发挥协会作用 提升驾培整体水平

江苏省盐城市驾驶员培训行业协会成立于1999年7月，当时有22个会员单位，现会员单位已增加了一倍。《道路交通安全法》、《道路运输条例》的陆续颁布，为驾驶员培训行业创造了历来最好的法制环境，也为驾培行业协会开展工作提供了良好条件。本文结合我市驾培协会的工作实践，对如何发挥协会作用，促进驾培行业发展谈些粗浅认识。     

整改驾校 规范经营

《道路交通安全法》进一步明确了驾驶员培训社会化制度，赋予交通部门驾培管理法定职能。而后交通部、公安部等部委又先后下发了《预防道路交通事故“五整顿”、“三加强”实施意见》和《机动车驾驶员队伍整顿工作实施方案》，为规范驾培管理创造了良好条件。     

关于驾培定价

2004年《道路交通安全法》颁布实施后，国家进一步确立了机动车驾驶员培训在我国道路交通安全中的地位和作用。如何巩固、稳定、培育建立成熟的驾培市场，还需要做大量的工作，其中如何确定在全面落实新法规、新标准、新大纲情况下的机动车驾驶员培训收费、如何选择机动车驾驶员培训收费定价形式，对建立、稳定、发展驾培市场具有关键性的作用。[第一段]     

细化法律规定 加强驾培管理

自国务院国阅[1993年]204号文件下发后，机动车驾驶员培训市场管理工作虽然取得了一定的成效，但由于体制和法规规章等方面的约束，矛盾依然十分突出。管理部门与经济利益脱钩、社会化承办、资格管理和是否经培训才能考试发证等问题长期没能得到解决，严重削弱了驾培市场行业管理力度，制约着机动车驾驶员培训市场的全面、协调、有序发展。《道路交通安全法》的颁布施行解决了长期困扰驾培市场管理的主要问题。     

湖北省驾培行业管理工作思路及建议

一、思路 湖北省驾驶员培训(简称驾培)行业管理工作的思路就是通过三年的努力,依法把驾培市场管住,把驾培行业管好。去年,主要是整顿驾培经营单位,凡是经营驾培学校(班),必须经过省交通部门批准;今年主要是培训市场,统一执行培圳收费标准,统一执行交通部规定的“五证一牌”;明年主要是规范驾培学校(班)的内部管理,对驾培学校进行分类定级,提高培训质量。     

驾培管理信息系统的设计应用

最近，交通部、公安部等部委下发了一系列加强驾驶员培训管理的文件，新颁的《机动车驾驶员培训教学大纲》规定推行计时制培训和教学日志制度，《预防道路交通事故“五整顿”“三加强”实施意见》中提出建立培训质量排行榜制度，实施这一系列提高驾驶员培训质量的措施离不开驾驶员培训行业信息化建设。本文仅介绍合肥市开发的驾驶员培训管理信息系统的功能，该系统已在加强驾培管理，规范驾培经营，提高驾培质量方面取得了预期效果。     

如何强化驾培信用体系建设

2004年5月《道路交通安全法》颁布实施以后，江苏无锡驾培业得到了快速发展,诚信机制初步构建，行业管理目趋规范，但困扰行业发展的一些难点问题没有根本解决，特别是驾校的各类信用问题。在新的历史时期，如何加快推进驾培业信用体系建设，引导驾校不断增强信用意识，进一步构建守法、诚实、自律、守信的市场环境。实现行业健康有序快速发展，这是摆存行业管理部门面前一项亟待解决的重要课题。     

湖北驾培新风标：全面提升从业素质

2012年12月18日，湖北省道路运输从业人员素质提升工程启动仪式暨驾校校长培训班拉开帷幔，标志着全省驾培工作从应试教育开始向素质教育转变。湖北驾培人面对全国交通事故每天残废几百人的数据，感到身上担子沉甸甸的，在经历了规范许可、达标整顿、创新管理制度后，建设诚信服务品牌等过程后，湖北省决心用几年时间，打造好道路运输从业人员素质提升工程。     

驾校可持续发展的现实困境与新路向

2011年下半年,笔者有幸参与南京师范大学和江苏省交通运输厅运输管理局合作的关于《机动车培训学校管理理论与实践》的课题调研活动。这是在驾培市场迅猛发展、驾校及参加培训人员数目剧增、驾培市场规范化管理难度加大的新形势下进行的及时而意义重大的调研项目。调研团队历时半年走访了全省13个地级市具有代表性的35家驾培机构,通过观察、访谈、问卷调查收集了大量的第一     

规范执法不容忽视——从一起行政诉讼案说起

2003年4月9日，在西安市人民政府组织的道路运输市场专项治理整顿中，西安市交通运政稽查支队(以下简称稽查支队)在本市子午路稽查时，发现洛阳润源贸易有限责任公司西安分公司(以下简称洛阳公司)的陕AE8561松花江牌面包车，车身多处喷涂嘉实多机油图案以及电话     

改善市场监督检查的对策

道路运输市场的监督检查工作，是道路运输管理机构的法定职责。笔者通过学习《行政许可法》和《道路运输条例》等法律法规，就进一步做好道路运输市场的监督检查工作谈些看法。     

