法国民航管理体制分析及启示

<正>法国是航空的发源地之一。从战后重建到崛起,70多年来,法国经历了航空业重大变革,积累的经验和专业知识能够在全球民航蓬勃发展的背景下,为法国民航很好应对未来航空能源转型、航空安全挑战提供保障,同时对促进法国航空运输的可持续发展,巩固其在世界民航业的地位提供重要保障。本文研究法国民航的管理体制演变过程、政府职能、组织构架及监管职能,希望通过对法国民航体制的研究和梳理,介绍国外先进的理念和经验,     

世界上最小的旅游潜艇

你若想游览海底世界,可以安全舒适地乘坐一种新型潜艇清晰地饱览海底景色,而不需要接受任何特别训练。法国年轻工业家让一米歇尔·奥弗鲁尼制成了世界上最小的旅游潜艇,并成功地在法国罗讷河口进行了120次下潜试验。     

世界港口企业抢滩物博会

第八届中国(深圳)国际物流与交通运输博览会(简称物博会)将于10月14至16日在深圳会展中心隆重举办。届时,世界港口企业,如汉堡港,安特卫普港,英国DP World London Gateway、塔兰托港、奥克兰港、泽布鲁日港、瑞典港口展团,法国港口展团等将盛装亮相,与中国港口代表一起,共同演绎世界港口的实力与魅力。其中瑞典港口和法国港口将首次组团参展物     

借鉴法国高速公路特许经营制度加速我国高速公路发展

随着我国高速公路的迅速发展，近年来，越来越多的人走出国境去学习、考察国外特别是法英等国有关高速公路的经营管理体制。笔者有幸随交通部考察团对法国的高速公路特许经营制度进行了实地考察，感受受益匪浅。本文结合近年来我国高速公路发展的实际，本着引进一消化一吸收的思路，就法国的高速公路特许经营制度谈点体会。＠高速公路特许经营制度的产生与演变法国是世界上较早实行高速公路特许经营制度的国家，早在1955年，法国就开始酝酿高速公路特许经营制度，但当时还是局限在理论探讨阶段，在法律上，法国仍然禁止高速公路实行特许经营…     

国家与法国国营铁路公司计划合同

国家与法国国营铁路公司计划合同（１９９０～１９９４年度）编者按正确处理铁路与国家之间的关系，是世界铁路界人士广为关注的一个重大问题。法国国营铁路通过与国家签定两个五年计划合同，创造了规范铁路与国家关系的成功经验。在确立铁路企业地位、平等承诺的原则之下...     

国省干线公路改扩建后病害的调查、检测与处理

法国主要特许经营公司之一的APR R(巴黎一菜茵一罗讷高速I公路公司)在解释公路收费时毫不讳言,法国的公路收费体系是;公正的,因为它只面对路网使用者而不是全体法睡税人。从世界范围来看,越来越多國家也开始选择收费公路政策。     

瑞典和法国高速铁路经营与管理考察报告

结合瑞典、法国高速铁路,介绍世界高速铁路发展战略和经营管理,认为中国应该发展铁路快速客运系统,确定铁路发展战略,强化政府责任,提高分析预测水平,争取相关政策,开展市场竞争。     

勒阿弗尔港:不可或缺的西北欧航站——专访法国勒阿弗尔港务局副主席乐虎先生(Mr.Christian Leroux)

作为法国第一大对外贸易港和第一大集装箱运输港,勒阿弗尔港已经成为船期表上不可或缺的一站,世界上项级的船公司皆挂靠于此.     

法国高速公路的经营管理

法国是欧洲的交通枢纽国家，世界上高速公路发展较快的国家之一。它拥有全世界最发达的公共交通系统，高速公路的经营管理水平也较高：     

《孙子兵法》思想与经营管理

法国有个研究生,当美国以大型电子计算机占领世界市场的时候,他独辟蹊径,专门研制生产小型计算机,使自己的“家庭工厂”迅速发展为世界屈指可数的计算机公司,被人称为“电子计算机臣     

法国校车运营组织与模式

为了解决幼儿园幼儿上下园、中小学生上下学交通难的问题,世界上不少国家都通过财政支持、制定法律法规等建立了专门的校车运营体系.法国有400万幼儿、学生(含200万居住在农村地区的学生)需要乘坐校车上下学,每到新学年伊始,相关政府交通主管部门都会通过网站等发布校车运行信息,明确乘坐校车的条件和费用标准,为需要乘坐校车的学生办理登记手续.与美国普遍使用的专用校车不同,法国的校车基本都是普通的客运车辆,但政府的尽职尽责和制度的完善充分保障了校车运营的有序、高效和安全.     

