深化改革 人心由散变齐 群策群力 经营由死变活

塘沽汽车运输一场是全民所有制小型企业,现有职工189人。1988年1月实行承包经营,同年10月,经过招标竞争,实行租赁经营。一年多来,我场人心由散变齐,经营由死变活,企业由连年亏损变为利润上升,后劲倍增。1988年超额215天完成国家下达的运输生产计划,全场实现利税47.3万元,人均实现利税2745元,资金利税率达26.91%,全员劳动生产率达19380元。随着经济效益的大幅度提高,职工人均年收入达3012.49元,比1987年增长81.2%,1989年1—10月企业形势更加喜人,运输生产提前122天完成全年计划,全场实现利税173万元,比去年同期增长3.4倍,人均创税9153元,资金利税率达41.2%,全员劳动生产率达3.3万元。     

谈谈增强国营汽车运输企业后劲问题

在回顾过去,展望未 来,乘胜前进的一九八九 年里,我们公路运输行业 的各级领导面对汽车运输发展趋势,是喜还是忧,都在认真的思考。因此笔者想就我省国营汽车运输企业的现状谈谈个人的一些认识,可能对大家思考问题,研究对策会有些裨益。 一、自行消化能力,已成为目前衡量企业成绩的一个主要标志 我省114户国营汽车运输企业,1988年度实现利润总额为1506.4万元,比上年上升4.7%,其中19户大中型企业实现利润总额为1292.9万元,比上年下降2.05%。 从利润绝对数着,我省汽车运输企业已经是连续五年滑坡,利润总额一年比一年减少。但稍加分析,就会看到…     

广西区人民政府对国营大中型汽车运输企业实行倾斜扶持政策

广西区现有9家国营大中型汽车运输企业.1988年亏损1055.3万元.1989年盈利185.64万元,截至1989年底止共欠贷款6000万元.为使国营大中型汽车运输企业摆脱困境,发挥其在公路运输中的骨干作用,促进经济发展,今年1月15日,自治区人民政府批转了自治区交通厅、财政厅、工商银行《关于扶持国营大中型汽车运输企业若干措施》,对国营大中型汽车运输企业实行倾斜扶持政策.具体内容是:     

加速结构调整 推行责任会计

国家二级企业的常州港,面对运输市场瞬息万变的动向,在港口吞吐量连年下降的严峻形势面前,积极采取经营对策,调整了结构,调动企业的一切积极因素,利用350辆货运汽车的优势,进行全方位多渠道的业务开拓,用运输合同保业务,使1991年的货运量完成223万吨,周转量完成3123万吨公里,分别超计划9.07%和20.13%,超同期11.84%和27.06%。总营收完成457.4万元,比去年增长9.3%,超过了历史最好水平,并在自我消化新增的政策性开支301.2万元的情况下,实现利润500.53万元,比九O年增长24.83%;人均创利税达2423元,比去年增长17.64%,资金利税率达17.42%,比去年增…     

促两个转变 抓三个关键 钦州地区运输总公司面向市场见成效

1992年,广西钦州地区运输总公司面向市场组织运输生产和经营活动,转换经营机制,企业取得了明显的效果。该公司在燃油价格大幅度上升,运输成本比上年增加30%的情况下,全年完成运输周转量6582万吨公里,营业总收入3500万元,实现利税336. 4万元.分别比上午增长1. 06%、23. 58%和8. 46%。超额83. 75%完成利润承包任务。     

深化企业改革推动生产效益同步增长

临沂市运输公司不断深化企业改革,落实承包经营,出现了生产、效益同步增长的喜人局面。去年完成货运量和货物周转量分别为39. 5万吨和5649万吨公里,比1986年增长了31%和11. 6%.实现利润90. 2万元,比1986年增长了10. 6%。     

抓住机遇 发展经济 再上新台阶

我公司现有固定资产值366万元,职工286人,各种运输车辆55辆,总运力330吨位,下属6个独立核算单位。从1988年起,公司经济效益年年稳步增长。1989年获部优先进单位称号,1990年、1991年评为全国集体运输行业先进企业。1991年企业八项经济技术指标全面超额完成局下达计划,实现利润36. 9万元,创税利50. 04万元。公司上交税金27. 3万元,人均创税利1685元,职工人均年收入3143元,分别比上年增长34. 1%、35. 5%、16%。     