对驾培市场特点、问题和对策的思考

一、驾培市场化背景和发展现状1.驾培市场化背景为了理顺驾培管理体制,促进驾培行业向市场化方向转变,国务院于1993年下发的204号文件指出,驾校要实行社会化,交通部门负责驾培行业管理,公安部门负责对驾驶员的考核发证工作。我国的驾驶员培训由此开始走向市场化道路。     

危运责任重于泰山——危货运输的五次整顿

道路危货运输车辆总数不及全国民用汽车总量0．5％，不到全国营运车辆总数的2％，但其载运的是危险品，易燃，易爆，易腐蚀，强辐射。其运输关系到人民生命财产安全和环境保护，容不得半点疏忽和闪失。 “十五”期间，国务院、各级地方政府和各级行业管理部门高度重视危险品运输安全，出台实施了《安全生产法》、《道路交通安全法》和《道路运输条例》、《化学危险品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》等数个法律法规和标准，严格规范危险品的生产、仓储、运输，将危货运输纳入法治轨道。同时，在全国范围内五次开展危险货物运输专项治理整顿，严格市场准入，规范经营行为，市场秩序明显好转。但是危货运输安全形势仍然非常严竣，需要进～步完善并细化有关政策法规和标准，严格市场准入，加大监督检查力度，提高应急能力，保障有序发展；需要企业强化安全责任主体意识，在安全管理上舍得投入，切实提高从业人员素质，利用网络监控平台等科技手段，加强车辆监控和从业人员管理，保障运输安全。[编者按]     

强化危货运输监管的措施

国务院2002年修订出台了《危险化学品安全管理条例》，进一步明确了交通部门为道路危险货物运输行业的主管部门。交通部早在2001年5月就在全国范围内连续两年开展了道路危险货物运输市场专项整治。各地根据交通部的要求，     

如何提升驾培服务质量

提高驾驶员培训质量、确保驾驶员队伍素质是保障道路运输安全、提升道路运输服务的根本所在。近年来，驾培业快速发展，驾培市场达到一定规模，驾校经营行为不断规范，培训质量和服务质量不断提高，但在发展过程中也存在诸多问题。因此一定要进一步理清思路，认真分析，聚焦重点，做好驾培业服务质量提升工作。     

濮阳驾培市场的透视

2003年，濮阳市的驾培机构如雨后春笋般成立，到2005年，短短2年时间，濮阳市驾培机构从6家增至15家。濮阳是一个只拥有340万人口，工业和农业经济欠发达的城市，目前申请开办驾培机构的业户仍然为数不少，驾培市场供给呈现过热的态势，且存在诸多问题。一是驾驶员培训机构不完善，档次和规模低，与行业标准差距大，车辆陈旧，存在用报废车辆施教问题。     

南京对道路危险品运输亮“红灯”

为贯彻落实江总书记、朱总理“安全重于泰山”的指示，确保全国经济秩序整顿向深层次发展，根据国家、省、市安全生产电视电话会议和交通部关于《全国道路化学危险货物运输专项整治实施方案》通知精神，南京市公路运输管理处发出通知，从6月25日开始，对全市危险品运输市场实施为期三个月的全面清理整顿，以进一步完善安全管理机制，规范危险品运输市场秩序，促进化学危险货物运输保安全、保畅通。     

驾培新天地——驾培业：曲折前进十二年

全国机动车驾驶员培训行业市场化新机制肇始于1993年。当年，国务院下发了国阅[1993]204号文件。关于汽车驾驶学校和驾驶员培训问题，该文件指出：“驾校应实行社会化，公安、交通部门都应按照政企分开的原则，与驾校和驾驶员培训工作的经济利益彻底脱钩。交通部门负责对驾校和驾驶员培训工作进行宏观方面的行业管理。”“公安部门负责对驾驶员的考核发证工作。”这一文件成为在社会化前提下交通部门全面履行驾培管理职能的法律依据，驾驶员培训由此开始走向市场化道路。从1993年到2005年这12年间，驾培业面对理顺职能、政企分开、提高服务质量等一系列难题，在摸索和创新中曲折前进。从80年代的“师傅带徒弟”，到90年代前后的驾驶员培训班，直至现在上规模的驾培学校，驾培的市场化之路走得不寻常。本期专题以驾培业发展为中心，研究驾培业的发展趋势、主要问题，探讨驾培业诸多难点的解决之道。[编者按]     

清理整顿市场规范维修秩序

平凉地区运管处根据交通部关于对全国维修市场进行专项整顿的精神,针对全区维修市场产业结构和技术结构不合理、维修企业资质达不到开业条件、维修市场竞争机制不完善、价格竞争不合理、维修人员无序频繁流动、超范围作业、无证经营、不按工艺标准维修及占道作业、汽车配件市场秩序混乱等一系列问题,结合平凉城市布局和客观实际,将维修市场清理整顿列入当前工作的重点,组建专项整顿工作机构,“一把手”     

谈公路客运票价的管理

公路客运票价是运输价格的一种法定形式，也是一种运输合同，根据政府指导而确定。从道路运输市场的发展与规范、清理与整顿来看，运政部门按照《中华人民共和国价格法》对运输经营过程中的价格行为进行监督管理，负有责无旁贷之使命。