高铁建设对西安物流经济的影响研究

高速铁路对以西安为中心的关中经济带和以成都、重庆为中心的成渝经济带的整合连接具有不可替代的作用,将成为国家"西三角经济圈"的主要运输动脉。高速铁路,简称"高铁",是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的"高速新线",使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。西安随着高速铁路建设步伐,将发展成为全国六大铁路枢纽。除了建成的郑西客运专线,还正在建     

建设中的武广铁路客运专线

武广铁路客运专线是我国铁路目前开工建设的线路里程最长、技术标准最高、投资规模最大的客运专线，位于湖北、湖南、广东三省境内。正线全长968公里，其中路基326公里，桥梁677座465公里，隧道226座177公里。武广铁路客运专线建成后，形成大能力快速客运通道，能很好地满足旅客对快速，安全、舒适、便捷和准时的要求，对提高整个铁路路网能力、促进国民经济发展具有十分重要的意义。     

数字

我国将建9条铁路客运专线 日前，从全国铁路工作会议上获悉，我国将大规模建设铁路客运专线，武广．郑西，石太，京津、合宁，武台，温福．福厦．甬温9条客运专线今年将全面开工，合计规模达3220公里。     

西部铁路大中型项目基建投资1000亿

“十五”期间规划中的西部铁路大中型项目基建投资预计将达１０００亿元左右，到２００５年，西部铁路规模预计达到１．８万公里左右。具体为：一是加强沟通东西部的通道建设。主要是建设陇海铁路宝鸡至兰州复线，西安至合肥铁路，株洲至六盘水复线．遂宁至重庆至怀化铁路，达县至万县铁路；争取开工建设万县至枝城和太原至中卫铁路。二是完善西部省区间通道。主要是在建设神木北至延安北铁路、西安至安康以及内昆铁路的同时，抓紧进藏铁路的前期工作。三是加快国际通道建设。主要是建设中古乌铁路，规划泛亚铁路。四是加大既有线改造力度。…     

铁路客运专线桥梁工程技术及建议

近年来,随着我国高速铁路建设的全面展开,对铁路客运专线速度要求比较高,因此线路是否平顺成为铁路客运专线考虑的主要因素.桥梁干工程具有跨越河流沟壑、与既有交通设施交又互补、能实现铁路用地数量较少、保证客运专线"零沉降"、提高运营质量等特点,因此桥梁工程技术的广泛采用占有重要重要的地位,同时客运专线桥梁自身的特点也决定了桥梁工程技术的充分了解与掌握对整个铁路客运专线的运营具有重要的意义.本文基于此探析桥梁工程技术在铁路客运专线设计中的一些问题,并提出建议.     

“群桥”建设的典范——中国铁建十四局集团依靠科技攻关建设广深港铁路客运专线纪实

时速350公里的广深港铁路客运专线，是我国乃至世界铁路建设的标志性工程。素有建筑劲旅之称的中国铁建十四局集团，担负着ZH－标段的建设任务。     

梅汕高铁正式动工

2015年4月27日，梅州至潮汕铁路（简称梅汕铁路）正式开工建设，第一期动工地段主要集中在梅州和揭阳两市境内，预计2019年通车运营。据预计，梅汕高铁投入运营后，梅州至潮汕铁路运行时间在1个小时内，比现在缩短1.5个小时。     

基于供应链、库存等理论基本模型对客运专线工程物资物流配送的研究

客运专线铁路与普通铁路相比有很大的不同．客运专线铁路是当代高新技术大量融入的产物．需要高性能的技术装备、高质量线路、高平顺轨道、高水平的运输组织作为其支撑条件，这也是客运专线铁路工程施工与普通铁路工程施工差别存在的根本原因．由于客运专线铁路工程施工具有相对较高的技术要求．同时建设里程较长．导致其所需的物资数量庞大、涉及面广、管理跨度大，因此，对客运专线工程物资物流配送进行研究具有非常大的实践意义。     

浅谈铁路施工项目成本管理

根据大同至西安客运专线站前施工13标段项目部施工成本管理的探索和实践,总结了项目部在铁路施工过程中成本管理工作经验,以供项目施工参考。     

今年西部上马十大工程

据新华社北京电记者从国家发展计划委员会获悉,为厂实施西部大开发战略,加快中西部地区发展,今年国家将在西部地区新开工“十大丁程”。这十大工程是：——西安至南京铁路西安至合肥段。修建西安经南阳至南京铁路,开辟西北至中南、华东地区及西南至华东地区便捷铁路通道,既可东西贯通,又可南北流流,缩短了西北至中南。华东,西南至华东的铁路运输距离,优化了路网结构。今年将开工建设的西安至合肥段,全长955公里,总投资232．3亿元。——重庆至怀化铁路（渝怀线）。重庆至湖南怀化铁路全长约640公里,总投资182．3亿元。这条铁路的…     

