德国又现航空公司兼并战

继2005年汉莎吞并瑞士航空公司短短一年之后,在德国的航空界又爆出了一条惊人新闻。2006年8月17日,德国第二大航空公司柏林航空正式向外宣布,将百分之百地现金收购德国的第三大航空公司——德英航空公司。由于此前新闻媒体从未报道过有关消息,故而这一新闻引起了很大的轰动。人们不禁要问,柏林航空为何能吞并对方?德英航空公司此次为何能被对方兼并?此举对德国航空格局的影响有多大?     

柏林航空表示准备于2012年加入寰宇一家

本刊讯德国柏林航空公司首席执行官JoachimHunold于日前在柏林国际旅游展期间向外界透露，该航空公司正在加紧履行2012年4月加入寰宇一家的各项必要要求。     

汉莎与东星航空签订航材供应及维修保障协议

5月13日,华中地区首家民营航空公司——东星航空公司,与德国汉莎航空技术公司在武汉签订航材供应及维修保障协议,汉莎今后将按协议为东星提供航材供应、维修技术支持和飞行安全保障。德国汉莎有关负责人表示,今年汉莎初步计划运送价值240万美元的航材到汉,供东星航空使用。待东星20架飞机全部到位后,汉莎还将提供价值500万美元的航材供其使用,使东星这个民营航空公司轻装上阵。东星航空公司于2005年6月14日成立,是华中地区首家民营航空公     

低成本航空在法国发展艰难

根据德国科隆/波恩机场于2006年公布的一项调查显示,低成本航空在欧洲国家的发展极不平衡。在两个岛国英国和爱尔兰,其低成本航空在航空市场所占的份额分别高达40%和35%,而低成本航空在大陆国家——法国却只拥有7.2%的市场。事实上,今天在巴黎,只要一提起低成本飞行,人们马上就会想到爱尔兰的瑞安航空(Ryanair)、英国的易捷(Easyjet)以及德国的柏林航空(AirBerlin)、日耳曼之翼等外国公司,可     

航空餐食的经济分析

说起航空餐,看起来是个小问题,但是从经济学的角度来看,一套配餐的成本大概是多少?航空餐产业的利润有多高?航空餐在航空公司的成本中占多大比重?航空公司和乘客之间围绕配餐的矛盾如何解决?航空餐食对于乘客和航空公司地位分别如何?如何通过解决这些问题来达到顾客和航空公司的双赢?     

卢森堡货运成为甘泉香港航空独家代理

甘泉香港航空日前宣布选择卢森堡国际货运航空公司为其指定的全球货运销售代理。甘泉香港航空目前拥有两架波音747-400飞机,并计划于2007年底前将飞机数目增至5架。自10月25日起,甘泉香港航空开通了每周4班来往香港及伦敦盖特威克机场直航航班,到2006年11月25日该航线将增至每日1班。卢森堡国际货运航空公司将代表甘泉香港航空,在香港、英国和爱尔兰销售货运舱位。随著甘泉香港航空的航线网拓展至科隆/波恩、米兰、柏林、奥克兰和芝加哥等新地点,双方的合作还将继续扩大。     

翡翠航空全货机航线在天津开航

本刊讯4与14日11时35分,翡翠航空公司一架涂装成翠绿色的波音747-400型飞机平稳降落在天津滨海国际机场,标志着翡翠航空全货机航线在天津正式开通。翡翠航空公司由深圳航空公司、德国汉莎货运航空公司和德国投资与开发有限公司共同成立,计划总投资9000万美元,初期投资与注册资本为3000万美元。公司     

变化中的全球航空联盟

整个行业正在讨论今后航空公司联盟体系的未来发展,联盟自身——星空、天合和寰宇一家等——则是继续演进,这三大全球航空联盟正在抓紧时间扩展全球航线覆盖范围,并且利用其与众不同的合作方式为成员航空公司创造最大的价值。有关于航空公司联盟究竟能带来什么益处的讨论一直没有停息过。即使全球航空联盟最坚定的支持者们也承认:全球航空联盟充其量不过是兼并形式的一种较低级的替代物。     

亚洲航空（日本）公司明年首航

本刊讯 亚洲航空公司与日本最大的航空公司——全日空航空株式会社（以下简称“全日空”）共同宣布将联合组建亚洲航空（日本）公司。     

2006年中国航空货运发展回顾

回首逝去的2006年,中国航空货运的发展依然是轰轰烈烈,三大集团加快货运发展步伐、民营航空公司高调进入货运领域,跨过巨头想方设法进入中国货运市场,让原本就备受世界关注的中国航空货运市场,更加热闹非凡。但是,回顾2006年中国航空货运的发展,还是可以用三个方面来总结。本篇文章简要总结了一下2006年中国货运的发展,希望可以给正在货运市场中挣扎发展的航空公司以借鉴。     

全球航空货运卓越奖评比揭晓

全球货运界权威杂志《航空货运世界》第四届航空货运卓越奖结果显示,日本名古屋国际机场和慕尼黑国际机场名列全球机场前两名,汉莎航空货运公司和瑞士全球货运航空公司则在全球航空公司排名前两位。     

美国穿越(AirTran)航空为何走下坡路?