推行单车租赁经营企业迅速扭亏增盈

广西钦州 汽车货运站是 一个拥有64辆 营运货车、 153名职工的 专业公路货运 企业。 198 7年 由于货运市场 竞争激烈 燃、材料价格 暴涨,运输成本不断上升,加上企业经营机制不适应运输市场的变化,以致全年亏损4.1万多元,1988年第一季度又亏损3.2万多元。在深化企业改革中,这个站紧密结合本单位的实际,进行大胆改革,从1988年3月起全面推行单车租赁经营,迅速扭转了亏损局面,取得了显著的经济效益。该站租赁经营后的1989年4至12月盈利17.5万元,为计划的1.69倍,单车平均创利2731.16元;1989年1至11月又盈利14.4万元,比计划增长1.2倍,单车平均创利…     

关于单车经济责任制的探索

汽车运输企业落实和完善单车经济责任制,对提高单车效益,保证企业利润等各项经济技术指标的完成,具有十分重要的意义。浙江省丽水地区汽车运输公司丽水客运分公司,自1988年9月推行以单车核算为基础的经济责任制来,单车效益每年递增60%,1990年平均单车利润达到2.5万元,在省同行业处于先进水平,保证了企业经济效益的连续、稳步增长。本文试就丽水客运分公司单车经济责任制的探索谈些看法。一、单车核算是基础单车核算是企业经济核算工作基础的基础。目前汽车运输企业的单车核算主要有两种形式:一种是核算单车完成各项技术经济指标的程度。如运输工作量、车辆运用效率、运行安全、运输质量和四项定     

广西钦州地区汽车总站“双增双节”取得成效

1987年以来,广西钦州地区汽车总站采取有力措施,以提高经济效益为主,扎扎实实地开展“双增双节”运动,取得了显著效果。上半年,这个总站全面超额完成运输生产任务,营运收入比去年同期增收80余万元,增长7.16%;节约汽、柴油277吨,比去年同期增长2.8倍;办公费、差旅费和水电费分别比去年同期下降50.93%、16.59%和4.71%:每干吨(座)位公里保修材料费比去年同期下降8.27%,总共节约费用近31.9万元。实现利润50.1万元,为计划的100.82%     

适应船舶生产经营特点 完善水运企业内部承包制

我司现有职工1051人,拥有运输船舶126艘,年平均使用数1.9万吨,3135■。 去年元至十月,营业总收入817万元,比上年同期增长48%0实现利税78.5万元,比上年同期增长556%;职工工资总额比上年同期增长13.4%,创历史最好水平。在运输市场竞争激烈,航道条件差,春夏之交的政治风波给经济运转带来于扰的情况下,我司能取得较好的经济效益,一个重要的原因就是全面深化企业内部改革,适应船舶生产经营特点,努力完善企业内部承包制,较好地调动了公司、承包船组、船员三个积极性,给运输生产注入了强大的活力。 优选水上承包形式 我司参加运输生产的船舶主要有…     

对少征车辆购置附加费情况的调查

我市开征车辆购置附加费工作已近三年,由于政策对路、领导得力、工作人员认真努力,加之公安等部门的积极配合,从而使征收工作顺利的开展,征收数额逐年提高,取得了较好的成绩。1986年征收512.62万元,比1985年(实际征收八个月)428.42万元增长20%;1987年征收752.96万元,比1986年增长47%。据有关资料预测,1988年国产汽车产量将超过40万辆,加之压缩进口汽车数量等原因,由国内生产和组装厂家代征的车辆购置附加费仍将以较大的幅度增加。为了加强车购费的征收工作,我们深入全市作了一些调查,现将了解到的情况报告如下: 一、存在问题 目前征收工作中…     

汽车运输企业建立现代企业制度的思考

河南省国有大中型汽车运输企业在经济体制改革中和其他企业一样,经过了扩大企业自主权、经济责任制、利改税、承包经营责任制的改革历程。这个历程,对国有运输企业来说,是极其艰辛的,品尝了酸甜苦辣的各种滋味,经济运行显示出不稳定性,运输行业效益几度起落,1994年出现全行业亏损1417万元,1995年扭亏为盈,1996年盈利1542万元,形势在向好的方面发展。回近十几年来汽车运输企业效益波动的原因剖析河南省国有大中型运输企业近十年来的生产经营伴随着经济改革的逐步深入,表现为曲线运行,缓慢发展,显露出经营思想的滞后性,运行机制…     

上品种、抓质量 经济效益稳定增长

湖北省黄冈地区汽车修造厂是一个以生产长途公路客车、汽车钢板弹簧产品为主的交通工业企业,现有固定资产542万元,职工497人。近几年来,该厂以调整产品结构为先导,以提高产品质量为主线,努力加强经营管理,硕果累累。1990年企业工业产值、销售收入、利税均创历史最好水平。1991年该厂认真响应国务院号召,大力开展“质量、品种、效益年”活动,生产经营又迈出新步伐。累计完成工业产值1314万元、销售收入1349万元、利税136万元,分别比上年同期增长37.85%、32%和7.8%,今年一、二月份企业生产、销售两旺,具体做法是: 一、以市场为导向,抓好产品结…     