浅谈高纬度铁路客专施工安全管理

哈尔滨至大连客运专线属世界上第一条在高纬度、高寒地区修建的高速(350公里/小时)铁路客运专线。而哈尔滨至双城段铁路是哈大客专最北面的铁路,如何保证施工安全,本文从以下几个方面进行了说明。     

客运专线铁路接触网技术标准及施工质量的控制

为了提高铁路建设水平,实现铁路跨越式发展,客运专线铁路客车的时速将达到350km。其接触网施工的质量要求不同于常速,为此,制定相应的施工、验收标准很有必要。就客运专线铁路接触网标准几个问题,并结合国外标准从理论和实践的角度,进行系统阐述,以期达到参与客运专线铁路电气化建设的有关人员更好的理解和应用标准。     

浅谈客运专线项目桥梁进度计划管理

本文结合郑州到西安铁路客运专线渭南渭河特大桥项目进度计划管理,详细论述了该项目在工程施工中采取的进度计划管理模式、管理方法和管理措施,同时阐述了大型铁路项目桥梁施工高效推进的策略,以期为下阶段大型客运专线项目进度计划管理提供一定的参考。     

事件

4月26日,厦深铁路福建段全线铺轨贯通,并与广东段顺利接轨,力争年底试运营。厦深铁路全长501.219km,于2008年8月开工建设,其中,厦门至漳州段33．3km线路已于2012年6月29日与龙厦铁路龙漳线同步开通运营。该线起自福建厦门市,经福建角美、漳州、漳浦、云霄、诏安地区,进入广东境内,终至深圳市,北接福厦铁路,南连广深铁路和广深港客运专线,并与龙厦铁路、鹰厦铁路相通。     

东北皮革交易中心倍受瞩目

1月9日，记者从国家发改委网站上了解到，备受关注的哈大铁路客运专线项目建议书已得到发改委的正式批复。据了解，哈大客运专线项目投资估算总额820亿元，建成后沈阳至大连只需一个小时就可到达。有关经济专家表示，哈大客运专线对辽宁及东北振兴意义重大，将对整个东北经济起到推动作用。     

京沪高铁上海虹桥站开建主站房和综合场2010年投入运营

京沪高速铁路上海虹桥站及相关工程7月20日全面开工建设。京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，新建双线铁路全长1318公里，它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，连接环渤海和长三角两大经济区，设计时速350公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，项目建成后，乘坐火车从北京至上海只需要5个小时。     

中国高速铁路设计技术及"走出去"需注意的问题

概述 中国高速铁路经过六年的发展,成果丰厚,运营线路上的试验速度从京津城际、武广客运专线、郑西客运专线的最高时速394.3公里,到沪杭铁路客运专线试运行最高时速416.6公里,直至京沪高速铁路的最高时速486.1公里,速度不断刷新的同时更证明中国铁路已经进入了世界铁路领先行列,跨进了高速时代.     

双块式无砟轨道轨枕的优化设计研究

双块式无砟轨道是国内外高速客运专线应用范围最广泛的无砟轨道结构形式,其在路基上、桥上、隧道内都可以使用,除了在德国成规模地应用外,在世界其它国家和地区也得到认同并使用。我国目前客运专线无砟轨道也将其作为主要形式广泛地应用。文章以大同至西安铁路客运专线为例对双块式无砟轨道轨枕的优化设计进行了研究。     

西部开发启动十大工程

记者从国家发展计划委员会获悉，为了实施西部大开发战略，加快中西部地区发展，今年国家将在西部地区新开工“十大工程”。 据介绍，这十大工程是： 西安至南京铁路西安至合肥段。此铁路将缩短西北至中南、华东，西南至华东的铁路运输距离，优化路网 重庆至怀化铁路（渝怀线）。 西部公路建设（包括国道主干线和国家级贫困县道路）。今年除了继续抓好在建的项目外，将开工建设一批国道主干线项目，如沪蓉路梁平至长寿、连霍路奎屯至赛里木湖公路。 西部地区机场建设。 重庆市高架轻轨交通（较场口一新山村线路一期工程）。 柴达木盆地涩北…     

西部大开发商机多又大

铁道部：六条铁路相继启动铁路将以中西部地区为重点。神朔铁路电气化工程，全长266．6公里；朔黄铁路，全长860公里；神延铁路，全长385．2公里，株洲至六盘水铁路复线，长达617公里；内昆铁路，新建铁路正线长358公里；水相铁路，长114公里。交通部：重点现划八大通道交通部将重点规划建设八条公路大通道，即：甘肃兰州至云南磨憨口岸、内蒙古包头至广西北海、新疆阿勒泰至红其拉甫口岸、宁夏银川至湖北武汉、陕西西安至安徽合肥、湖南长沙至重庆、青海西宁至新疆库尔勒、四川成都至西藏樟木口岸。民航局：建设西部支线网络为了西部的发展…