低成本航空公司——航空运输业的宠儿们,以其新的生命力,朝气蓬勃,踌躇满志,在航空运输界崭露头角,脱颖而出。短短数年来取得了有目共睹的业绩。正当人们十分看好它们的发展前景的时候,美国的经济年报却表明,有几个低成本航空公司亏损了,其中就有穿越(AirTran)航空公司。而一些老牌的大型航空公司却走出了冬天的寒冷,看到了春天的     

航空货运卓越奖评比揭晓

由《航空货运世界》杂志举办的第三届航空货运卓越奖评选结果表明,排名前列的航空公司和机场相互之间的差距都非常小。根据全球客户的反馈意见,汉莎航空公司和新加坡航空公司在航空公司类并列第一,休斯顿布什洲际机场被评为最佳机场。米兰马尔彭萨机场、法兰克福机     

成都航空揭牌

本刊讯 近日，我国首家承担国家民机发展战略重任的航空公司——成都航空有限公司正式成立，获准运营。     

航空货运——全球贸易的发动机

本文编译自欧洲航空公司协会（AEA）公布的一份白皮书《航空货运——全球贸易的发动机》。欧洲航空公司协会汇集了32个主要的航空公司，基于其广泛的行业知识，成为全球必不可少的行业平台，决策者依靠它作为决策过程可信赖的参与者。AEA成员每年承运4亿人次乘客和600万吨货物，运营2600架飞机每天11000个航班服务170个国家640个目的地，由此可见其所认为的航空货运方向以及今后趋势值得我们都认真研读一遍。     

汉恩航空运营模式如何助力高端旅游产品升级？

德国汉恩航空（Hahn Air，HR）于2011年借助鹏联商旅进入中国市场，让众多业内人士开始关注到这种新型的航空公司运营模式。笔者认为：汉恩运营模式将给中国大陆地区高端旅游产品——尤其对境外自由行产品设计带来全新的解决方案，这势必将助力我国高端旅游产品全面升级。     

全球暑期航空运力缩减

本刊讯据亚太航空中心（CAPA）报道，按照客运运力排名的全球最大航空公司榜单中（8月份样本周的数据），阿联酋航空（EK）因运力大幅上升19．2％，险些取代排名第四位的美国航空（AA）。和两年前相比，阿联酋航空运力上涨近30％，而美国航空却削减8．4％，其两大竞争对手美国联合航空（UA）和达美航空（DL）也削减超过16％的运力。有趣的是，如果美国航空与合众国航空（US）合并，它将成为世界上最大的航空公司，超过达美足足4．4％。     

航空销售市场现状与发展

一、当前航空市场服务营销的销售渠道1.代理人销售模式。航空公司通过客票销售代理人把产品销售给乘客,简称分销。分销有航空产品直销所达不到的深度和广度,具有便捷、面广、降低航空公司销售成本的优势,但航空公司需要支付代理费用。据有关估计,代理人获取代理费约占销售费用的43%。目前我国代理人销售占到航空销售市场销售额的80%以上的市场份额,航空销售市场主要依靠代理人销售。由于代理人本身就是市场经济的产物,追求利润最大化是经营目标,哪家航空公司的促销力度大,代理费用相对提高,代理人则积极促销哪家航空公司机票,容易导致产生不正当竞争局面。     

国际航协：四季度航空股票和机票价格趋涨

国际航空运输协会（IATA）最新发布的航空公司财务状况调查显示,受全球最大的航空市场、亚太地区航空股票上涨的影响,全球航空股价持续看涨;航空公司最新的定期报告显示业绩出现规律性反弹;同比2009年,2010年前9个月营业利润可观,达到170亿美元;     

航空新模式介绍：半私人航空公司（Semi-Private Airlines）

<正>半私人航空公司（Semi-Private Airlines）是近年来主要在美国兴起的衍生于私人航空,同时吸收了传统商业航空特点的航空新模式,目前尚无公认定义,由于兼具私人航空、传统商业航空特点而常被称为“半私人航空公司”,代表性公司有JSX、Set Jet、Aero Air等。JSX概况（一）基本情况JSX公司成立于2016年,总部位于美国德克萨斯州达拉斯。JSX的创立,因为看到短途市场对于简单、快捷航空服务的需求。目前运营30座级的EMB-135、EMB-145机型飞机,2022年,旅客运输量52.5万人次,位居美国客运航空公司第29位,平均客座率60%。值得注意的是,JSX的总部也是低成本航空公司鼻祖美国西南航空的总部所在地。