广开门路增效益 多种经营促发展

我公司是集体所有制中型运输企业。现有职工420名,占地面积25000平方米,拥有大型货运车辆105部,大客车12部,出租小轿车21部,固定资产930.4万元。 1989年完成总收入1073.5万元,比1988年增收344.9万元;实现利润114.5万元,比1988年提高111.4％;人均创利税3950元,比国家二级企业标准提高113.5％;     

对河南省沈丘县汽车队单车承包效益调查

沈丘县汽车队是小型国营企业。现有职工126人,拥有货车29辆。从1984年7月开始推行单车承包,当时仅有拼装老旧解放牌汽车23辆。承包四年,企业在消化了各种增加成本因素后,经济效益逐年提高。全部更新了老旧汽车。新增加汽车6辆。固定资产原值由47万元增加到161万元,增值2.4倍。1984年至1988年10月,实现产值和利润与承包前相比,84年比83年分别为98%、106%,85年比84年分别为102%、117.6%0 86年比85年分别为107%、135%;87年比86年分别为129%、147%,88年1-10月比87年分别为115.5%、176.5%。归还贷款60万元。另外还整理了车队院容、美化了环境,建…     

在改革中振兴企业

金华市联运公 司创建于1950年, 是一家有近四十年 历史的市属全民所 有制专业联运企 业,现有职工 900 人。 1988年,完成 营运收入2674万 元,比1981年增长 10.5倍,实现利润213万元,比81年增长3.1倍;上交国家税利111.4万元,比31年增长3.4倍,职工人均收入2341元,为1981年的1.92倍。今天,公司已发展成为一个以运为主,综合配套,经济效益较高.竞争能力较强,初具规模的专业联运企业。 一、率先试行经理负责制 1976年公司经营亏损高达27.7万元。以后连续几年,运输行业都不甚景气。经济效益一直在一、二十万元的微利边缘徘徊。82年,通过“职代会”、…     

四平市运输企业全面推行股份制

吉林省四平市交通局根据市场经济的客观要求,确定了“以资本为纽带,优化资产结构”的工作思路,去年率先在全省所有局直属运输企业中进行股份制改革,企业运行态势良好,1至9月全市运输企业实现产值2894万元,比上年同期增长677万元.完成了年计划的87.7％。 四平市交通局现有6户直属运输企业,去年上半年,这个局下大力气在5户运输企业中进行了     

不断完善单车风险抵押承包制 努力促进运输生产迈上新台阶

我公司是一家中型集体运输企业,拥有固定资产1275万元,职工999人,各种运输车辆202辆,838个吨位,下属5个车队,1个修理厂。从1988年10月开始,我公司推行了以“包死基数、确保上交、欠收自补、超收税后全留”为主要内容“单车风险抵押承包”责任制。这种责任制的最大优点是:司机的经营意识得到转变,他们由此把公家的车当成自己的车来开,能够精打细算、竭力经营,在完成承包合同昕规定上交的承包金后,就可多干多得。如果少交了,公司则从司机承包时所交的风险抵押金中扣款补足。承包经营两年多来,企业的面貌发生了很大的变化。生产任务年年超额完成,运输生产不断迈上新台阶。年产水平一举实现了建司以来的“四大突破”。即:固定资产突破1000万元,达到1275万元,比承包前的1987年增长46.6%;营运收入突破1000万元,达到1300万元,是1987年的2.2倍;人均创利税突破1000元,达到1873元,是1987年的5倍;上缴利税总额突破百万元,达到123.4万元,是1987年的5倍。     

单车承包分配效应的辨认

企业管理者们推行单车承包的 初衷之一,是保障国家和企业收益 增长的同时,提高驾驶员个人收入 的透明度,变暗拿为明拿,形成国 家、企业、个人之间分配的合理定 格。但在实施中要实现这一设想并 非易事。如四川省重庆汽车运输总 公司自1988年6月起在所属四分公 司的69辆东风货车中试行“包死上 交基数,超欠利润全奖全赔”形式 的承包。一年多来,实践中产生了 种种始料未到的分配效应. 一、倾斜的分配。承包前的1988年1至6月,66辆东风货车亏损6.98万元,驾驶员个人收入为8.5万元;承包后同年7至12月,同样的车辆创造出运输利润19.3万元,奖赔更迭…