态势。4月27日．BDI收于3203点．也是本月的月度最高点：     

需求持续萎缩 综指创下新低——6月国际干散货运输市场评述

进入6月份．国际干散货运输市场行情跌入低谷．运价指数更是一路狂泻．创下本年度最低。反映整个国际干散货运输市场行情的BDI指数持续下跌．6月25日报收于2501点．同比下跌39．82％。三大船型市场均大幅下跌．且好望角型船跌势最猛．并推动BDI一路下探．直至本期末跌幅才有所收窄．跌势趋缓。     

淡季特征凸显 行情深幅下调——8月国际干散货运输市场评述

在多重利空因素叠加效应的沉重打压下，8月的国际干散货市场不仅延续上月震荡走低的淡季特征，而且反映国际干散货整个市场行情的BDI指数加速下行，并于月末终于击破了坚守半个月之久的7000点关口，月末报收于6809点。这也是自今年1月28日报收于5692点最低点以来的今年次新低。8月末比上月末的8341点暴跌了1532点，全月BDI指数平均值为7403点，比上月平均值8936点下跌17．16％。     

市场整体好转 运价指数震荡上行——2011年9月国际干散货运输市场综述

本期国际干散货运输市场行情整体好转，国际干散货运价指数（BDI）在好耀角型船市场运价大幅回升的拉动下呈震荡上行走势。本期BDI平均值报1829点，较上期平均值上涨33．7％。     

铁矿需求回升 行情止跌企稳：2008年12月国际干散货运输市场评述

2008年11月，反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初700点开始继续走低，12月5日-度跌至663点．逼近1986年的历史最低点554点：其后，在中国铁矿石需求拉动下，市场走势震荡上行。12月24日，即该年度的最后交易日，报收于774点，比上月末的715点上涨59点：全月BDI指数平均值为743点，较上月平均值下跌9．28％。     

进入淡季次月 行情颓势凸显——8月国际干散货运输市场评述

市场回顾 进入8月份，由于仍然处于传统淡季的第二个月和新船交付对营运市场的压力加大．导致8月份的国际干散货运输市场淡季特征更为凸显。本月．反映整个国际干散货市场行情的BDI总体呈震荡走低、单边下行态势。本月．BDI从3251点的低位起步，在4个交易日后就跌破曾经在7月份坚守多时的3000点关口。     

面临年关岁末行情逆势下探——2009年12月国际干散货运输市场评述

市场回顾 尽管进入2009年12月份的干散货海运传统旺季．但国际干散货市场却令大多数市场参与者大跌眼镜．反映国际干散货市场行情的BDI指数总体表现为旺季不旺、逆势下探的逆常规走势。12月．BDI指数从月初的3836点起步．在其后的3个交易日内行情有所上升．而从本月第二周开始行情一路震荡下探。     

运力过剩加深 综指年末连跌--200g年12月份国际干散货运输市场评述

本月,随着圣诞及新年节假日的来临．国际于散货运输市场于月初仅上涨三个发布日随即下跌．部分船东为避开假期淡季着急将船租出．致使市场中出现询盘量上涨但运费率持续下跌的局势。12月24日,BDI以1773点收关．比上期末下跌397点．跌幅为18．29％,相比2009年收关点3005点下跌超过40％．航运市场仍处于低位震荡态势。