论高速公路中BOT项目的会计核算

BOT方式建设高速公路会计处理方法,具有其自身核算特色。本文先介绍BOT方式下会计问题,然后针对高速公路BOT项目的会计核算处理,从投资方建设期、运营期会计处理和福建南平区域高速公路BOT方式建设示例三个方面加以分析,并对相关实例会计问题进行研究。     

BOT项目投融资风险分析

BOT项目投融资风险主要有项目前期运作风险、项目建设期风险和市场需求风险。为了有效防范风险获得投资的最大收益 ,必须按一定的标准对BOT项目进行评价选择 ,如最大期望净现值原则、最小方差原则和最小离差率原则 ,也可用多重评价指标进行综合决策     

BOT高速公路项目融资风险管理研究

BOT作为项目融资的一种方式,开始在一些国家得到运用和推广,但也同时带来了风险,本文针对这种风险的控制进行了相关的论述.     

BOT高速公路项目融资风险管理研究

BOT作为项目融资的一种方式,开始在一些国家得到运用和推广,但也同时带来了风险,本文针对这种风险的控制进行了相关的论述。     

对高速公路BOT项目风险和对策的探讨

从高速公路BOT融资模式及其风险特点着手,重点分析项目投资方面临的主要风险,结合目前中国高速公路建设现状,提出防范风险的具体措施,进一步阐述BOT融资模式在中国高速公路建设领域的运用及发展。     

采用BOT方式加快福建高速公路建设

最近,福建省进一步制定和明确了到“十五”末期基本建成全省“一纵两横”高速公路。“一纵”是指:同江至三亚国道主干线福建段福鼎～诏安高速公路;“两横”是指:北京至福州国道主干线福建段邵武一福州高速公路和漳州～龙岩～长汀(赣闽省界)高速公路。“一纵两横”高速公路的里程总长约1300公里,计划在2005年全部建成。其中,2002年完成“一纵”的建设,2003年完成漳龙段的建设,2005年完成三明～福州段、邵武～三明段、龙岩～长汀段的建     

基于BOT模式的高速公路投资项目财务管理问题的探讨

近几年,由于国家对高速公路的个人投资问题的放松,大量引入民间的资本,使私有资产在我国高速公路等基础设施的建设中发挥一定的作用已经成为我国高速公路在融资上的一种发展趋势。但是高速公路在建设上周期较长、投资成本较大、专业技术要求较高、产业链相对复杂、投融资政策不够规范以及缺乏专业指导等这新自身特点及因素的存在,使得民间较为分散的资本无法有效地进入到高速公路建设项目的投资当中。因此,采用BOT的模式,加强政府的引导、合作及支持作用,对于有效运用民间资本具有相对积极的意义。但是在BOT模式之下,高速公路投资项目的财务管理工作又该如何有序开展呢？本文主要围绕这一问题进行相应的探讨。     

对BOT项目转让阶段问题的分析

我国从1984年起继深圳沙角B电厂后,出现了一批BOT项目,特别是道路建设项目,如广深珠高速公路、重庆地铁、成渝高速公路、上海延安东路隧道复线等。在市场经济国家,由于BOT的高效率和高效益,它已作为基础设施私有化的有效方法之一得以成功实施。而且由于BOT方式在中遇到了很多不同的情况,所以近几年的发展中已演变出许多类似的建设方式,如BT（建设－转让）、BTO（建设－转让－运营）、BOOT（建设－拥有－运营－转让）等,无论哪种方式,其本质都是相同的,都牵涉到项目在特许期结束后将项目所有权移交给当地政府这个阶段。我们这里要讨论的就是在这个阶段所涉及的主要问题。     

浅析高校后勤BOT项目的风险分析与风险管理

BOT是近年来国际、国内广泛采用的一种大型基础设施建设资金的融资方式,也成为解决高校后勤基础设施建设资金短缺问题经常采用的模式。BOT由于经历建设、运营与移交三个阶段,因此同任何一项工程一样,绝对的和万无一失的情况是不存的,实际情况是风险无处不在、无时不有。同时由于BOT项目工程的特殊性,使得风险相对一般工程项目更大、更复杂。对风险加以识别的目的,在于风险识别的基础上,按一般的风险分担原则确定风险由最有能力承担的一方承担,并通过对此风险的管理,达到控制、预防风险的目标,从而使高校后勤BOT项目得以顺利实施。     