法国发起“2020年目的地法国”旅游计划

本刊讯为进一步增加法国的旅游收入,法国经济、财政与就业部长拉加德和负责旅游事务的国务秘书夏泰尔1月10日发起了"2020年目的地法国"计划。法国经济、财政与就业部发表公报说,法国政府将委托美国波士顿咨询集团"对未来15年的旅游需求进行战略分析"。     

汽车的变迁

最早的汽车：1770年汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。1770年法国人尼古拉斯古诺(1725—1804年)将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。     

海底奇观

海底旅游 法国有一种能在海下三十米深处运动的公共汽车。它的车厢用透明材料制成,使旅游者得以尽情欣赏异彩纷呈的水下世界。目前正在建造水下俱乐部、海底旅馆、海底饭店等娱乐与生活设施。这些水下建筑物之间均辟有海底公共汽车线路。海底火车站 日本已于一九九一年底正式建成并启用海底火     

城市客运交通发展模式及我国的选择

发展经济学重视“后发优势”,这表明总结经验、吸取教训有助于少走弯路。我国城市交通模式的选择,有必要了解世界典型国家城市客运的基本模式,并对其进行相应的评价,从而有利于我国对城市客运交通发展的进行正确选择。 一、世界各城市客运交通发展的模式选择 从城市交通供给看,主要有三种: 1.“小汽车为主体、公交辅助”的城市客运交通模式。北美、西欧的多数大城市,如美国的波士顿、纽约、洛杉矶,英国的伦敦,法国的巴     

海航成功投资欧洲市场经验可资借鉴

最近，海航成功地收购了法国蓝鹰航空公司48％的股份，成为该航第二大股东。这是国内首家航空公司投资于欧洲航空市场。这种大胆的举措，在过去是难以想象的，同时也再次证明，在世界经济持续衰退、航空市场不景气的情况下，正是国内航空企业走出去的最佳时机。毋庸置疑，这也为国内其他航空公司做出了良好的示范。     

我国自动化公路检测设备购置和使用中存在的问题

我国引进并使用自动化公路检测设备和技术的历史可追溯到上个世纪80年代末期，交通部利用世界银行贷款陆续从英国、法国和澳大利亚购买了一批当时世界上最先进的设备，包括自动弯沉仪、SCRIM系统、路面病害摄影车、平整度颠簸累积仪和RGDAS几何数据采集系统等。这些设备引进后基本都由交通部公路科学     

勒阿弗尔港：不可或缺的西北欧航封——专访法国勒阿弗尔港务局副主席乐虎先生（Mr．Christian Leroux）

作为法国第一大对外贸易港和第一大集装箱运输港，勒阿弗尔港已经成为船期表上不可或缺的一站，世界上顶级的船公司皆挂靠于此。 近年来，勒阿弗尔港与中国各港口间的贸易运输量迅速增加，每周十四班定期航线把中国的十一个港口与勒阿弗尔港连接起来，每年数以百万吨计的纺织品、工业制成品及食品在其中交流。     

我国铁路建设投资及政策探讨

在阐述法国、德国和英国等欧盟国家,以及美国、日本和瑞士等世界发达国家铁路投资政策的基础上,比较分析了我国当前大规模铁路建设的国家投资政策.为进一步促进我国铁路建设,有针对性地提出增加中央政府对铁路的投资、建立综合性的交通运输基础设施基金、为铁路公共服务提供补偿资金、加大地方政府投资、逐步放松铁路货物运价管制等措施建议.     

港口跨越式发展需要临港工业

港口与临港工业的互动关系已经为国内外许多港口城市的发展实践所证明,如日本的阪神工业带、新加坡港、鹿特丹港、釜山港、法国的福斯港等,都借助临港工业实现经济腾飞。在国内,广东省珠海市临港工业区经过10年发展,以石化产业为主导的临港型重化工业格局已经基本形成,已有来自世界10多个国家的110多家知名企业,