BOT项目融资政策框架

<正> 积极合理有效地利用外资,促进经济结构优化和国民经济素质提高,积极引导外资主要投向于农业、基础设施、基础产业和现有企业的技术改造,投向资金技术密集型和高附加值产品出口型项目,有步骤地推行服务贸易领域的对外开放。这是我国引导外资投向,优化外资结构     

BOT项目组织结构实例分析

BOT实际上是以项目构成的有关单位组建的股份组织———项目公司 ,产权构成包括借贷资本和股本 ,项目公司对项目建设实行一揽子总承包 ,并在竣工后的特许经营期内 ,收回投资 ,偿还债务 ,赚取利润 ,特许经营期满将项目交给政府。文章通过三个项目融资的组织结构案例进行分析 ,并结合我国实际作些有意的探讨。     

BOT项目融资的新思路

BOT(build-operate-transfer)是私营企业参与基础设施建设,向社会提供公共服务的一种方式。BOT作为项目融资的一种方式,是国际经济合作发展到一定阶段的产物。70年代末到80年代初,世界经济形势发生了很大的变化,经济发展、人口增长、城市化导致对交通、能源、供水等基础设施的需求急剧膨胀。经济危机和巨额赤字使政府投资能力大为减弱,而债务危机又使许多国家的借贷能力锐减。赤字和债务负担迫使这些国家在编制财政预算时实行紧缩政策,转而寻求私营部门的投资。各国逐渐重视挖掘私营部门的能力和创造性,利用私营部门的资金进行基础设施建…     

浅谈BOT项目财务评价中若干问题

文章针对BOT项目的特点,提出了BOT项目财务评价中应注意八个方面的问题,为BOT项目的前期工作提供参考。     

海外基础设施BOT项目投资环境分析

海外基础设施BOT项目投资环境分析的内容包括对项目所在国政治环境、自然环境、法律环境、社会环境、经济环境、基础设施环境以及市场环境的分析。项目所在国政治稳定,自然环境可以接受,法律环境、社会环境和外汇管制状况虽不尽人意,但在一定程度上可以改善的情况下,可以继续进行经济环境、基础设施环境和市场环境分析,市场环境分析对投资环境评价具有最终否决权。本文阐述了海外基础设施BOT项目投资环境分析的基本概念、内容及流程,并以A国基础设施BOT项目为案例,对其投资环境进行了分析。     

民营经济参与BOT项目浅探

近年来，迅速发展的民营经济已成为国民经济和社会发展的重要组成部分，但由于受观念、政策等因素的制约，民营经济参与BOT的潜力还远远未发挥出来。文章剖析了民营经济参与BOT的可行性，并针对其存在的问题提出了对策。     

BOT投融资方式——项目融资的一个发展方向

ＢＯＴ,即Ｂｕｉｌｄ－Ｏｐｅｒａｔｅ－Ｔｒａｎｓｆｅｒ的简称,亦即“建设—经营—转让”,它是近年来项目融资（ＰｒｏｊｅｃｔＦｉｎａｎｃｉｎｇ）发展迅速一个方向。其主要特征是政府在提供一种特许权协议（ＣｏｎｃｅｓｓｉｏｎＡｇｒｅｅｍｅｎｔ）的基础上,将...     

BOT项目产品定价问题的博弈分析

影响BOT项目是否盈利的不确定性因素之一就是项目的预期收益.而解决这一问题的关键就在于如何对BOT项目产品进行定价.本文通过构建博弈模型,对BOT项目产品的定价问题进行分析,得出BOT项目产品的最优定价及其重要的影响因素.     

BOT模式风险管理

BOT模式能融入大量私人资本进入交通、能源、通信等大型基础设施建设项目,可有效缓解政府投入不足,促进公用事业高效发展。本文简要论述了BOT项目风险管理规划、风险识别以及应对措施。